Reprise du message précédent :

Manque plus que les photos

j'attends le CT valide et les factures de la dernière vidange + courroie
 
pis après dès qu'elle est mienne, je mettrais des ptites photos  

 
Les options de base pour une Honda quoi  

c'est pas des options, c'est de série sur ce modèle    
 
Le truc un peu chiant c'est le système audio BOSE à K7. Il y a moyen de le remplacer par un CD, voir même MP3 ?

 
Je voulais dire "de série" par "options de base", me suis compris    
Pour le système Audio ya pas de raison  

 

ou

ou transmetteur FM

 
Ca ne coute pas un oeil, c'est efficace et tu conserve les qualité d'écoute du système Bose

 
la cassette j'y pensais, dans un premier temps ça sera ça
 
Pour le transmetteur FM, j'habite en ville (Toulouse) avec des stations de partout ça risque d'être pas terrible.

Si ca fonctionne en région parisienne, ca devrait le faire ailleurs
 
Sinon la simple K7, donne des résultats corrects. Tu peux même le faire toi-même (c'est rigolo et tu pourras dire "c'est moi qui l'ai fait pour 0€ " )

j'ai plus le temps de faire moi-même pour 10€  

par contre je suis curieux, si tu as un lien...

Pour moi Honda est un constructeur innovant et en avance sur son temps,on ne parle pas assez des véhicules autres que les voitures, je veux dire par la les motos.
Je parle notamment des prouesses technologiques qu'ils ont pu accomplir depuis plus de 15 ans:
 

Honda VFR 750 R RC30
Dates de production  1987 - 1992
Production totale  4 784
Moteur(s)  4 cylindres en V à 90°, 4 temps refroidissement liquide
Plusieurs versions notamment un kit HRC de 122cv
 

Honda 900 cbr rr
une révolution pour l'époque (ici un modèle 1992 date de sortie)
4 cylindres en ligne 893 cc
Cette moto subit de nombreuses évolutions !
1993-94   1995          1996-97  1998-99  2000-01  2002-03
CBR900RR  CBR900RR  CBR918RR  CBR918RR  CBR929RR  CBR954RR
 

 La Honda 750 NR n'est plus une moto... c'est un aboutissement technologique
Moteur : 4 cylindres en V à 90°, 4 T, pistons ovales refroidi par eau, double ACT, 8 soupapes par cylindre ;  
747,3 cm3 (75,3 * 42 mm) ; 130 ch à 14 500 tr/mn ; 7 mkg à 11 000 tr/mn  
57 160 € en 1992 (800 exemplaires dans le monde 34 en France)
 

Honda_CB750 Moteur(s)  
4 cylindres en ligne, 4 temps refroidi par air
Cylindrée  736,4 cm³  
Puissance  67 ch à 8 000 tr/mn
Couple  6,1 mkg à 7 500 tr/mn
Premier modele en 1968
 
C'est simple cette moto à tout remis à plat.
À cette époque, la motocyclette est surtout destinée à des usages professionnels : armée, etc.
Le progrès aidant, la moto se perfectionne, mais conserve ses origines simples. Elle devient la voiture du pauvre.
 
Après la Seconde Guerre mondiale, la concentration industrielle fait disparaître la plupart des constructeurs de motos.
 
Les principales marques survivantes sont britanniques (Norton, Triumph), allemandes (BMW, surtout cantonné dans l'utilitaire haut de gamme), italiennes (Moto Guzzi, Ducati) ou américaines (Harley-Davidson). La France reste un constructeur d'utilitaires de petite cylindrée (Motobécane, Vélosolex, Peugeot).
 
Au début des années 1960, les japonais, qui se sont intéressés à la moto après la guerre, arrivent en occident avec une puissance financière et technologique impressionnantes. Ils commencent par asseoir leur notoriété par la compétition, engageant des modèles très perfectionnés dans les courses sur piste : deux cylindres pour un 50 cm3, cinq pour une 125, six pour une 250, le tout avec 4 soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête, et des régimes affolants (jusqu'à 18 000 tr/min).
Delà HONDA ne cessera de prendre de l'ampleur pour devenir l'incontournable constructeur qu'il est devenu de nos jours.

 
[pollution de topic]
 
Je n'ai pas de lien, mais en gros :

• tu récupère une vieille K7 et tu la "vide"
• tu récupère une tête de lecture K7 (stéréo si possible)
• tu récupère une prise jack
• tu assemble le tout

C'est pas compliqué et ça dépanne
 
[/pollution de topic]

Ben alors il n'y a que des caisseux ici ?
Zen pensez quoi des motos fabriqué par Honda ?

Qu'il n'y a pas mieux    
je viens de racheter une transalp de 1987 (premier modèle) dans un état exceptionnel. C'est l'un des meilleurs moteur de Honda avec celui de la 1000 CBRF qui sera mienne en plus dans les prochains mois    

trés bonne finition par rapport aux autres jap'
faisceaux électriques et conceptions durent trés trés bien dans le temps.

Je ne serais pas proprio de Civic (désistement du vendeur) je suis donc à la recherche de ma deuxième p'tite voiture et j'ai besoin de vous :
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 5956_1.htm

J'réponds pas on va m'accuser de taliban  

En fait la civic n'était pas franchement adaptée à mes besoins, c'est surtout que j'avais craqué sur cette caisse qui me semblait être à un bon prix.
Maintenant je suis redevenu raisonnable  

C'est plus que raisonnable une civic  

 
115cv pour faire 5km A/R en ville, c'était moyen. Mais pour se ballader, ça aurait été le pied.

