J'ai pris 2 photos (cliquables) pour illustrer, au flash dans le garage c'est pas top mais bon :
http://www.izipik.com/images/20091 [...] -huile.jpg http://www.izipik.com/images/20091 [...] huile2.jpg
 
Pour ptibeur ça venait déjà avant ma chute et j'ai essayé de regarder j'ai pas de fêlure ni rien. Peut être un léger suintement comme dit GF, tant mieux dans ce cas (je pense qu'une fêlure ferait perdre plus d'huile )  
 
Si ça bien de l'huile avec quoi je peux nettoyer ça du coup ?

nan mais là il a pas le choix en fait    
 
les disques sont creusés et bien en plus  

vis quasi sur la bande de roulement.
Mon père ils ont pas voulu lui réparer

Si jamais je veux mettre un xenon sur ma moto, il faut prendre combien en couleurs de température ? 6000k, 8000k ?

Vous avez mesuré la profondeur du disque avec un pied à coulisse ?
non parce que le rebord du disque c'est tout à fait normal, ça dépend du positionnement des plaquettes    
sur le disque ou sur la frette doit être écrit l'épaisseur minimum toléré du disque (en tout cas sur les vrais motos c'est le cas   ), tu mesure ça avec le pied à coulisse et zou tu regarde et tu sauras

Si jamais je veux mettre un xenon sur ma moto, il faut prendre combien en couleurs de température ? 6000k, 8000k ?

il faut un micrometre

   
attends tu mesure au millimètre ça suffira déjà non ?
mesurer dans un trou du disque en bouchant le trou d'un côté et zou    
 
c'est pas bon  

   
c'est l'inverse, c'est sur le flanc du pneu que l'on refuse de réparer (ça tiens pas trop, le pneu se déforme quand il est sur l'angle)
et crois moi je suis l'expert en crevaison  

la plus basse possible, plus tu monte haut, donc lumière froide et très bleu moins ça éclaire effectivement
en gros entre 3700°K (xénon proposé par les constructeurs de voiture) et 4200°K (les xénons d'ebay) c'est là ou tu as le plus de puissance d'éclairage.
 
fait gaffe par contre dans certaines villes c'est la chasse au xénon
as tu déjà essayé de changer l'ampoule d'origine ? si elle est d'origine, une ampoule vieilli avec le temps, elle peut perdre facilement 50% de sa capacité au bout de 5 ans d'utilisation régulière, le gaz s'échappe (et dans le cas d'une moto avec le code allumé en permanence, ça use encore plus le code) et la vitre du phare et le réflecteur du phare s'encrasse, il faut donc les nettoyer pour améliorer l'efficacité du phare.
quiqui en a foutu une (Philipps extrem power ou un truc du genre white power peut être ?) il pourra te renseigner sur la ref et ça éclaire apparemment vachement bien  

 popop le micrometre c est precis au 2/100
pied a coulisse au 1/10

Pourtant ils ont bel et bien refusé

J'ai mis une philips je sais plus quoi, conseillé par quiqui d'ailleurs, oui c'est mieux, mais ca reste limite, mon ex er6 éclairait vraiment mieux.
le xenon est pour moi la dernière solution, si ca éclaire tjs queudal, pas le choix faudra changer de moto    
 
Et c'est bien noté pour la température  

1/10 ça suffit pour mesurer l'épaisseur d'un disque et savoir s'il est plus ou moins mort ou pas ?

tu as nettoyé l'intérieur de ton phare et ton réflecteur ou pas ?

 popop le micrometre c est precis au 2/100
pied a coulisse au 1/10

C'est pas normal, tu as une fuite quelque part   (légère quand même, mais c'est pas normal)
nettoie et regarde d'ou ça commence à être gras, tu as peut être le joint d'embase du cylindre avant blaggeur (rare normalement c'est l'arrière qui le fait)
 

Ouep et c'était pas si crade que ca d'ailleurs

   
attends tu mesure au millimètre ça suffira déjà non ?
mesurer dans un trou du disque en bouchant le trou d'un côté et zou    
 
c'est pas bon  

Mais tu mesures avec quoi, les touches ou l'éspèce de fausse jauge de profondeur ? Désolé j'ai du mal à visualiser

la jauge de profondeur  
je fais une si grosse connerie ?
je pensais que ça marchait ça

avec les touches tu peux pas mesuré sur les disques usés en bourrelet, les touches mesuraient le bourrelet.

il reste plus que la bruler alors
sinon pour le xénon, bien le régler pour pas éblouir en code, le mien foutu dans le plein phare marche bien, mais dans tout petits virages serré il m'explose les yeux car il éclaire trop fort sur une petite surface à cause du virage et de l'inclinaison de la moto, du coup je l'éteins  dans certains cas  

Oki je voit
Bon moi j'ai jamais mesuré mes disques donc bon    c'est précis à combien les mesures données par le constructeur ?
 
