Reprise du message précédent :

 
A l'arrêt comment ? avec le moteur qui tourne, le contact ou juste les accessoires ?

Que la voiture ne roule pas mais moteur démarré.

 
C'est très très étrange que je ne l'aie pas vu
 
Je vais essayer encore ce soir, je posterai une vidéo si jamais ce n'est pas là

Si j'avais encore ma Civic IX je t'aurais bien aidé mais je l'ai vendu dimanche dernier

Il me semble que dans le menu tu as tout en bas =>ok et après tout en haut =>ok et tu fait "initialiser" => ok

Par curiosité combien tu m'as vendue ta civic ? Moteur et km ?

Sur ma g9 : moteur démarré voiture a l'arrêt, menu --> personnaliser --> réglages --> système alerte crevaison --> initialiser

Oui.

Civic IX phase 1 1.8 i-vtec 48000km exclusive navi, avec malheureusement 2 énormes rayures sur les 2 portières gauche et une usure sur le cuir du siège conducteur.

Bon alors en fait, l'odb est différent à l'arrêt moteur allumé selon que l'on ai déjà roulé ou pas depuis le démarrage du moteur...
 
Les japonais ne sont pas très très fort avec les interfaces

Pour l'odb, c'est à l'arrêt avec frein à main sur la 8.
Je précise car je ne le mets pas toujours et je ne trouvais pas.

 
Ca doit plutôt être ca oui effectivement    
 
C'est pas très intuitif

Jamais fait gaffe, mais je laisse jamais le v'hicule sans serrer le frein à main. Et je me sers jamais de l'ODB en conduite ou à un feux, sauf pour switcher entre A/B ou les infos (autonomie, km parcourus ect....)

 
Ici je m'étais arrêté au bord de la route pour faire le reset

Voila c'est fait je suis chez Honda enfin \o/

Tu t'es déjà séparé de la Twingo ?
 
Tu changes tous les 6 mois.  

Avec une NSX j'espère, ou au moins une CTR  

En neuf ça me parait compliqué ces 2 modèles surtout la CTR qui n'existe pas en boite auto

Forcément les boitoto c'est d'la merde

Tellement de la merde qu'en RP la majorité des gens veulent des BVA désormais

Ah ... Parce qu'ici, HFR oblige (On gagne tous a minima le SMIC tous les 2-4 jours), on ne roule que dans ces modèles en neuf. Bon, on tolère les S2000, anciennes CTR ou Intégra ...
 
           
 
Bon, sérieusement, tu as pris quoi?

Il va certainement falloir que je me sépare de ma Civic 7 suite au frottement d'un fâcheux avec son PL    
 
J'en retrouve pas en 3 portes (la 5 portes est trop atroce) en 110 cv essence, ou à des prix trop élevés à mon goût.
 
Quitte à mettre plus cher, je prendrais bien une 8. Le truc, c'est qu'on les trouve très majoritairement en diesel.
 
A l'heure de la hainance généralisée envers le gasoil, est ce que ça vous semble judicieux d'en prendre une consommant ce carburant?
 
Je précise que je pars avec l'objectif de la garder un max, pas de la revendre un jour.

Je te te file la mienne si tu veux

Lieu : Bordeaux  
Couleur : rouge
Moteur : 1,8 essence
 
J'ai tout juste pour l'instant?

Oui mais c'est pas comme si je postais jamais sur le topik pour plein d'autrees infos

Oui, mais bon, c'est malheureusement tout ce j'ai retenu du Profanateur et de sa monture    
 
Le reste (kilométrage, millésime, transformation, prix, etc ...) j'ai tout oublié  

Il y a 6 ans c'était déjà le cas. J'avais raté une 1.8 a un super tarif. Je me suis rabattu sur le 2.2 (90% des annonces en gazoil).
Maintenant, je ne prendrai pas un diesel malgré les qualités de ce moteur  

