Reprise du message précédent :
Quelqu'un a déjà commandé sur POTN.co.uk ?  

Sur jeanpaulcar je crois que des gens ont commandé  

Pour l'envoi en France, ils demandent le numéro de sécu et la date de naissance
 
Bizarre

Ou comment faire bouffer au moteur toutes les merdes de fond de réservoir.

 
Ya pas un filtre  

Ouais mais bon c'est jamais parfaitement filtré. Et puis au mieux voilà, t'encrasses quand même le filtre.

Sisi, un neuf, un purflux, que je vai changer car il a 5000Km, tout comme mon huile motul 300V 5w40, mon filtre à huile purflux, et mon filtre habitacle purflux

je me tâte d'ailleurs pour essayer le filtre à huile Hamp, le meilleur du monde toussa.

pour le filtre à air je vire le CAI, je revient sur la boite d'origine modifiée sans résonateur avec  air forcée et filtre K&N

Je compte aussi passe en ligne inox comme ca je pourrai utiliser un catalyseur normal (sous la voiture) à prix raisonnable,  car d'origine, j'ai un collecteur catalyseur en une seule pièce, le truc tout nul et cher sa race et la ligne rouille à mort.

Pour les Denso irririum, je les change pas, faut pas déconner

T'fais du tiouning  

non, j'ai même encore l'autoradio K7 RDs d'origine,
 
C'est juste que ca fait tellement de bien à mon cul de ne plus entendre parler des forfait feuvert nototo que je me lâche.
 
 
Et ca revient toujours moins chère (sauf pour l'huile )et mieux fait quand même.
 
 
Et puis j'aime bien, je la chouchoute.

C'est pas un poil exagéré/inutile de la 300V dans ce moulin quand même ?

Cay la meilleure, donc cay mieux

sur ebay yen a pour 50e pour la vidange donc ca va

Ouais enfin c'est de l'huile pour la compétition à la base donc j'imagine que malgré tous les avantage côté lubrification ça a aussi des inconvénients, par exemple une huile "classique" se vidange une fois par an (à défaut d'avoir atteint le kilométrage avant), j'imagine qu'avec la 300V ça doit être plus rapproché que ça ?

Non je dirais même moins rapproché en utilisation normale.

Mais bon moi je compte faire tous les 5000/6mois

EDIT: c'est une huile hors normes, donc qui peut le plus, peut le moins.

Même faire ses vidanges avec les préconisations constructeur avec cette huile est ok amha.

Quelqu'un a deja eu des retours sur la marque sprint wheels ? réplique de Honda entre autre

Hello  
 
Ma CTR fn2 est en vente, 17.000 si jamais quelqu'un est interessé...    
 
Sinon je viens de m'acheter un pti Crx de 1990, à peine 100.000km pour 4500€, c'est juste beaucoup trop bien cette petite chose  

Descente de gamme ou t'as racheté l'ED9 en seconde voiture ?!

ptin ça cote fort les CRX !
Je vais vendre mes 2 EE8 moi du coup

 
je quitte mon taff, donc je peut plus payer le credit de la CTR
 

 
Un moteur a vendre ?  
Dit toujours un prix pour l'ee8

le moteur et la caisse qui va avec
Je te MP quand je me suis décidé

Pitite photo de mon auto qui est de retour sur ses roues avec son nouveau moteur et ses gros freins :
 

 

 

 
Pour l'instant ça ne roule pas, j'arrive pas à purger mon embrayage et mes freins    
 
Sinon pour rappel, le setup de freinage :
- Etriers avants Legend double-pistons
- Disques avant MG ZR 282mm EBC ventilés
- Carbone Lorraine RC6 Integra avant
- Etriers arrières MG ZR
- Disques arrières MG ZR 260mm EBC
- Carbone Lorraine RC6 Integra derrière
- Durites aviation
Et le H22 démarre au quart de tour !

 
2 fils inversés sur mon faisceau home-made  

Tiens nous au courant quand ça roulera, je suis vraiment curieux de la voir tourner

T'inquiète, c'est prévu que je monte à Cherbourg quand ça roule  

 
 
Belle caisse, je suis pret à me passer de vtec et si je peu chopper la même pour la retaper omme toi je le ferai.
 
 
Je comprends pas que t'u n'arrives pas à faire tes purges, c'est le plus facile dans tout ce que tu as fait.
 
 
Moi j'ai un pistolet mityvac, tu t'amuses à faire les purges avec, tout seul, ca sert aussi pour les révisions moteur (pression essence, maitre frein, recyclages des gaz...)

pas fan des jantes, mais tres fan de l'auto    
j'en chercherai une blanche aussi plus tard pour la remettre a neuf.

La voiture de Ken

Si vous voulez j'ai une blanche avec le B20    
Elle aura bien besoin d'une resto le jour où elle partira de chez moi, voiture de tous les jours, 300.000 toussa  

 
 
Depuis 2003 je roule en honda.
 
MB6, EE8, EG6, AH53, CU3 et une tite hornet 600
 
Je possede encore l'EG6(we), la CU3(daily) et l'hornet.

MB6 !!

 
Je ne suis pas fan de l'aileron, mais t'es obligé de l'avoir pour conserver le troisième feu stop

 
non tu mets une trosième feux stop des gammes inférieurs, seule la mb6 a le 3ème feu stop sur l'aileron, les autres c'est dans l'habitacle.

 
Ma mère a une MB1, et le troisième feu stop est vissé au travers de la vitre arrière, spa une modif facile à faire.

ah j'pensais qu'ils etaient collés, humm si c'est facile a faire, t'achete le dit trosième feux stop, tu prend une batte de baseball, et surtout tu es assuré bris de glace

CU3  

MB6

 
Comme la mienne mais en poutre

 
ZEed , le ZEed de la bucolik team ?    
 

Production au travers de l'année de la loi sur le 3 ème feux stop 95-97 ma8 ma9 mb1
MB6 est fabriqué depuis 97 à 00 si je ne m'abuse

Full stock sinon rien.

 
Oui MB6 je connais, j'ai eu l'occas' de faire un tour en passager sur circuit