Mais bon dans l'idéal le micromètre c'est mieux effectivement, la mesure sera beaucoup plus précise et facile à réaliser ( vu qu'il permet de "passer" le bourrelet )

Dites , question con.
Ca tient combien de temps un disque d'origine ?
Genre à 56 000km faut changer d'après vous ?
 
(non, je parle pas forcément du Zr7...  )

Samedi gros roulage en prévision pour les marseillais avec biloo et baguepi  
 
le roadbook : http://maps.google.fr/maps?f=d&sou [...] =UTF8&z=12
 
Le véhicule que je vais pouvoir conduire
 

j'ai pas de micromètre moa, et si ce n'est pour servir que pour les disques, je vais pas en acheter

à vue de nez mes disques sont bouffés, en surface et en profondeur, j'estime qu'il faut les changer, donc je les changerais, c'est aussi une question de sécurité

   
tu as essayé de mesurer ?
je comprends pas l'intérêt de dire ces disques sont mort, mesure déjà avec un pied à coulisse pour avoir un ordre d'idée, même si c'est pas hyper fiable tu seras un peu ou tu en es
si le disque est plus épais que la côte d'usure mini, il n'y aucun risque de sécurité
 
Un mec refusait d'acheter mon mostro à cause du bourrelet alors qu'il restait 2,5 mm sur le disque en usure , donc largement bon.

de mémoire y'a des bons sillons bien caca dans ses disques, ca aide à dire qu'ils sont pas en pleine forme
 
sinon un micrometre chinois ca coute pas cher... http://www.dealextreme.com/advsear [...] eRange.t/0

donc bougies enlevé, il a fait tourner le moteur à la main : hop une grosse gerbe d'huile sort du cylindre avant tout droit sur sa môman qui passait par là
après quelques tours le temps d'en enlever le plus possible, il lance le moteur, après quelques essais (le temps de remplir les carbus) ca pète et ca tourne, a priori sans bruit bizarre
 
donc maintenant la prochaine étape c'est d'enlever le moulin du cadre, et pourquoi pas en profiter pour une petite réfection... y'a quoi de faisable qui soit pas trop cher?

Ha ben bonne nouvelle pour Cyp alors ! il s'est renseigné pour le sv de maman canaille ?

J'ai baptisé Kawette tout à l'heure
 
Une chute à la raie la plus conne et commune qui soit : je la bouge de deux mètres, oubli de rebéquillage, bam
 
Je m'en sors hyper bien : le tampon (à peine rayé) a très bien protégé, pas de rayure sur le carénage, enveloppe de rétro à peine rayée, et... c'est tout

J'ai baptisé Kawette tout à l'heure
 
Une chute à la raie la plus conne et commune qui soit : je la bouge de deux mètres, oubli de rebéquillage, bam
 
Je m'en sors hyper bien : le tampon (à peine rayé) a très bien protégé, pas de rayure sur le carénage, enveloppe de rétro à peine rayée, et... c'est tout

N'empêche je l'ai jamais faite tomber à l'arrêt , par contre tout a l'heure en roulant pendant ma pause dej je m'entrainais à déhancher doucement , et à force j'ai eu un problème de type "la bite qui est mal mise" , bon je m'en fout je continue et une fois en ville je réglerai ce problème...
Donc j'arrive en ville , premier feu rouge , j'arrive pas à la remettre comme il faut , deuxième feu rouge pas mieux , ensuite arrive un chantier avec un monsieur qui tient le panneau , je me met devant les voitures , donc juste devant le mec, je béquille la moto , je remet tout mon paquet comme il faut , et là quand je suis en train de terminer il tourne son panneau ce connard , grmlgrmlgrml , je passe la première , je n'oublie pas que j'étais béquillé , hop.... bah oui ça cale
 
la honte.
 
je suis parti super vite.

 
Un pneu sous-gonflé boulochera beaucoup plus qu'un pneu gonflé à la bonne pression, donc si, c'est quand même une question de pression quelque part  

 
Disons qu'on peut arriver à faire boulocher un pneu bien gonflé , mais que ça sera plus rapide / facile sur un sous-gonflé , mais bon moi vu mes vitesses de passage en courbe assez basses je pense que ça viendra plus de la pression :E