Reprise du message précédent :

J'ai une 5G, mais qu'est ce que j'aurais aimé tester une 3G....

La team Honda du proprio du hangar ou je loue une place, c'est que des tondeuses autotractés et autres mini tracteurs de la marque, je prendrai une photo à l'occaze

Je vous rejoins ici. Si tout va bien demain je devrais être proprio d'une Civic IX 1.8 essence en finition executive de 2014.   Choisis avant tout pour la fiabilité et l'habitabilité.

Elle a seulement 40000Km et vient en remplacement de ma megane 3 1.2 TCE 115, qui aurait rapidement finit par claquer comme toutes les autres possédant cette motorisation...

J'ai la 1.8 virtuose. À 130 compteur ça va question bruit, la limite "bruyant" c'est vers le 130 gps.
Si tu veux du confort il te faut une Citroën C5 ou c6 avec les bonnes suspensions.
En tout cas je reste étonné par la valeur d'occaz de la civic.

Passé le CT la semaine dernière: vierge. Je n'avais jamais eu de voiture qui n'avaient rien de noté.

Les ventes de NSX s’écroulent  

Fallait ressortir l'ancienne en version à peine reliftée, et avec les indispensables pop up headlights

 
J’espère que cela ne va pas remettre en cause la version tout électrique  

Elle est réparée ta Jazz ?

Je suis jaloux  
 
Mais sérieusement y en a combien qui roulent et passent le CT ?

Salut, non le carrossier attends les pièces, pour l'instant il m'a juste redressé le pare chocs avant histoire de pas couper la jambe de quelqu'un en le percutant

Du coup elle n'a pas finie épave ?
Tin ça fait peur à entendre ce que tu me dis quand je vois les photos que tu avais postés.

A priori non, après l'expert a même pas démonté le pare chocs arrière et j'espère qu'ils ont vu que le coffre était déformé (le cache du sous coffre ne se passe plus, je ne peux plus le mettre bien a plat :s)

Sachant que j'ai muri et que la photo doit avoir 10 ans, peut-être aucune, elles ont toutes disparu de mon entourage. Mais à l'époque 4 sur 5 roulaient sans souci, et 4 sur 5 passaient au CT.

Pour une voiture si récente, ce serait étonnant qu'elle passe épave. Ma S2000 de 15 ans a été réparée malgré ses 140.000kms et le fait qu'elle soit RHD. Et il y avait bien plus de frais :
2 jantes neuves
2 pneus neufs
1 jante à réparer
1 triangle inférieur
1 fusée
1 roulement
2 supports moteur
1 pare choc arrière neuf
1 pare choc avant à réparer et repeindre
1 capot à débosseler et repeindre
4 jantes repeintes
6500€ de frais de mémoire.

Les airbags ne se sont pas déclenchés ?
Partage les vidéos de tes dashcam

Ça me fait penser, Honda ils sont étranges, j'ai commandé le kit roue de secours galette 16p, je reçois un 2ème plancher de coffre avec la roue .

A proiri il y en a déjà pour 4000€ juste avec la carrosserie .

À celui qui demandait les rpm à 130km/h avec une Civic 8 1.8
Désolé du retard, mais je roule très peu avec
 
Donc sur une C8 1.8 boites manuelle, 3 portes, finition GT de 2007 (donc avec les 5 et 6e rapports les plus courts sur les 3 étagement de BV possible suivant les millésimes) en configuration d'origine et bien entretenue :
130 km/h GPS --->3700 tr/min  (Je ne préfère pas parler du bordel, chacun à ses exigences/perceptions/références)
Et le compteur affiche alors 136km/h. Avec la taille de pneu standard (225/45 17)  gonflés selon les recommandations et très peu usés (10k km et conduite calme)
 
Prochaine fois je tente un relevé de conso ODB sur quelques km @130 km/h GPS régulé histoire de rigoler.
Pour la conso moyenne sur un plein j'ai toujours plus d'un litre/100km de plus en réel que sur l'ODB.
 
 
Et aussi
Faut que je teste avec les clio 3 dci 75 ph2 que je prends plus souvent.
Question niveau sonore et conso, y'a pas photo elles sont devant. C'est clairement moins bruyant, et pour la conso mieux vaut ne pas en parler Après, pour le confort, et la place la C8 est loin devant

La Jazz 1.5l 130 BVM6 tourne à 3900tr/m contre 3100tr/m sur la CVT7 à 130km/h au GPS. Sur la CVT7 de mémoire ca donne du 7.5l de moyenne.
Je suppose qu'elle doit faire pas mal de bruit ta Civic sur long trajet du coup où bien l'insonorisation masque le bruit ?

