Reprise du message précédent :

Tips pour t'éviter de faire un tout droit au premier virage : ça se conduit pas au guidon mais avec le corps, donc n'hésite pas à bien serrer le réservoir, plante des pieds sur les repose pied, bien pousser sur les repose pied et sur le reservoir (avec les genoux) pour guider la moto, et te pencher aussi pour accompagner le geste

 je vais donc poser une option et l'essayer quand j'aurai ma circu    Enfin bon l'emmener ça me fait pas trop peur , j'ai un booster    

Testé la conduite sous la pluie aujourd'hui , chaussée bien grasse    , ça change tout , déja que le frein arrière me parait pas terrible , sous la pluie c'est carrément casse gueule.Et puis le coup de frein avant en descente avant de faire du frein moteur ....il va me falloir un paquet de bornes avant de commencer à apprendre à rouler ...

http://www.leboncoin.fr/vi/102782904.htm?ca=1_s
 
Vous en pensez quoi de ce modèle?

C'est le principe  
 

encore un bandit

 
ça change juste tout bracelet guidon. Perso mon dos supporte rarement les bracelets, et je suis beaucoup moins à l'aide dans le sinueux avec, même en ville.
Position plus confortable pour mon dos avec le guidon, et je me sens bien naturellement avec
 

C'est carrément de l'arnaque ...  
 
 

 
C'est tres beau le GSR    
 
 
 

qu'est-ce qui faut pas lire... pinaise pourquoi j'arrive toujours après la bataille moi lol    
+1 quand meme pour le no moant compliant, mais c'est pas non plus ferme et definitif, j'en suis la preuve vivante, sauf que moi je suis pas un petit jeune con qui fait le kéké donc si c'est sont cas ca peux aller mais le risque est plus grand c'est vrai   , trop de truc a apprendre pour un debutant, mon dos s'en souviens encore parfois    
 
le reste par contre est naze...
 

lol
 

 
merci d'avoir mené la batailles les gars, et lol powa !!!!!
 

moteur de gex oui mais amoindri en puissance quand meme ... pour le speed bonne chance ... et je suis d'accord le Z c kéké et un grand nom du monde des moants ma encore confirmé que niveau partie cycle bah le z c'est pourri lol, contrairement au GSR c'est beau mais le reste y'a que le fait que ca soit un 750 qui la sauve , j'attend la sortie du GSR 750 voir ce que ca donne, si elle sort ... un jour ...
 

 
+1, cependant je suis al preuve vivante qu'elle a du couple, pas des masse certes mais elle en a !!! et ca me suffit largement pour suivre une bande de fou furieux a moins de 8000trm contre 12000 pour eux lol
 

 
moi elle repart partout !    donc +1
 
 

 
de toute facon les gout et le s couleurs ca ne se discute pas, tu n'aime pas tampis mais ne la démonte pas    
 

 
la tu m'épate,c'est rare    
 

 
quand vous voulez les mec, moi je suis partant des qu'il s'agit de bouffe
 
 

 
       FELOCHE !!!!
 
 

c'est quoi le frein arriere ?     je l'ai deja faite celle la je crois alors    
 
 

 

 
Et encore la dessus on ne voit pas les plastic moche

Test de moto station que je viens de vérifier par acquis de conscience, les moins pour la GSR:
 
    *  moteur creux
    * à-coups de transmission
    * rétroviseurs illisibles
    * détails de finition
 

 
 
 750 == 600 ...   , non mais sérieux ce tableau c'est une aberration quoi, comparer ce qui est pas comparable ... pour ne parler que des 600 elle n'est pas derniere quoi
Donc bon    
 

 
suzuki finition reality
 
trouvé sur moto station aussi, les moins pour le z750 ...
- ses vibrations moteur
- son creux à 6 000 tr/min
- son amortisseur dur
- sa fourche trop molle
- ses aspects pratiques médiocres
- sa finition médiocre
 
bon aller ca ct pour la 2006, correction en 2007 :  
- nouvelle fixation du moteur pour diminuer les vibrations  
- meilleures performances moteur dans les mi et hauts régimes  
- accélération continue et plus musclée vers les hauts régimes  
... bon y'en a trop
 
 
 
lol bon de toute facon si on s'éclate a chercher la petit bête on n'a pas fini   , de toute façon le Z c'est le Z et le GSR c'est le GSR, cylindré differente en plus et puis on est tous les deux totalement subjectif lol
 
par contre blague a part les rétro c'est quand même problématique sur l'origine, j'ai appris a rouler sans   (aie mon cou)
 
 
 
 
 
 

Par contre je ne savais pas que le moteur avait été changé en 2007, moi j'avais testé un premier modèle. Et c'est vrai que mon SF avait un psb -1 dent .
 
