Reprise du message précédent :
Ok, bon à savoir, je pensais pas possible de conserver la clim surtout. Par contre ça doit couter un bras

Et conserver la commande vocale à la k2000? Vous etes fous!

J'ai branche ma cam de recule sur la prise prévue pour, et mon yatour sur la sortie chargeur CD.

Aucune magouille ni perte e fonction

Bon, ce matin, j'ai regardé mon histoire d'ampoules... J'ai pas changé la bonne vendredi soir    
Du coup, en plein jour c'est plus facile. Et en touchant le connecteur de l'ampoule, le phare s'est rallumé! Du coup ça doit être un faux contact quelque part, car en arrivant à mon taf, mon phare droit était encore en panne.

@multi: t'as une phase 2 du coup ? C'est quoi cette histoire de commande vocale ? J'ai pas ça moi

Bâ tappuie sur la commande au volant et tu peux discuter avec ta Honda.

Lui demander l'heure , mettre la clim a 18°cote madame, lui demande une station service ou une station de radio, ou de mettre un CD....passer un appel a Jean Louis... Etc..

http://s.pinazza.free.fr/-0-PsX-0- [...] ancais.pdf

Hello à tous,
 
Dans l'optique d'acheter une Civic EK3 PH2 Eloge sur Milau (entre Castres et Montpellier) je cherche un propriétaire de Honda dans ce coin la afin de m'accompagner pour vérifier la conformité du véhicule, ca serait soit fin de cette semaine ou début de semaine prochaine ... Je viens de Lille, ça me ferait chier de tomber sur un os ...
 
Merci à tous amis propriétaires de Honda

 
Je peux t'aider si jamais tu veux aussi un copilote pour la route   (Lille aussi)

Bah ecoute ca serait pas de refus ...

T'y pars comment ? train? covoit ?

mp

C'est qui déjà qui voulait changer sa clef ya qq temps ?
Apparemment le prix du seul module électronique dans la clef est de.... 150€
Je me suis aperçu par un concours de circonstances que ma 2e clef à son module à distance qui ne fonctionne pas. Je peux tout faire avec mais pas dé/verrouiller la caisse....
 
Circonstances assez tordues :  
Comme d'hab je me dirige vers ma charrette pour y bosser à l'intérieur, j'ouvre donc la portière passager et bam       Tut Tut Tut WTF L'alarme d'origine me détecte comme un intrus....
j'attrape une clef laissée sur le plancher conducteur avec un gros bordel d'outils et autres, la fout dans le contact. Merde, c'est vrai que j'ai viré ya pas mal la partie du barillet qui contrôle l'origine de la clef (ce qui me permettait de supprimer le bip de la porte conducteur ouverte avec la clef sur le contact, "sécurité" anti car jacking il me semble)....        Et oui toujours... J'ouvre donc le capot, et débranche la masse de la batterie (par chance déssérée vu que je bricolais dessus )
Ouf, plus de barouf.  , j'essaie de remettre la masse  , Ok . Bon, je sors le couvercle de la boite à fusible, et sors celui des klaxons, plus de bruit   , mais toujours en alerte....
Vais voir le manuel de la caisse, faudrait déverrouiller la serrure conducteur avec la clef et/ou déverrouiller via la commande à distance de la clef. ouf ! la dernière méthode fonctionne    
 
Après qq secondes me suis rappelé que hier soir j'avais voulu la verrouiller à distance, et ça avait un peu merdait vu que j'avais auparavant coupé l'ensemble du faisceau qui allait à la portière passager et donc je ne voyais pas le rétro clignoter.. Et je me basais sur ça pour valider le verrouillage. Donc en fait, je l'avais mise en "super verrouillage" et causer le bordel du lendemain....    
 
En conclusion : ne pas mettre un super verrouillage si ya plus le contrôle de clef....
Par sécurité, j'ai rebranché ce truc, mais fait chier ces bips

ca y est j'ai mon ek3

Féloches

Merci
 
C'est donc une EK3 de 2000, finition eloge, elle est Cypress green, elle a 170 000 km et j'ai la boite S20 dessus ... top

 
T'as été la chercher avec Thomas ?!

Au debut je devais y aller avec Thom et la S mais un pote m'a proposé un plan plus economique (une Murano a l'E85) du coup j'ai decliné ... C'est clair que ca aurait pu etre sympa en S2k

Jsuis content de pas t'avoir accompagné si neige    
 
S2000 + pneus été + neige

Vous ne seriez surement pas revenus surtout (voir pas arrivé)

Il a des baskets de pilote maintenant, ça passe crème avec ça  

+10ch

 Neige + Sel ... En effet Thom, t'aurais pris peur  

Ca aurait fait fondre ses trains-roulants du sel et de l'humidité    
 
 

J'ai voulu tester des fixations élytres homemade de mes portières pour éviter de les abimer quand je me gare au mammouth de la téci mais sans succès

 
J'en ai bavé pour les remonter seul sans girafe ou charriot

ca existe encore ?
Ou tu vis en 90  

Les fixes élytres, le mammouth ainsi que la citée sont les points à ne pas prendre au sérieux de mon post. (Et non je ne sais pas si ça existe encore )

Ouf    !
Mais tu as voulu faire quoi en fait?