La civic 8 n'est pas réputé être bien insonorisé ma conjointe a une 1.4 et c'est rapidement bruyant. N'empêche que je comprends les gens qui roulent a 110km/h tout le temps sur l'autoroute, vu la différence de conso/bruit par rapport au temps gagné c'est pas franchement rentable de rouler a 130km/h

Fallait prendre la BVA pour cruiser tranquille sur l'autoroute : à 130 je suis à moins de 3000 tr/min en 5e   Bon à la moindre bosse au régulo elle tape la 3  

Cvt ou i-shift?

 
Ni l'un ni l'autre la boite à convertisseur    qui lui fait perdre une seconde et demi pleine au 0-100 km/h et au moins un litre de conso mais qui est la douceur même.

c'est pas la cvt justement ?

Après je fais de rares longs trajet avec la civic
c'est la 1.8 phase 2
donc je crois qu'elle a les rapport longs

mais en principe je met le régulateur à 110 ou 112
vu que la plupart du temps les zones changent entre 110 et 130

 
Nop, j'ai une phase II de 2010 qui a eu très peu de temps une BVA. Me semble que c'est une "AT" selon la terminologie Honda de l'époque.

je savais pas qu'il y avait 3 type de boîtes auto sur civic

Quelles différences entre la BVA5 / AUTO / AT ?

 
Pour moi on parle de la même chose une boite à convertisseur à 5 vitesses qui était dispo sur Civic 8 et 9. Ishift c'est la robotisée (simple ou double selon l'année et le modèle) et CVT bah la CVT  

AT chez Honda c'est la CVT sur la Civic IX

AT c'est juste pour parler de boite automatique.
Civic 8 et 9 avaient un boite auto "classique" à convertisseur et pignons donc.
Civic 10 a une boite auto a convertisseur mais CVT .
Ancienne Jazz boite dite auto mais en realite une boite manuelle classique avec embrayage simple et a changement de vitesse robotisé.
Autre ancienne Jazz ( et Civic) ...boite automatique a embrayage multidisque et CVT ( la version hybride avait ca par exemple).
actuelle Jazz , une boite auto CVT toujours mais avec convertisseur ( idem Civic , HRv, CRv).

J'ai un roulement arrière mort sur ma FN2, je pense que le précédent proprio a vraiment fait le boeuf avec, enfin on va faire avec

un roulement ce n'est pas éternel
ça arrive de devoir en changer sans être spécialement brute avec la voiture

je dois en changer un  sur la gtt
si je me motive je le fais cette semaine

Je pense que je vais changer les deux à l'arrière, histoire de

Hello,

Sur ma Jazz, la température extérieure affichée sur le tableau de bord reste bloquée à 22 degrés. Vous savez où se trouve la sonde qui transmet cette température ? Histoire de voir si rien ne cloche.
Cette sonde n'a rien à voir avec la sonde qui permet de connaître la température de l'air dans l'admission du moteur ?
Merci.

Honda !    
Je veux conduire avec les gants    
 
https://youtu.be/0VEH9ys655c

Le prix fait mal au cul aussi.

Ce n’est pas une Civic  

Honda Jazz récupérée comme neuve facture de 3500€ (heureusement que je suis en tout risque )

T'as bien tout inspecté ?
Extérieur / intérieur + les recoins sous les moquettes, passages de roues, etc

Tu n'étais pas en tort de mémoire, non? L'assurance aurait pris en charge dans ce cas.
 
Je ne sais pas s'il y en a qui ont des caisses neuves ou très récentes ou tout simplement qui cotent plus d'une dizaine de millier d'euros qui ne sont pas en tout risque? Certainement, mais bon, faut soit avoir un max de thune soit être joueur ...

Non pas en tord, mais sans tout risque j'aurais pris les dégâts dû au sanglier... (1250€) la j'ai juste la franchise (300€).
Je viens de me rendre compte qu'ils ont fait n'importe quoi sur mon hayon, le lave glace arrière ne coule plus sur la vitre(devant aucun problème) et il manque une attache de la plage arrière...

Attends laisse nous deviner  
 
Garage agréé non Honda ?

Agréé Honda ou non agréé Honda, Honda tout court, ...