En tout cas je n'avais pas du tout aimer l'ancienne, mais je peux comprendre qu'elle puisse plaire, tout le monde ne cherche pas la même chose

En fait je sais même pas sur ce que tu as écrit si c'est le gsr ou la z qui a eu l'évo en 2007

pour 2007 c'est le Z750 , le GSR lui a part en 2008, et je crois que ct que esthétique si je dis pas de connerie, n'a pas bronché.  
 
en tous cas comme tu as dis du moment que chacun y trouve sont petite plaisir moi je dis enjoy !!!

Hello moant  

 chalut

 
 
Reprise du boulot  

Ayé j'ai ressorti la meule
 
Youpi

 
Elle a l'air propre, par contre, je la trouve un poil chère pour une 2005

En effet on peut pas dire que le gsr ça déborde de patate en bas

Allez, voici le sujet du jour : les lubrifiants pour chaîne

Vous pensez qu'il doit être un peu fluide, brillant même après repos voire collant ?
Ou comme moi que ça doit sécher sur la chaîne en laissant du lubrifiant solide ?

Non parce que j'ai testé ça :
http://www.castorama.fr/store/Lubr [...] esult=true

C'est nul  

(cette saloperie s'est centrifugée comme tout lubrifiant trop liquide qui se respecte, et juste au dessus c'est mon antivol donc je me suis pourrÿ les mains. Et facile à nettoyer, un kleenex et mes mains étaient quasiment plus grasses : ça inspire pas confiance)
Très bon nettoyant pour chaine donc

Par contre son copain m'avait beaucoup plus convaincu
http://www.castorama.fr/store/Lubr [...] esult=true

Jolie couche de ptfe laissée au passage, mais aucune résistance à la pluie (comme tout le monde en même temps).

Kassrol pour le SVS : il est assez interessant dans la mesure ou la révision des 24K a été faite et que c'est la plus chere , de plus les consommables sont à jours , par contre c'est vrai que je la trouve un peu chere par rapport au fait qu'elle soit de 2003 , toujours pour info la mienne qui avait 21Mkm (donc la révision des 24K etait a prévoir) est un modele 2006 et je l'ai payée 3400€ (avec sabot , roulettes de protection et pot devil, pneus neufs aussi)
 
Pour le fait de tester une moto a bracelets , ce qui ma le plus choqué c'est d'avoir une tête de fourche fixe , quand tu tournes le "guidon" t'as l'impression que t'as pas tournée vu que tout est resté fixe , sur les premières manœuvres à basse vitesse en ville j'avais vraiment l'impression de me planter. Après en roulant sur une vrai route tu regardes loin donc ca ne gêne pas, par contre y aller bien progressivement car c'est moins "facile" de tourner, c'est loin d'être impossible hein mais si tu arrives a fond dans le premier virage ca être moins facile à comprendre
 
Donc a mon avis une moto qui a l'air tres bien , pas l'affaire du siècle mais tout de même une annonce intéressante
 
Pour le bandit a 3000€ il aurait été interessant , mais là c'est un peu de la branlette sur les options , les modeles 2005 sont encore ceux à carbu donc ils sont clairement moins interessant que les plus récents (2006 encore injection aussi si je ne m'abuse) , par contre c'est vrai qu'il y a l'abs c'est pas mal

Mon expérience de poireau  
 
L'hiver, je préfère utiliser de l'huile pour chaine de tronçonneuse. De toute façon comme tu dis, rien ne tient sous la flotte, autant ne pas pourrir 36 bombes pour chaine en un hiver, je trouve que ça marche pas mal ça tiens pas mal et c'est facile d'en repasser un coup à la burette après une pluie.
Et pour les beaux jours je préfère utiliser ma bombe de graisse bien collante pour moto, mais le moins possible. Je penses que j'ai fait l'erreur sur ma première moto de trop lubrifier (moto moche+jantes noir, on s'en fout des projections) mais ça ramasse toutes les saloperies.
 