Pour faire 5km A/R on prend ses pieds, pas une voiture  

Ya pas que des versions 115cv    
1.3 75cv, 1.4 75cv, 1.4 90cv, 1.5 90cv, 1.5 102cv, 1.5 115cv, 1.6 125cv, 1.6 130cv, 1.6 160cv mais bon là on s'égare  

 
j'ai 150cv pour faire pareil    
 
C'est juste temporaire, le temps que je trouve un scooter et que les finances se ré-approvisionne un peu.

Moi aussi 150cv pour mes 2x5kms aller-retour de taf' quotidiens, mais je vis chez mes parents pour l'instant alors je profite  

J'ai acheté la cassette, ça fait un bordel de tonnerre dans l'autoradio, supaÿr  

J'ai acheté l'émetteur FM, il marchait pas... re-supaÿr    

J'ai acheté un autre émetteur FM, il marche mais il m'allume le voyant AIRBAG SIDELEFT, re-re-supaÿr      

c'est pô ABS mais AIRBAG

j'ai peur que le truc me fasse péter l'airbag ce con  

J'ai vu ma première S2000 aujourd'hui    
Mais pourquoi c'est aussi cher bourdel  

 

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
 

Ils vont rien comprendre si je poste ça dans le topic hontes

Salut a tous fan de honda   .
 
Je viens pour un renseignement si ya des connaisseur de civic. Car je trouve pas d'info sur le 1.4 de 93'
 
Car en gros je me demendais qu'est ce que ca vaut une Civic EG5 1.4  à 110 000km (clim, vitre electrique, fermeture centrale) en bon état, pour environ 1500e ?  
 
Prix assurance entretien (région parisienne..)? consomation (en ville et mixte) ? c'est suffisant 1.4?
 
Merci  

Alors alors,
Le 1.4 n'est pas sorti sur la Civic EG (92-95), normal que tu ne trouves pas d'infos  
Il y a l'EG3 (1.3 75cv carbu double corps), l'EG4 (1.5 90cv injection monopoint ou 1.5 94cv Vtec injection monopoint), l'EG5 (1.6 125cv Vtec injection multipoint) et l'EG6 (1.6 160cv Vtec injection multipoint avec le double-arbre en plus de l'EG5).
Les type moteur sont simples pour cette génération : D13, D15, D16 et B16 (DOHC).
Sinon le 1.4 est sorti sur la Civic avant l'EG (ED/EC, 87-92) mais il est pas très commun parce qu'il est uniquement sur des modèles importés : l'EC8 avec son 1.4 75cv carbu.
Et le 1.4 est sorti en injection sur la version après l'EG (EK, 93-96) sur l'EJ9 : 75 et 90cv.
Celle que tu as du voir est, je pense, une EG4 en 1.5 90cv.
Si c'est ça, niveau assurance et conso, c'est très raisonnable, tout dépend ta conduite, mais un ami en a une et ça a un vrai appétit d'oiseau  
Niveau entretien, ça dépend si tu fais toi-même ou veut faire faire en garage voire même chez Honda.
Et enfin, est-ce suffisant 1.5, c'est pareil tout dépend ta conduite, ayant une EG5 c'est toujours plus difficile de repasser à moins puissant, mais c'est un bon petit moteur    et très très fiable !

 
Va voir un marabout    
 

 
Je crois que je devoir y passer... J'ai acheté la caisse samedi et j'ai pris un clou dans un pneu à l'avant dimanche, re-re-re-re supaÿr  

 
 
Merci    je viens de demander plus de renseignement j'attend une réponse. Sinon j'ai regardé sur le net c'est vraiment économe comme moteur essence les civic (un peut tout les modèles). Sinon 1500e par rapport au kilométrage c'est un bon prix ? ca peut tenir longtemps les ptites civic.
 
 
Sinon Honda NSX Mugen RR Concept présenté au Tokyo auto salon, avec l'abandon de la future NSX avec un moteur V10 quasi finit il pourrai refrouger ce modèle    ca réduit les couts, mais bon en fait c'est un modèle prototype...dommage.
 

 

 

 

 

 
  do want

Tu peux toujours te consoler avec la R-gt, 25 exemplaires...

 
Je jure sur la tête d'honda que si je gagne à l'euromillion je l'achète  

 
Bon ben j'ai eu les renseignement, c'est une EG3 1.3 75ch je suppose donc. A 110 000 km et 1500e ca vaut le coup ? pour dans conducteur qui sont plus "en jeune" et qui veulent s'en servir le week end ou pour faire des sorties.? Quid fiabilité, conso ? (avec un carbu double corps)

 
Si tu gagne 2€ t'es un peu dans la merde  

 
Nan mais le gros lot koa   , puis géneralement à l'euromillion je joue peut de fois mais je gagne tout le temps. (mini 10e c'est un bon début pour une NSX   )

 
C'est pas excessif  
Pour comparaison, un pote a vendu la sienne avec peinture neuve, JA, 1-2 babioles pour 2000€ avec 183.000kms  
Sinon pour se balader no soucy, c'est un moteur qui est vivace pour sa puissance/cylindrée mais bon faut pas s'attendre à de la super perf' quand même  
Niveau fiabilité, no soucy, niveau conso, tout dépend de l'état du carbu et de ton pied droit    
Le truc avec les carbus c'est que quand ça se dérègle, Honda obligé pour régler.
Je demanderai à mon pote combien il consommait sachant qu'il roulait plutôt bien avec