Reprise du message précédent :
Pas de préco de durée pour les bougies... (et heureusement)

Je regarderais dans le carnet, par contre de mémoire je crois que tu as le réglage du jeu aux soupapes à ce kilométrage. Opération que je n'ai jamais fait de ma vie.
 
J'avais trouvé sur les forums que pour le filtre à air, il est important de prendre le honda. Enfin pareil c'est de mémoire. Je m'étais bien renseigné avant achat.
 
Edit: merci Le Profanateur

60k il me semble. (sur le 1.8)
Je l'ai fait récemment Très simple à faire et ne coûte qu'un joint de couvre culasse. (8/16 hors limite)

Edit : 40k après vérif. Mais c'est jamais fait Comme le filtre à essence/courroie accessoire  (120k pour eux mais 2 ans pour la courroie, mais je l'ai fait aussi avant 70k pour le prix...)
Puis à 10 ans ya le ldr à faire aussi. (très simple), 120k ou 8 ans pour l'huile de boite aussi (simple, prévoir juste un tuyau pour remplir )
Edit 2 : Un screenshot

Et pour le 2.2 diesel :

(je rappelle, sur civic 8)

je suis sur civicyume

pour le filtre a air c'est surtout pour la diesel que c'est important d'avoir le honda car beaucoup ont eu des soucis de conso et de comportement avec des non honda

mais pour le 1.8 c'est parfait avec le purflux , depuis 40.000kms je tourne avec les même pièces que je change tous les 10K kms

pour le jeu au soupape je verrais oui, sur civicyume il y en a pas mal qui disent que ça ne sert quasiment a rien
après comme tu dis je ne les ais jamais fait même sur la delsol quand je l'avais et pourtant je titillais souvent + de 8000rpm avec

la c'est ma copine qui se sert de la civic et niveau conduite le moteur n'est pas malmené

je l'avais fait sur ma 1ere GTT ça ne reste pas compliqué
je ferais une vérif l'année prochaine lors de la vidange , ça ne sera pas plus mal
je sais qu'il y a la courroie accessoire aussi a faire , je la vérifie aux vidanges elle est pas craquées du tout et très belle encore

La nouvelle jazz a de la technologie supplémentaire ? Je pense notamment aux feux de route intelligents, je l'avais pas vu dans la brochure avant restylisation.

 
pour le 2.2L i-ctdi oui c'est vrai, filtre à air Honda conseillé pour éviter les problèmes de bruit anormal et surtout une surconsommation  
 
c'est ce que certains ont pu constater comme problèmes, notamment avec la marque Purflux (A1298)
 
dans le pire des cas, récupérer le joint du filtre Honda d'origine qui entoure le filtre et l'utiliser sur le filtre Purflux (ou autre)
 
Perso, j'utilise la réf H132A64 de chez NPS (Nippon Pieces Services), aucun problème   (le filtre est blanc comme le Honda et pas vert comme présenté par les sites de pièces)
 
(et j'ai conservé le joint d'un ancien filtre marque Honda)

oui voila c'est sur le ictdi qu'il faut prendre le honda
 
sur l'essence ras

J'avais changé par un purflux sans soucis sur ma civic 8 2.2, par contre j'avais récup le joint. J'y mettais de l'huile 0W40 d'ailleurs, elle en mangeait un peu mais au final elle vibrait moins

700€ balles !!!!
 
Déja javais fait 500€ pour les 40K d'une 1.8Type S juste pour les liquides,je dois l’amener pour les 60K mais là je me pose la question si je vais pas passer mon tour (et me faire aider pour le faire)d'autant que je roule peu 15k/j environs.

Donc en fait tout vient de ce fameux joint à priori

Si tu peux le faire toi même
C'est pas plus mal
Et ça te coûtera bien moins cher
Surtout que sur ce moteur c'est bien accessible et pratique

Tain, j'ai changé mon ampoule de phare côté conducteur, j'ai été un peu bourrin et maintenant ça éclaire trop haut    
Ya moyen de régler facilement les feux?  
Merci

Oui. Pour les avoir démontés ya longtemps.
Je retrouve l'entrée dans le manuel

(et pour les versions xénon tu peux aussi le faire en software)
Edit : caps vite faite https://reho.st/self/ff0bd37ee257ca [...] cdf6bf.jpg
Edit 2 : bon par contre es tu sûr de tout avoir remis à sa place correctement, car c'est pas normal de toucher à ce réglage après un seul changement d'ampoule.