Ta bombe de téflon ça m'inspire pas trop y a marqué non adhérente dessus quand même  
En plus au prix du téflon, doit pas y en avoir beaucoup, juste assez pour justifier la mention sur l'étiquette. Mais si tu trouves que ça marche bien pourquoi pas. Ici je penses qu'on devrait te louer les mérites de la PROFI DRY LUBE, je crois qu'ils en parlent pas mal sur le topic.
 
j'aime bien ce comparo sinon:
http://www.automotoconso.com/leblog/?p=296
En gros ça raconte la lubrification d'une chaine de moto se fait au fil des graissages et de l'accumulation (raisonnable) de la graisse, ce qui rend d'autant plus efficace les lubrifiants solides type téflon, bisulfure de molybdène. En plus ils testent sur de longue distance

 
Carrement
 
C'était un petit coup de gueule    
 

http://www.leboncoin.fr/vi/92950472.htm?ca=21_s
 
http://www.leboncoin.fr/vi/99226118.htm?ca=21_s
 
http://www.leboncoin.fr/vi/99484144.htm?ca=21_s
 
http://www.leboncoin.fr/vi/81497298.htm?ca=21_s
 
Ces annonces ne sont pas non plus bcp mieux mais en essayant de faire baisser le prix certaines sont pas mal

 
je ne sais pas si cela est deja passé

Source: http://www.motorevue.com/site/la-l [...] 47620.html

good news ça !  

Oui je connaissais ce test, mais la plupart des lubrifiants conseillés sont introuvables. Par contre ils donnent un idée des orientations à prendre dans le choix du produit.
J'avais loupé un pot de 1kg de graisse MoS2 à 10€ sur ebay, ça l'aurait pas mal fait je pense en trouvant un bon solvant pour l'appliquer.
 
Pour ce qui est du machin ptfe j'avais essayé au pif, je suis un gros radin et la bombe à 30€ le litre ça m'irrite le rectum
J'en mettais souvent et ça avait l'énorme avantage de s'accumuler (malgré le "non adhérent" ), par contre à la première pluie tout a dégagé.
 
Je vais repasser à la Motul, elle est plutôt pas trop chère (10,90 les 400mL à Cardy) et je me souviens qu'elle marche très correctement.

Ça serait balèze quand même si ils arrivent à imposer à toute l'Europe un truc comme ca alors que le lissage dans l'autre sens, même si il semble difficile, arrangerait tout le monde à commencer par les constructeurs, donc ceux qui ont le pouvoir l'argent

 
Ouais cela dit à quand un bridage pour les voitures dans ce cas ?

bah oué, avec 100 chevaux tu montes qu'à 260, alors que les gros modèle super méchant de la mort passe à peine 300 Km/h, c'est vachement mieux pour notre sécurité

 
J'utilise de la Elf Past Chain en Tube, à appliquer avec un pinceau, c'est mortel et ça tient foutrement bien sous la pluie    
Et un tube dure longtemps donc pas vraiment cher   ²
 
edit: sinon parait que la ipone blanche tient du tonnerre

 
Ah faudrait que j'essai ca :-)
je suis adepte de la ipone blanche j'en suis tres satisfait ne coule pas lors de la vaporisation et tien vraiment bien meme avec la pluie. Un peu plus cher que les autres mais vraiment de bonne qualité

Moi la loi sur les 106 je m'en fous

 
X.Bertrand a besoin de rouler vite, comme notre cher président.
Mais nous, les moards, on n'a qu'à prendre le métro !  
 
Question : comment on fait dans une ville sans métro ?

 Moants
 

Bah si toute l'Europe est bridée, à défaut d'avoir tous les chevaux, si au moins on avait le droit à des moteur bridés intelligemment, ce serait toujours ça.  

Tu prends ton vélo c'est écolo

et Bobo  

Ah ben c'est encore un produit bien apprécié sur le net avec la profi drylube on dirait

Sinon la méthode bourrin et cie : http://www.graisse-belleville.com/ [...] ategory=32

Et pour la Ipone blanche (c'est le hdg de chez ipone il me semble), elle est au téflon c'est ce que mettait l'ancien proprio de ma meule et elle a l'air vraiment pas mal (d'ailleurs plein de couleurs sont dispo je crois   ). On la trouve à 13€ les 500mL, ce qui est honnête (parce que la elf paste à 8€ les 250mL c'est pas donné non plus, même si c'est pas trop comparable puisque là c'est sans solvant) pour une bombe mais cher dans l'absolu.

Ya quoi comme assurance ps cher de sportive autre qu amv et amdm??