Reprise du message précédent :

 
Paie a son ame

Bah vi je l'avais achetée pour ça à la base, pas en vue de l'homologuer  

Ha bah oui, il avait tout prévu !
 
Et pour pas s'embarrasser à devoir revendre la caisse sans le moteur, il l'a plantée

T'en connais beaucoup des mecs qui seraient prêts à acheter une voiture non homologable sans moteur ?    

Y'avais possibilité de revendre pas mal de pièce détachée, non ?

 
C'est sur ca risque pas d'arriver sur une matra, quasiment personne en a acheté

Estimes toi heureux;  
je t'épargnerai les atrocités de l'époque

 
Non c'est vrai ?  
 
 

 
Oui, j'ai revendu la boîte la moitié du prix d'achat de la voiture, et les jantes pareil  
J'ai fait du bénéf' sans en faire vu les dépenses faites sur la nouvelle boîte etc.  

Drapal, en tant que nouveau possesseur d'une oeuvre de la marque
 
Evo, je viens de voir que tu es dans la Manche ? T'as quoi comme honda ? J'ai cru comprendre qu'elle (s?) était pas d'origine  

Pas d'origine ? Ah bon ? Pas possible !  

Donc Prélude 3g swappée en 22B (200ch) c'est pas d'origine alors ?  

Ah au fait j'ai mon nouveau calculo programmable... les progrès sont foudroyants pour l'instant: 0,5s gagné sur le 0 à 100, et ainsi que le droit d'avoir des soucis de démarrage à froid

 
Tiens on se connaît p't'être, t'as quoi ?    
Sur Cherbourg je connais : EG6, EG5, EE8, ITR, EK4, Silvia S12, CTR FN2, Préludes et peut être d'autres que j'oublie    
Un très bon pote a une EG6 rouge !
 

 
Olalala Ricou, 22B c'est la Subaru, moi c'est un H22 p'tit père        
J'ai une d'origine, une pas d'origine, je fais la part des choses  
Bien pour els perfs pour ton calculo sinon, ça t'inquiète pas trop les soucis de démarrage à froid ? Ca a été fait avec les pieds ou quoi ?  

Une CTR FN2 justement
Je pensais pas qu'il y en avait une autre sur cherbourg  
D'ailleurs, je pensais pas qu'il y avait un fan club honda Vous faites des sorties de temps en temps ?

Sinon, l'autre jour, j'ai vu une ITR et une EK4 qui se suivaient, ça devait être tes connaissances  

Noire l'EK4 ?
Quelle couleur ta FN2 ?
Ouais on a un forum normand, mais tous ceux de la liste n'y sont pas.
Genre hier, un pote qui habite à 3kms a été chez le gars qui a l'EK4 pour changer la boîte de son EJ1 B16 et il y avait l'EE8  

Je me rappelle plus de la couleur de l'EK4, c'était un aperçu furtif à l'entrée d'Equeurdreville
 
Ma FN2 est noire

Excellent    
Bon bah t'as une blanche à Cherbourg (depuis une semaine, elle est neuve), et une blanche et une grise à Caen, ça c'est sûr    
Bah hé si tu descends tu fais signe, jamais test encore la FN2    en passager of course    
 


 
Photos prises il y a 3 ans, tu dois reconnaître le lieu  

Une blanche ? C'est une championship edition alors, avec le différentiel à glissement limité    
Sympathique le rassemblement sinon
 
T'es sur Granville ? Ca tombe bien, je suis pas encore allé tester les routes dans ce coin    
 
En tout cas, ce matin, la route des caps de la Hague était bien agréable, quoiqu'un peu humide  

Ouaip ya deux Championship dans le coin, et elles sont sur notre forum  
Le rassemblement c'était ya bien longtemps, le Shuttle et la Civic en 1er plan, les mecs ont maintenant une Civic i-CTDI et une S2000    
Je suis pas à Granville mais c'est la porte à côté  
Je connais pas trop les routes par là bas, hormis la RN13 pour monter ou la route des carottes  

Rooohlala, pourquoi j'ai écrit 22B, je sais bien que c'est un H22    
 
Bah de toute évidence en Australie, démarrer à moins de 20°C, ça arrive pas bien souvent

Bon les Falken sous la flotte, moyen.  
A 170 sur du mouillé limite gras, la voiture flottait franchement.

Bizarre  

http://www.leboncoin.fr/vi/65901030.htm?ca=4_s
 
WAAAAAAAAANNNNNNNNNNNNT §§§§§§§§§§§§  

Salut à tous,
 
Au cas où qqun serait intéressé, je vends ma Civic Type R FN2 Héritage Bronze Métallisée de fin septembre 2007.
 
24000km, équipée d'un ECU Hondata GroupeN et fournie avec un CAI Injen à monter (il est actuellement monté mais je vais faire remonter la boîte à air d'origine pour la vente).
 
Prix : 19500€ à débattre. Possibilité de consentir un effort en cas d'achat rapide.
 
Cause de la vente : raisons professionnelles (mobilité en vue) et arrivée prochaine d'un deuxième baby
 
Je suis dans les Bouches du Rhône.
 
Options : tapis siglés Type R, écrous antivol, emblème de calandre Type R

Véhicule connu du forum CTR team, bien entretenu !!
Bon prix

 
Thx Psylord

 
t'es juste simplement un vrai sauvage

Bon bah petit test de la CTR FN2 d'isofouet hier ! Superbe en noir  
Et pis pendant le test, le smile en continu, une super voiture, merci beaucoup pour l'essai  
Dommage pour le temps de merde  

Bah, on remettra ça par temps sec
Quand ta prélude swappée sera remontée par exemple
 
Mais je dois dire que ta prélude daily m'a laissé une très bonne impression. Malgré son age et son kilométrage, elle tourne toujours au poil
 
Et les 4 roues directrices, c'est perturbant, surtout à basse vitesse  

T'es dans quel coin Iso ?

