Reprise du message précédent :
 
 
 
 
Heu.. ?
 
*tut*
 
*tit*
 
c'est par ce que...
 
*tut*
 
*tit*
 
heu.. ben
 
*tut*
 
*tit*
 
*tut*
 
*tit*
 
bah...
 
*tut*
 
*tit*
 
*tut*
 
*NUUUUUUUUUUUUT!*
 
Ha désolé j'ai pas trouvé la réponse.    
 
C'est pouquoi ?  

Juste pour dire que honda ça pootre ! => j'ai une ej9 (civic 1.4 90cv de 1997), aucune problème, consomme pas grand chose (souvent 6.6l en conduite normale, accélérations franches mais jamais au dessus de 140). les entretiens sont très faciles et se résument jusqu'à présent à un jeu de plaquettes et quelques litres d'huile + filtres tous les 10.000km. Bientôt la distribution...

Et je viens d'acquérir un CB500 comme première moto, apparemment c'est du solide aussi, on verra dans quelques milliers de km

She's mine  
 
Hondiste, V-tec-iste
 
 
Ca poutremax    
 
elle est trop belle    
 
Première main 160km,1k6€, jamais dépassé les 3000Tr de sa vie, elle est rodée  
 
Avec la belle sacohe honda+ autoradio honda + mode d'emplois +3Kg de feuille d'entretien
 

Ferio ESI?

Fastback ma9 1.5L Vtec-e

1.5 vtec-e, le même moulin que sur mon EK3
Le Vtec éco ça roule dja pas mal, le gros avantage c'est que ça consomme rien
 
Par contre je sais pas si sur la tienne la boite est une S20 ou S40, mais si c'est la S40 comme sur ma civic, la 5 sert a rien en conduite sport  

LA 5ème sert à allumer le voyant "Eco" sur mon tableau de bord  sur l'autoroute, effectivement  

la boite S20 se monte sans soucis sur ces moulins, et d'occase ça coute rien (150€ sur jpcar)

spa ma priorité là mais je sais.
 
déjà acheter des outils pour faire mes propres entretien

tiens petit hs pub : je vends un Shuttle, topic en signature

 
pas chere  
 
sympa.

Putain pas chère !
 

c'est clair !!
 
bon moi j'ai des envies de passer chez Nissan (300ZX Z32 bi turbal ) mais je roule trop, je vais me ruiner

 
 
Tu vas te faire tomber dessus par un catcheur  

 

 
Si un faisceau et les internes d'une boîte Honda vous intéressent  

Si tu pouvais me dire où se trouvent les N° de culasse et de bas moteur, j'ai pas trouvé à première vue.

Aussi je voudrais savoir si Honda a tendance à précabler des trucs genre faisceau antibrouillard ou rhéostat de tableau de bord

Sinon j'ai vue dans les entretiens que le mec n'a jamais changé le filtre a essence, yen a bien un non ?

Aussi dernière question, une RTA pour ma9, en FR, je trouve qu'en UK...

Bon j'ai pri ca en attendant, ca sera surement sufisant .
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] fe=sidebar

 
Numéro de culasse frappé sur la culasse, numéro de moteur gravé sur la gauche juste avant la boîte  
Pour le précâblage très peu à ma connaissance    
Oui, il y a un filtre à essence, probablement sur le tablier de la baie moteur, je me souviens plus la fréquence des changements (marqué dans ton carnet d'entretien ou je regarderai le mien si tu veux).
Pour la RTA Fr, Jpcar avec un peu de chance...

ok j'aiv lu dans le manuel  le filtre c'est 40.000 ou 2 ans... la c'est le filtre d'origine...
 
jpcar, je dirais plutot http://mbsquad.xooit.com/index.php  

100k pour le filtre essence je pense

edit : ha, bha il est temps alors

Pas chère est en bon état    
 
Ma meilleure affaire reste la caisse que j'ai dû acheter en urgence... une honda concerto 1.6-16 de 93, 85 000 kms, clim et tout électrique pour 1750 €    Aussi la voiture d'un papy

Bon j'ai reçu la RTA elle est neuve et nickel.

Bon c'est en anglais mais ca va, pas oublier l'inversion sous le capot de la batterie et des maitres cylindre, donc ca devrait aller

Bizarre, sur ma 4G anglaise tout était du même côté, sauf le branchement faisceau (logique)  

http://www.leboncoin.fr/vi/68088640.htm?ca=22_s  

Ca fait cher la merguez.

Claire    
 
J'ai adoré:

punaise le mec vends sont Rex stock quasi au prix d'une Lude 5G VTi.... faut arrêter de se toucher un peu (remarquent ceux qui se touchent le plus c'est ceux qui vendent leur EK4 10k€   )

en même temps, 200.000km pour un bloc honda c'est la fin du rodage  

 
le bloc moteur est une chose, le reste en est une autre.
Puis faut pas pousser non plus

[mode taliban ON] mon EK3 et mon Shuttle de plus de 200.000km sont comme neuf [/mode taliban OFF]  

Et au niveau de la caisse? pas trop de rouille ?

 
Si tu trouves une 5G VTI à 4700€ tu m'appelles  
Mon daily a 301.000kms et toutes ses dents, juste un poil de rouille sur une aile  

pas un poil
 

une 5G Vti s'est vendue sur HPC ya pas longtemps 5500€ de mémoire (avec une paire de pièces perfs et un état plus que nikel)

En France non vu comme ils se touchent tous sur les prix, mais dans d'autres pays, genre Allemagne ou Italie ça se trouve autour de 5000€ sans trop mal (d'ailleurs à une époque j'en voulais une, mais encore un peu chère à assurer).
 
Exemples trouvés vite fait :  
 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=164746029
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=165402639
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=165628001

Oui bien sûr si tu pars dans d'autres pays, mais à ce moment là c'est pareil pour les Rex, ils sont moins chers dans les autres pays aussi  
J'ai bien eu ma 4G Vtec 4WS LSD TCS à 1000€ avec 130.000kms  

Conduite à droite aussi.

Bah c'est rien ça  
Ma future voiture sera probablement anglaise, vu le prix je vais pas me priver  

 
mon EK3 a 225000km... elle pose un zéro faute au CT sans honte
et l'intérieur à part le cendrier à l'arrière qui est cassé, c'est état neuf aussi

J'ai acheté autant de produits d'entretien et d'outils que m'a couté ma titine

Elle va êt tout neuve

heureusement que je peux piocher chez Rover et Mg , surtout pour l'habitacle, c'est cool ca

moi je mettrais bien des sièges d'EK4 dans mon EK3 pour gagner un peu en confort....