Je disais ça comme ça car je poste souvent des photos insolites du genre moteur sans son couvre culasse pour effectuer un jeu au soupapes par exemple, et surtout car je suis pas content du véhicule (surtout le moteur en fait )
Fait un bail que je veux la vendre mais je trouve pas le temps de le faire, ni de remplaçante qui m'irait. Donc je m'abstiens, mais j'y pense
En gros : Civic 8 FN1, FR, 3 portes, finition GT, 2007, <70k km, 1.8 essence, suis le 3e proprio depuis 2012, TBE entretenue, TBE état hormis la face avant (capots, ailes) avec impacts gravillons (pb connu de cette peinture) et une retouche légèrement plus foncée faite par un ancien proprio sur la portière droite (doit y avoir une photo ou deux de la «retouche») Faut d'ailleurs que je me renseigne pour faire refaire la portière.... et pas mal de pièces issues des phase 2 (entourage compteurs, feux AR, ect), de FN2 (spoiler AR, bas de caisse AV/AR peints, calandre AV, ect), ou des options officielles HONDA (entourage des HPs avant en gris alu, ect).
 

HR-V Exclusive Navi
Grandement hésité avec la Jazz dynamic cependant.

Les tarifs des Honda en occasion sont quand même hallucinants, plus j'avance dans le temps plus les Honda augmentent en occasion et les récentes ne décotent pratiquement pas la faute à une offre réduite.
Si seulement on pouvait retrouver des CTR abordables sous 10K qui ne soient pas merguezifiées et avec 200 000Km je m'en serais bien pris une à côté.

 
C'est fonction de ton kilométrage et de tes trajets... J'ai la 1.8 mais si je roulais plus et surtout avec moins de petits trajets, j'aurais pris en 2.2.  
Faut voir ton budget mais il semble que ça se touche un peu sur la côte en essence.

Bon moi faut que je change l'huile de boite de ma FN2, je voudrais en profiter pour faire un checkup complet en concession (protège carter à changer aussi, contrôle du jeu de soupapes etc...) , quelqu’un sait si Honda Annemasse est digne d'intérêt, ou je dois chercher plus loin ?

Il y a pas de poussoirs hydrauliques là-dessus ?  

En CVT donc essence.
Tu l'as ou tu l'as commandé? Combien de temps entre la commande et la livraison?
Il y a 3 ans, j'avais hésité entre le HR-V et la Civic, mais les délais pour le premier étaient délirants à mon goût, donc Civic.

 
Sur ma CRZ, J'ai réalisé vidange de boite et réglage du jeu de soupape chez sud est auto à la Ravoire (Chambéry). La voiture est suivie dans ce garage depuis son acquisition (2 ans).  
Mon ex avait acheté une civic 9 la bas, RAS, tjs disponible, toujours un bon accueil.
 

Occasion 0Km stock donc c'est une histoire de quelques jours

De ce que je peux te dire vu que je m'orientais sur la Jazz c'est que les délais étaient très courts car déjà précommandés par la concession (3 à 4 semaines). Je pense qu'il faut tomber dans les périodes où les concessions précommandent.

Qu'entends-tu par délai délirant ? Parce que chez certains constructeurs Français on tourne à 6 mois de délai et cela depuis 1 an ! Pour avoir un puretech 110 eat 6 vendu comme le Graal .

Moi aussi j'ai hésité mais j'ai choisi l'autre le Hr-v est trop lourd pour ce moteur je trouve

Visiblement non  
 

Merci pour l'info, bon ça fait un poil loin pour moi quand même  

Oué je sais ça se traîne un peu la nouille surtout avec la CVT mais bon c'est une Honda et puis là j'ai fais une overdose à tout jamais des Françaises.
Et le seul concurrent jap valable c'est le CX-3 au même prix mais il est vraiment trop petit.

J'avais du mal avec la Civic 10 mais depuis que je suis rentré dedans à nouveau, je commence à bien aimer mais 4m50 c'est chaud en RP. Vraiment dommage que le HR-V ne dispose pas de ce 1.0l turbo.

À l'époque, c'était au moins 6 mois.  
Mais pas de regret, la Civic 9 était une bonne bagnole.

Civic 9 c'est un excellent choix et t'auras aucun mal à la revendre en prime.
Ça part trop vite les Civic 8 / 9 en occasion.