Sur Cherbourg

 
Par contre j'exige une photo de ton TdB de nuit, le vaisseau spatial quoi    
Et malgré que ce soit une voiture sportive c'est quand même vachement confortable et roulable, même si le test fut trop court  

   
 
Sinon, ton problème de boite est réglé ?

ca va ^^
ca consomme pas plus que moi

 
Monsieur se la pète        
12042kms, gaffe le rôdage se termine vers les 200.000 là dessus !
 
Sinon non, stand by, la boîte est toujours au garage  

Tu roules depuis combien de temps en FN2 Iso?
Tu as des remarques particulières a faire sur cette version?
Niveau confort ça dit quoi? (j'ai connu le chassis "bout de bois" des EP3, c'est raide )

Ca va bientôt faire 2 mois.
Des remarques particulières, je pourrais t'en mettre des tartines
Mais pour résumer, c'est la caisse la plus plaisante que j'ai jamais conduite (j'en ai pas conduit des centaines non plus remarque)
 
Elle est pleine de défauts : l'ergonomie demande une certaine habitude   (surtout pour pas que le volant masque le compteur de vitesse) , la rétrovision centrale est limitée, d'une manière générale, c'est pas facile d'apréhender son gabarit, on voit pas l'avant, on voit rien à l'arrière, et sur les cotés, c'est pas mieux
Les sièges une fois rabattus ne reviennent pas à leur position initiale, obligé de refaire les réglages, la finition est assez moyenne à certains endroits, notamment certains plastiques durs qui se rayent malheureusement très facilement. La peinture par ailleurs est très fragile.  
Et surtout elle est lourde
 
Mais bon, une fois le bouton "engine start" pressé, on oublie totalement tous ces points
Le moteur est fabuleux. C'est sûr, faut pas espérer un débordement de couple dès 1500 tr/min. Mais la boite étant très courte, on peux cruiser tranquillement en 6e à 50 à ce régime. Il est extrêmement souple.  
D'ailleurs, ce comportement me convient tout à fait, quand on roule tranquillement, on peut pas se faire piéger.
Par contre, une fois les 5400tr/min passé, le visage change   Le bruit du moteur se fait plus présent, et la poussée augmente  
Le moteur devient hyper vif une fois le VTEC déclenché. C'est simple, si tu as le malheur de passer trop lentement le rapport supérieur, le régime retombe trop et tu as droit à un gros à-coup  
C'est pas pour se promener quoi
 
Ce double visage rend la voiture super au quotidien. Tranquille pour faire les trajets de tous les jours, avec une conso raisonnable (je tourne autour de 8,3L/100 à l'ordi de bord), et rageur pour se faire plaisir    
J'ai jamais essayé les autres versions, mais étant donné qu'elles sont plus légères, ce comportement doit être encore plus marqué. D'ailleurs, le poids de la bête bride un peu les perfs, ça se sent...
 
Autrement, le chassis rive la voiture au sol. La tenue de route est de très haut niveau, malgré l'essieu rigide à l'arrière. La suspension est ferme, c'est clair. Mais ça reste tout à fait utilisable, même pour les longs trajets. La sensation bout de bois est bien présente, et tu attends le moindre nid de poule en contractant les muscles   Quand tu reconduis une voiture typée confort derrière, ça fait très bizarre de pas ressentir le moindre gravillon sur la route
Mais on s'y habitue très bien. Surtout que grâce à ça, le roulis est très bien maitrisé, et les enchainements de virages sont un régal. C'est d'ailleurs bien plus intéressant qu'en ligne droite
 
Sinon pour finir, l'équipement de la version héritage navi est top. Les feux xenon (slt les codes) ont un large angle d'éclairage, les feux de route portent loin (dommage pour la différence de température de couleur par contre, je monterais sans doute un jour des veilleuses et des ampoules couleur xenon pour ne pas avoir un phare moitié bleu moitié jaune ). T'as tout un tas d'éléments de confort : clim auto (même si au bout d'un certain temps, elle souffle de l'air froid, c'est chiant ), régulateur, rétro rabattables électriquement etc. Le GPS a un grand écran, ce qui est pratique pour les réglages, mais il est bien moins pourvu en fonctionnalités qu'un bon Tomtom. L'avantage, c'est que le signal est acquis en permanence, on a pas besoin d'attendre.  
 
Bref, c'est clairement pas une voiture raisonnable La pièce maitresse est le moteur, qui fait tout l'intérêt de la FN2. C'est une voiture très originale (même si sur cherbourg, on trouve trop de civics ) qu'on aime ou qu'on déteste, mais qui a mon avis, ne laisse pas indifférent Le moindre trajet avec est un véritable plaisir. Le plus frustrant, c'est d'attendre qu'elle soit chaude pour tirer dessus  

Tiens j'ai vu 2 FN2 hier, les 2 blanches dont je te parlais  

Merci Iso pour ce CR, ça donne carrément envie

en effet, ça confirme ce que je pensais sur cette version (sans avoir eu la chance encore de l'essayer) mais pour beaucoup, l'EP3 procure plus de sensations (car certainement moins bien insonorisée etc)
Merci Iso pour ton avis si détaillé (et encore merci pour tout a fait autre chose, c'est "a cause" de toi que j'ai signé chez les jaunes à l'époque ou j'hésitais avec Pentasque )

 
ça en est ou ta recherche de Honda Legend ?