Reprise du message précédent :

Ah ben merci

J'ai utilisé niclou nivis
Ou un équivalent je sais plus

J'ai collé les 2 en début d'année 2015
Depuis c'est soudé
Et je pense que ça ne bougera jamais

J'avais bien écarté les poignées en les écartant
Bien bien mit du produit
Du scotch papier pour maintenir le tout serré
24h après tu enlèves tout et c'est réglé

 
Ca va pas trop dure de  choisir le matin?   Cab ou coupé la 3.0Si, j'ai l'impression que je n'en vois jamais en roadster sur LBC, ça m'aurait tenté fut un temps.
Combien de bornes pour aller bosser?  

Cab pour compléter la civic coupé

C'est mon petit plaisir matinal.
"Hummm laquelle je vais prendre?" Comme un gamin devant un magasin de jouets

15km

Je vois pas mal de gens se plaindre de la conso odb, c'est bizarre sur la mienne elle est très souvent un peu au dessus de la conso réelle. Je n'ai eu qu'une seule fois une conso odb inférieure au réel sur une dizaine de plein.

Va jouer au loto, t'as toutes tes chances alors

Merci pour la colle, je vais essayer l'epoxy. La cyano c'est cassant et ça n'aime pas la chaleur.

J'avais collé à la colle chaude (pistolet à colle). Dans le même genre j'avais eu le cache de la trappe à essence qui s'était cassé.

Ah, le plaisir du roadster ... Peu de personne l'imagine avant de rouler avec. Et personnellement, je l'appréciais surtout en demie saison, voire en hiver, par une journée sèche mais sans soleil de plomb.

Non mais les forums qui obligent à se présenter, quelle plaie  

J'ai fait un copier/coller de ma prez sur les deux forums qui m'intéressaient

Ouais, mais il y pleut pas mal aussi    
 
Avec mes roadsters à 2 roues, l'hiver, je ne sors pas souvent, ne le faisant que sur chaussée sèche ... Et le reste de l'année, c'est rarement de longues périodes de sécheresse  

C’était bien manque de liquide, comme sur l'accord

Fait le filtre à essence.....tricky!

Assez simple le seul truc chiant c'est l'odeur d'essence dans l'habitacle durant plusieurs jours

Sauf que je crois que la pompe est morte dans la manip.
 
Elle faisait un bruit depuis, je pensais à la perte de charge en moins avec le nouveau filtre, mais je pense que c'etait un chant du signe
 
Ca démarre plus, au mieux ca démarrait hier difficilement mais sans jamais caler, la en sortant du boulot, elle voulait rien entendre... demain je regarderai si ca gicle coté moteur à l’amorçage.

T'as vérifié que le bouton noir dans la planche de bord caché derrière le plastique entouré en rouge était bien appuyé ?

(pas ma caisse mais j'ai trouvé que ça, excusez mes capacités sur paint )
C'est le shunt de pompe à carburant en cas de choc, mais parfois il peut s'enclencher...

Interresant.. je vai regarder..
 
Jai aussi enlevé ce cache pour installer le yatour, mais bon, c’était 2j avant la pompe.
 
Je vai voir, merci
 
Il me semble quand même entendre la pompe tourner à l'amorcage position II du neimann.

Ça coute rien de vérifier

Ce qui devait arriver arriva, première panne matérielle au bout de 260K
 
Ok, c'est que la clim qui ne fait plus de froid    
Malgré une recharge l'an dernier (10 ans sans recharge avant ça   )
 
J'ai essayé tous les modes possibles, je ne peux avoir que de l'air ambiant ou du chaud.
 
Aucune idée des contrôles à effectuer avant d'aller frapper à la porte du garage...

Tiens, étrange, l'intérieur n'est pas rouge dans la tienne  

Ton compresseur fonctionne encore? (hausse des tours et clac relativement discret à l'enclenchement), si bruit de casserole, ouille  

Coquin va

Pas compris. Ou alors c'est une référence à mon avatar ?

Merde, j'aurais dû mettre une tof d'une type R sauf que j'ai prise a première venue sur Gimage pour montrer le bout de plastique...
Pardon de t'avoir fait sourire

Il vient de nous arriver la même chose :

Pas de froid, seul air ambiant et chauffage possible.

On est allé en concession et c'est un relais dans la boîte à fusibles qui a pété.

Ils nous la rendent à 14h avec une recharge de gaz  

"ça fera 150€ mon bon Monsieur"  

Moi, c'était un gravillon qui avait fait un petit trou dans l'échangeur de la clim (sur Civic 7). C'était dans les 500€ pour remplacer cela ....  

C'était une boutade

Proportionnellement, le remplacement de la télécommande d'ouverture est nettement plus sodomisatoire : 200€ ...
 
Quand on voit la somme de génie électronique/informatique embarqué dans un smartphone du même prix, ça doit revenir à acheter un bâton taillé en pointe et durci au feu le même prix qu'un char Leclerc  

105 €  

Bon c'était pas ca.
Mais en redémontant, et pourtant j'avais pas fait l'erreur les 2 premières fois, j'avais inversé un joint et  la bague de blocage du régulateur de pression.Dans tous les cas, le joint avait l'air détendu, jai pas du prendre celui fourni, ou bien justement l'ancien était mieux.Comme la pompe couinait depuis le changement de filtre j'en ai mis une neuve.
Tout fonctionne.... et ça redémarre bien le lendemain ( pas de perte de pression du réseau)

Tiens faut que je regarde vu que j'ai le même problème. Merci

Batterie morte... Je sortais de 500km de route d'un trait, et 2h après l'arrivé, sapin de noël au démarrage. (11v et quelques...)
Décidément elle repart de 0 avec tout ce que je lui ai changé    
Allez hop!, Varta B32 et 80€ d'allègement

 
 
Ah tiens, j'avais déjà investi dans le kit de fusibles, j'ai déjà de quoi tenter le coup. reste a trouver lequel changer

J'ai testé une Jazz 1,5 130 il y a quelques jours.
 
