Reprise du message précédent :

Malheureusement non, j'avais juste le tuto de 2009 de civicyume pour le tableau de bord, le clip mal mis c'est qu'il est probablement resté dans la carrosserie au lieu de la garniture, c'est ce qui m'est arrivé, j'ai été obligé d'y aller à la pince pour le remettre convenablement (même souci classique avec les clips de garniture d'ailes, ces saloperies restent tout le temps coincées sur l'aile )

Salut à tous.
Petite question, j'ai fait changer disques et plaquettes avant il y a 15 jours chez Honda Nantes sur la Accord 2.4,depuis elle sille au freinage (bruit aigu de sifflement). Je doit regarder quelque-chose ? Elle ke fait moins par temps humide, mais ne le faisait pas du tout avant....

Bon j'ai tout remis d'aplomb dans la FN2, et j'ai changé toutes les ampoules pour des LEDS, par contre les clignos AR sont super violents Me reste à faire que les veilleuses AR et les clignos AV (vlà le bordel pour les changer ceux-là), en tout cas incroyable niveau luminosité, les veilleuses AV ont maintenant la puissance de feux de jours, et vu que dans mon bled c'est obligatoire, ça tombe bien
Sinon après avoir changé le poste d'origine+ajout d'un caisson plat, je me rends compte que les enceintes d'origine saturent terriblement, je voulais pas me taper le démontage des portières, mais AMHA je vais pas y couper si je veux un son un minimum potable, donc prochain achat kit éclaté de qualité, en attendant Android auto et waze me changent la vie pour les trajets quotidiens

Les hps des portières c'est vraiment que dalle à changer.
2 vis pour tomver la garniture et le hp est derrière.
 
Le truc le plus compliqué (c'est un bien grand mot) c'est pour relier au nouvel hp ou de faire une cale (ou de commander encore plus simple) pour y mettre un hp plus profond.
 
T'en es pas encore là :

J'avais vu l'horreur du défonçage des HP d'origine pour récupérer le support, les câbles d'HP sont aussi super fins  
Par contre plus ça va, plus je me rends compte que le putain de défaut de cette caisse, c'est ces plastiques d'un autre âge... J'ai cassé une chiée de pattes rebords et je sais pas quoi (genre les demi-feux AR pour les veilleuses position et clignos, c'est quoi ce cache de merde et cette colle au rabais? ), et j'ai toujours pas digéré que ma garniture passager AR gauche se casse en deux lors d'un simple démontage partiel pour faire passer des câbles de caisson

Pourquoi faire un démontage partiel , c'est tellement simple pour enlever toutes les garnitures et mettre la tôle à nu. (exception du TDB )
Même pour dégager complètement la banquette AR pour aller sous la moquette fut simple

Les Civic 9 et 10 sont particulières niveau design, pour moi par exemple, elles sont tout simplement hideuses, et je suis pas le seul à le penser, donc ceci explique peut-être cela (ça n'enlève rien aux qualités mécaniques de ces véhicules hein)    
 
Bon la 10 classique passe relativement mieux que la 9 quand même, mais il me faudra quelques siècles pour me faire au design de la 10 Type R

La fiabilité du 1.8 iVtec est indiscutable, la carrosserie lâchera avant ton moteur
J'ai une Civic 8 qui vient de faire ces 100k, j'ai eu AUCUN souci.

J'ai une g9 140k, aucun souci (mais moteur diesel).
Même les plastiques vieillissent bien !

 
La finition sport ce ne sont que des jantes spéciales, et deux trois conneries (comme le fait d'avoir une caméra de recul mais pas de radar )
 
J'ai la même mais avant le facelift, je l'ai payée 1000 de moins, mais celle-ci est bien plus jolie
 
Et pour moi, les + / - de cette voiture comparé à la série 1 que j'avais avant
+
Vie à bord
Taille du coffre
magic seats
bruit du moteur (j'avais un diesel avant)
chassis rigide
 
-
peinture fragile
la voiture fait moins "solide" que la bmw
chassis rigide
ordinateur de bord un peu vieillot

Si ça intéresse quelqu'un, je cherche a vendre ma Civic 9 phase 1 exclusive navi 47 000km

 
C'est le ressenti, à l'ouverture/fermeture des portes par exemple, ou quand on ferme le coffre, ca semble plus "léger"
 
Aucune idée du pourquoi

Le coffre est en plastique ou un truc du genre j'ai eu l'air con quand j'ai voulu mettre mon A aimanté, il tenait pas dessus

 
T'avais essayé sur la vitre arrière ?      
 
Ca explique l'impression de fragilité du coffre, mais pour les portières, je ne me l'explique toujours pas  

Bonjour à tous,

J'aimerais bien emmener les vélos de la famille pour les weekends/vacances. Le mieux c'est d'installer l'attelage et de fixer le porte-vélos dessus ou il existe des modèles corrects qui s'attachent au coffre?
Quelqu'un a essayer de monter un attelage tout seul? Compliqué ou pas? Et en concession je vais me délester de combien???
Civic IX de 2014
Merci

Avec le modèle/année ça serait de suite un poil mieux pour discuter

Question de «son» de fermetures ou autres trucs du style largement étudié par les marques pour «paraître» si ou cela aux utilisateurs

  j'ai édité, civic IX de 2014

Pour moi le principal soucis pour monter soit même une boule d'attelage, c'est qu'il faut découper le pare choc .