Edit 3 : je viens d'aller vérifier un truc sur ma version avec xénons Ya un réglage à l'extrémité du plastique qui recouvre la calandre avec le symbole phare 1% des sens de rotations Up/down
Edit 4 : retrouvé sur une tof qui n'a rien à voir

Le trait jaune en bas à gauche

OUi justement, j'ai essayé de triturer ce bitonio mais mon phare n'a absolument pas bougé... Etrange.
 
Je vais tenter d'enlever l'ampoule, elle est peut être pas rentrée droite. Ce qui est possible vu que je change mes ampoules sans virer la batterie (ce qui est extrêmement sportif). merci à toi!

 
Oui, attention, un léger angle peut tout de suite être "fatal" sur le réglage ^^
Il y a quelques semaines, j'ai eu le même problème, visiblement j'aveuglais tous le monde (et ça se voyait sur les panneaux).
J'ai recalé l'ampoule d'à peine 1 mm et ça allait tout de suite mieux

Ah mais clairement, j'ai le faisceau gauche qui éclaire le plafond dans mon garage, et j'ai vu des gars toucher leur rétro intérieur quand mes phares étaient allumés

Bon, ben c'était bien l'ampoule qui était mal foutue, du coup ce matin j'ai remis tout droit, et c'est bon!

Bonjour à tous  
Je suis à la recherche de jantes alu en 16 pour ma civic 8 afin de monter des pneus hiver pour l'an prochain.
Sur allopneu c'est facile mais ça coute quand même 80 balle la jante mini. Du coup je m'oriente vers leboncoin pour un pack de jante à pas cher (avec si possible pneus neige )
A priori selon entraxe.fr il me faut du 5x114.3 avec 64.1 d'alesage central et surtout 55 de déport.

Mais du coup je sais absolument pas comment savoir si celles que je vois sont compatible    
Ya un endroit ou ces infos sont marqués sur les jantes? Car c'est jamais mentionné dans les annonces.  

Edit: bon je me répond tout seul --> il va falloir regarder le type de voiture sur lequel étaient montés les jantes à priori

Et normalement les donnés importantes largeur, ET, diamètre son marquées  sur le coté interne des jantes. Mais encore faut il que ça ne soit pas recouvert de merde.

On va bientôt mettre en vente le set hiver de la Civic 8 1.8i Sport de ma compagne.
Par contre, il s'agît de jantes en tôle

Édit : j'allais te demander d'où tu es, et je viens de voir que tu es sur Marseille. Nous sommes sur Reims ....

ha dommage ca m'aurait interessé
J'etais à Amiens avant ça aurait pu le faire

Pour info info j'ai monte les anciennes jantes hivers de notre ex megane III sur la civic 1.4 de ma femme
Le deport est de 42, les jantes ressortent un peu plus mais tout est OK, aucune incidence ressenti sur le comportement de la voiture
 
Pour la compatibilité, l faut regarder :  
 
- le nb de trous et  leur entraxe
- la largeur et la la dimension de la jante (16", 17" etc)
- le deport et pour finir la taille du moyeu
 
Si ce dernier est d'une dimension > => bague de centrage

D'apres ce que j'ai lu jusqu'a 40 ca aurait l'air de passer cependant j'arrive pas à savoir si la taille de la jante à un impact sur le deport possible
J'ai par exemple trouve des jantes en 16 qu'un mec utilisait en hiver sur une civic VIII de 2008 qui ont l'air compatible mais le deport est de 35
J'arrive par a savoir si il y a un risque de tout bousiller ou pas    

+1
En dessous de 40 je n'oserai pas acheter...
Sinon regarde sur lbc si il y a pas des jantes de megane a vendre, c'est quand plus courant que les civic

ET 40 ne veut rien dire seul
Faut la largeur de la jante pour la compatibilité. (savoir ce qui rentre et ce qui sort)
Ya pas mal de sites qui permettent de sortir les valeurs une fois les donnés remplies.
Exemple : http://www.flat4ever.com/le-deport [...] -calculer/

J'ai pas le meme alesage que sur la civic a priori    
Faut que je vois si ca passe http://www.entraxes.fr/vehicule/Re [...] 2015).html vs http://www.entraxes.fr/vehicule/Ho [...] 2011).html
 