Bricoler, passer le temps, faire un peu de muscu, la routine

La fiabilité des marques sur 5 pays (FR, BE, IT, ES, PT) par que Choisir :

C'était moi,
d'après les 2 concess Honda que j'ai contacté,le prix du module elec c'est de 100 à 400€ selon le modèle, et faut payer une reprog de l'antidemarrage à 60€ aussi... ah oui et attendre 2-3 semaines de délai bien sûr.
The Power of Dreams    
Du coup j'ai toujours pas de double  

Ok, tu rejoins ce que je vois sur les micro fiches.
Et pour la reprog je tombe plus sur 40€ (cher pour que dalle )

Et le pire c'est que je n'ai toujours pas fais les vérifs courantes avec la clef que j'utilise, j'ai toujours la clef qui semble hs en kit sur mon bural

Tiens Honda m'a appelé ce matin pour me prévenir de l'ouverture d'une concession pas loin de chez moi dans le sud...

Je viens de faire les vérifs courantes.. Bien ce que je pensais j'ai une CR1616 un peu basse... J'en ai une à 3.2V et la seconde à 3.05V (données pour 3V)

Maintenant, vais essayer de comprendre la/les différences entre cr1616/cr1620/cr1632

Edit c'est l'épaisseur http://piles-bouton.com/

Edit 2 : et ya bien une DEL rouge qui s'allume.

Honda Toyota en tête ... Comme d'hab.

Tiens, où ça donc? Je suis curieux.

la Seyne sur mer. Il me semblait que Toulon (la Garde) tournait encore pourtant, enfin je crois.

Au kazou l'année prochaine je sois amené à faire plus de km, faudra remplacer mon CRV essence,
quels sont les modèles les plus économiques chez Honda ? (pas de mazout)  
des experiences avec la Jazz, Civic 8 hybride, ou la Insight ?
 
J'aime bien la Prius aussi mais c'est pas une Honda, et c'est un peu trop connoté bobo écolo  

Je vais commencer les modifs light sur le daily
 
Suspates: Bilstein B6 + Ressort H&R  
Jantes: Rota JSPL en 16 (195/45/16)
Barre anti rapprochement EK4 avant et Barre anti roulis EK4 arriere
 
Je pense que ca peut etre sympa

La concess de Toulon, depuis qu'ils ont déménagé, c'est plus ce que c'était. Mon beau père a des Honda depuis longtemps, 2 achetées dans l'ancienne concess, il est allé là bas une fois, il a compris

Copain, tu as quoi une ej9 ?
Je monte un setup B6 + Pro-kit sur la mienne cette semaine

Une EK3 que j'ai depuis 10 jours la    
 
C'est un daily, donc je veux pas un truc hardcore mais juste un upgrade street qui reste tout a fait confortable au quotidien tout en etant beaucoup plus safe, plus fun le tout avec un rabaissement allant de -30 a -40  
 
Au debut j'etais parti sur des ressort court seul (solution que je n'ecarte pas puisque j'ai pas encore realsié les achats) mais je me dis pourquoi pas opter pour du B6 en plus des ressort ..
Concernant la marque des ressort je me tate, soit entre H&R ou Eibach, sachant que Eibach est un peu moins apprecié que H&R (moins chers que H&R) ils sont plus souple et rabaisse de facon disproportionné (ca tasse de l'avant) .
 
Les Barres anti roulis et anti rapprochement proviennent de la Civic EK4 VTI, donc on reste dans de l'OEM, je ne voulais pas prendre un truc a 200 punch non plus ...  
Concernant les jantes, je suis monté en 14 165/65 ... et je vais opter pour des Rota SPRL en 195/45/16 a part le confort je ne perdrais rien d'autres.
 
Question qui reste en suspend: qui connait le poids des 14 pouces ?  
 

 
Sachant que les Rota en 16" pesent 6.35/jantes ... ce qui est plus que correcte

Pas trop rageante la boite loooongue sur ek3 ?

Tu as lu ça où cette histoire de ressorts ? Car les Eibach Pro-kit c'est pourtant la référence incontestée... J'ai toujours eu écho de retours plus positifs sur les Eibach que H&R mais bon après c'est du matos similaire hein !
En intermédiaire tu peux partir sur des B4 "type origine" sinon. Je te dirai ce que je pense de mes B6 si tu veux.

Bon choix pour les jantes, c'est vrai que 165 là ça craint c'est même interdit il me semble.