 
Ben ils devraient faire des efforts la dessus Honda
 
Ca fait un choc au début  

Je viens demander conseils, j'hésite fortement entre une jazz 1.5 130cv et une crz phase 2, les deux ont globalement les même perf (~9 sec 0-100km/h, conso a peu près équivalentes). L'avantage de la crz c'est son couple dispo bien plus tôt et un peu plus élevé, la jazz c'est pour son côté pratique (beaucoup de place/rangements) et dispo en boîte auto(j'ai testé sur un Hr-v, c'est limite mais là on a une voiture qui fait 300kg de moins). Bref j'ai besoin de vous .

Pas vraiment les mêmes utilisations.... Perso j'aime beaucoup la Jazz.  
C'est une petite voiture aux finitions pas hyper luxueuses mais elle fait le job.
Le 130cv est bien mais faut le chercher haut dans les tours et au quotidien c'est pas forcément agréable.

La Jazz a du couple tout le temps, contrairement à la CRZ, et je pense qu'elle vaut plus le coup en CVT.

Tu es sur pour le couple ? Sur la crz c'est 190nm a 1000tr/min vs 155nm a 4300tr/min sur la jazz.

Faut voir les courbes. Tout simplement car une valeur max ne veut rien dire. Surtout sur cet aspect.

 
Absolument pas la même cible.. La Jazz est une citadine compacte mais super spacieuse à l'intérieur (plein de place pour 2 gosses par exemple), et la CRZ c'est plus un petit coupé sportif avec aucun espace de rangement

Courbe du cr-z: https://www.google.fr/search?q=cour [...] A_wqvxeDUM
Je n'arrive pas a trouver celui de la jazz 1.5

Ouai en gros j'hésite entre la voie de la raison (jazz 1.5, j'ai quand même une fille de 6 mois et une grosse poussette) et l'autre car on a déjà une Civic pour les voyages plus long et c'est surtout Mme qui a besoin de beaucoup de place avec ses chiens.

Si tu as une fille, prenez la Jazz, elle est vraiment spacieuse. On a réussi à caser une poussette 3 roues dans son coffre. C'est d'ailleurs comme ça qu'on a acheté la voiture de madame: on allait chez les concessionnaires avec la poussette et on essayait de la faire rentrer dans le coffre

Le gros couple, c'est quand la batterie est pleine mais et elle est très petite. Et la CRZ est presque dans la catégorie d'une Civic. La Jazz est en concurrence avec des voitures plus petites.

Ouai mais c'est tellement ultra rare que je doivent prendre la poussette dans ma voiture. En général c'est qu'on est tous ensemble et donc on prend la civic.

La jazz c'est 3.99m, la cr-z c'est 4.08m, une Civic c'est 4m25(pour la 8, la 9 c'est 4m35) C'est plus proche de la jazz que de la civic

La Jazz, c'est une super bagnole.
Très spacieuse, bien fichue.

En revanche, question motorisation c'est pas la fête.
Les valeurs de couple max c'est bien gentil mais dans la vraie vie c'est rarement à des régimes moteurs compatibles avec une utilisation en ville qu'on l'atteint.
Le 130cv a réputation d'être plus bruyant que le 105 en charge. Quand on sait que l'insonorisation est un des points faibles de cette voiture, ça n'arrange pas les choses.

Maintenant, en boite CVT ça devrait un peu "gommer" ces problèmes et rendre la voiture plus utilisable en ville sans souci.
Et dans ce cas autant prendre un 105cv, l'intérêt du 130 étant plutôt d'aller titiller la zone rouge en boite manuelle.

Une infirmière qui était passée de la jazz II hybrid à la jazz III 102 cvt, me disait qu'elle regrettait le petit coup de boost de l’électrique au démarrage.

J'adore cette caisse, qui a un coup d'usage étonnement bas tellement elle est fiable.

Je suis allé essayé hier le nouveau crv, je suis amoureux

Mais heureusement qu'avec vos kilométrages de Renaud vous ne rencontrez pas de problème.

Ma civic en a 170k,et si je ne prévoyais pas de la remplacer j'aurai bien fait 400k avec.

 
Pourquoi tu la remplace du coup ?

J'ai dit que je prévoyais

Je veux un crv

oui la motorisation pêche un peu effectivement. On a pris un 1.2 à ma femme pour une région qui est plutôt escarpée, ben sa conso est monstrueuse pour le moteur

En même temps on roule comme on peut

Nan mais moi la ville je m'en fou, je vis a la campagne donc si je veux monter a 4300tr/min pour avoir les 174Nm de ma Civic voir les 142cv a 6500tr/min ça passe sans problème