Bon, j'ai pas la masse de comparaison possible, je sors d'une AX et j'ai une Prius 4 par ailleurs. On cherche une deuxième bagnole.
 
De l'extérieur j'aime bien la gueule de la bagnole, un peu goldorak mais ça colle bien.
Petit monospace, oui, si on veut, mais comme désormais il y a plein de "SUV compacts" sur les routes, hauts sur patte et bien plus volumineux, la forme ne choque pas.
 
Dedans, clairement c'est très spacieux. Je l'avais lu, ben en vrai c'est effectivement très parlant. Un Tardis sur roue (presque).
J'étais avec ma gosse de 6 ans, aucun souci pour mettre le réhausseur, l'attacher etc.....
Tout à été dit sur les Magic Seats, effectivement l'assise qui se redresse c'est étonnant.  
 
Cela étant, là, comme ça, je n'ai pas en tête d'idée de truc à transporter à cet endroit. J'imagine qu'à l'usage c'est utile.
En revanche le coffre plat c'est top et j'ai clairement en tête des trucs à y ranger.
 
Question conduite, c'était une boite manuelle, effectivement c'est rigolo de faire monter dans les tours, surtout que j'ai jamais vraiment eu ce genre de moteur (enfin j'ai bien fait rugir le 1,1l de mon AX mais c'est pas tout à fait pareil).
La boite se manie bien, j'étais pas mal installé une fois le siège conducteur descendu au minimum et le volant rapproché. La garde au toit accentue l'impression d'espace à bord, vraiment je ne me sentais pas à l'étroit (chuis pas un géant, 1m86 80kg mais j'étais bien).
Sur route c'est correct, quoique l'insonorisation soit pas hyper hyper poussée. En ville ça braque super facilement, ça se gare très aisément. Bon point.
Le seul truc qui m'a un peu chiffonné c'est l'emplacement de l'accoudoir central, bien trop en arrière et bien trop bas pour être utile. Ceci dit j'ai vu dans le catalogue des options qu'il est possible d'en installer un autre en option qui est positionné plus haut.
 
Niveau assemblage et qualité des matériaux c'est du basique.  
Un détail qui me chiffonne: c'est la même planche de bord pour toutes les finitions. C'est à dire qu'alors que cette finition ne dispose pas du démarrage sans clefs, il y a tout de même l'emplacement matérialisé sur la console.  
Il y a un bête rond dans le plastique (plein, heureusement) Et ça fait moche. C'est un panneau plastique qui n'a pas l'air bien grand. Etait-ce si difficile de fabriquer un panneau lisse à cet endroit pour les finitions (majoritaires) qui ne disposent pas du démarrage sans clefs?
 
Niveau "infotainment" moi je m'en balance un peu, je demande que la radio et de pouvoir lire les clés USB et c'est possible.  
 
Il y a juste certains choix d'équipements que je ne comprends pas.
 

• La clim est manuelle, en effet, et c'est difficile à comprendre dès lors que cette motorisation est réservée à un seul niveau de finition (Dynamic) et que la clim est forcément manuelle (même pas possible d'ajouter la clim auto en option). Je ne comprends pas vraiment ce choix.  

Cela étant c'est juste une clim, hein. Je tripatouille pas les boutons en permanence.  
 

• Il n'y a pas de caméra de recul, juste des radars. Là encore, va comprendre pourquoi. Cela étant la voiture est toute petite et de format "carré", plutôt facile à garer (j'ai jamais vraiment compris les caméras de recul sur les citadines).

Bilan: c'est très bien. Ca peut tout à fait devenir notre deuxième bagnole. Faut juste voir si on achète un modèle d'expo (avec accoudoir bas) ou neuf (avec accoudoir haut).  
Et voir le genre de remise on peut attendre de la part de Honda. Et la commerciale est très momolle, pas du tout dynamique, avec un regard de cocker cirrhotique.  
Globalement c'est positif, quoi.  

Le seul problème de ces caisses, c'est si t'aimes bien attendre qu'elle crève pour la remplacer. Tu mourras avant elle

Merci pour le retour
Ma mère cherchait une nouvelle voiture, je vais peut-être pouvoir la convaincre de venir chez honda

Ma conjointe vient de rejoindre Honda elle aussi, une Civic 8 ph2 virtuose 1.4 i-vtec pour remplacer sa clio 2 ph2 1.4 16v. J'avais peur que le moteur soir vraiment trop mou, mais à priori elle l'apprécie beaucoup et moi aussi (même si je trouve mon 1.8 plus sympa sur route ). Les suspensions un peu plus sèches que ma 9 mais ce n'est pas trop inconfortable. Il manque la caméra de recul car la vision arrière est vraiment horrible.

Les préconisations Honda concernant l'entretien ne sont-elles pas un peu exagérées ? Une vidange tous les 10 000 km en conditions normales par exemple pour une Jazz essence, c'est justifié ?