C'est bien ce que j'avais cru comprendre. Par contre faut avoir fait ingénieur pour comprendre ton lien

Pourtant c'est juste de la géométrie niveau 6e ou moins

Essaies de relire

Essaies juste de comprendre ce que signifie réellement ET (d'où à où c'est mesuré sur la jante) puis tu mets ça en relation avec la largeur de la jante

Sinon pour encore plus simplifier : http://www.techno-plus.eu/calculateur-jantes

Bon j'ai relu calmement ca va un peu mieux
Je me retrouve avec une différence de +1.35cm/jante ça fait beaucoup
 
Le problème c'est que d'après ton site il faudrait que j'ai la taille du rebord des jantes. Et la ça devient ingérable j'aurais jamais ces informations la

Si l'on parle de ET40 seul c'est bien évidemment avec les autres parametres equivalent à l'origine
D'ailleurs j'ai bien cité, comme toi,  la largeur de la jante 2 post plus haut
 
Un excellent article sur le deport avec les regles a respecter https://www.oponeo.fr/article/la-la [...] ort-offset

Hello,
 
Petit soucis ce matin avec ma civic EP 1.6 de 2005. Elle ne démarre pas avec la batterie au plus bas, jusque là OK. Mais en rechargeant la batterie et en faisant des essais de démarrage, à la place d'un démarreur qui a du mal, j'ai un vilain tactactactactactac rapide.
 
Une idée ??

J'ai connu ça sur une moto, c'est le démarreur qui ne se lance pas.
La batterie qui est trop faible ou le lanceur qui déconne.
 
Dans le temps il y avait moyen de faire coller le démarreur en tapotant le démarreur avec un manche de marteau.

Bon, ben je continue à charger la batterie, je n'ai qu'un chargeur de batterie de moto (0.8 A) donc ça va prendre des jours mais ça devrait finir par marcher.

Mets une autre batterie sur un autre véhicule moteur tournant en // et vois.

Je ferai ça lorsque j'aurai besoin de rouler mais en attendant, je vais charger toute cette nuit et on verra demain matin. Je suis passé de 11,5V à 12,4V en 8h, si je tiens le rythme, demain matin, je devrais être dans le vert.

Euh si t'as batterie envoi du 11.5V normal que ta bagnole ne demarre pas

Oui, comme je le disais, il ne m'a pas paru anormal qu'elle ne démarre pas, je m'interrogeai sur le bruit que je n'avais jamais entendu sur une batterie à plat. Après 36 heures de charge avec mon petit chargeur, tout va mieux et tout est rentré dans l'ordre.

Sur le même sujet, j'avais acheté un câble avec des grosses pinces crocodiles pour démarrer en cas de panne de batterie avec une Lipo, comme j'en utilise en modélisme.
C'est plus facile de trimballer une Lipo de 400-500gr qu'une batterie plomb.

Quel Lipo je branche? Une 3s avec une tension nominale de 11,1v ou une 4s qui a une tension nominale de 14,4v mais qui est au dessus des 15v en pleine charge? On voit des vidéos avec des gros 4x4 V6 sur youtube mais c'est pas des véhicules récents avec plein d'électronique.

Quand il a fait très froid la semaine dernière, j'ai une voiture qui ne démarrait pas et qui n'a pas non plus voulu démarrer avec la batterie plomb que j'avais dans le coffre, comme elle était froide également.

Tu n'utiliserais pas une lipo 4s avec un régulateur de tension à bricoler (ou à trouver tout fait) ?

Un régulateur pour la puissance demandée, ça risque de piquer question prix.
Apparemment il ne doit pas y avoir de problème en 4s car la batterie qui est faible fait bien baisser la tension de la Lipo.

Je suis repassé en disques/plaquettes d'origine aux quatre coins (histoire de la m'en débarrasser le plus stock possible) depuis quelques centaines de km me rappelait pas à quel point ça ne freine pas avec aucun feeling, heureusement ça ne fait pas de bruit (comme le setup d'avant, je parle que du bruit )  

Salut, petite mésaventure aujourd'hui, il pleut et pour une raison inconnue ma voiture avait toutes les vitres à moitié ouvertes. Je pensais à une blague mais elles étaient toutes au même niveau et ma voiture a un peu pris la flotte à cause de ça . Ça peut être un problème électrique ?

C'est quoi ta voiture? tu as l'option d'ouverture des vitres avec la télécommande?