Pour une moto piste tu dois pouvoir mettre un truc bien épais du genre 15W ou 20W je pense  
Le mec qui ma vendu le sv avait mis de la 15W (10 a la base je crois ?) et dans son R6 de piste il était en 20  
D'ailleurs c'est un peu raide entre l'huile plus épaisse , les ressorts ohlins et l'amorto arrière au dernier cran

 
de l'huile de fourche, après la viscosité c'est à ton bon vouloir, 10, 15 voire 20, selon que tu la veux plus ou moins dure
 
c'est du 10 en général sur les moos neuves, et si tu veux une fourche pas trop molle, tu mets de la 15
 
pour l'inaz, il y avait de la 15, j'ai remis de la 10, ça a changé ma vie, mais bcp n'aime pas

ça se choisit pas comme ça
surtout un R6 avec une fourche réglable dans tous les sens.
il faut mieux pas trop s'éloigner des préconisations constructeurs pour le bien être des clapets dans la fourche
et si il y a vraiment besoin d'une fourche plus dur, c'est signe que c'est le ressort qui est insuffisant pas l'hydraulique

Justement je n'arrive pas à trouver quelle est la préco d'origine
Comme le dit bul', je ne tiens pas à trop m'en éloigner. La fourche est d'origine, et avec mon niveau je serais bien incapable de voir la différence.
 
D'ailleurs à l'achat j'ai remis les suspensions aux réglages d'origines. Mais sur piste, je les sens trop molles ! Surtout pour l'arrière qui s'écrase énormement ! Le problème c'est que je ne sais pas comment changer les réglages

ça se choisit pas comme ça
surtout un R6 avec une fourche réglable dans tous les sens.
il faut mieux pas trop s'éloigner des préconisations constructeurs pour le bien être des clapets dans la fourche
et si il y a vraiment besoin d'une fourche plus dur, c'est signe que c'est le ressort qui est insuffisant pas l'hydraulique

 
Faut que ça murisse, mais on aura le temps d'en parler    
 

 
Je savais qu'on allait la faire celle la, effectivement elle est pas si pourrite, mais elle serait remplacée par un truc type CB/GS/ER5. Je vais être (ou du moins j'aimerais que ça se passe comme ça) dans la même configuration que Magicien, à quelques détails près    
 

 
Y'a pas longtemps tu disais pas que tu comptais pas revendre ta street ? (pour les protecs carbones sur le résé).
 
Bon tu me diras... y'a que les cons qui ne changent pas d'avis

Si par hasard la moto que tu vises à 15ans ou +, tu as legendassurance, qui offre la garantie vol, contrairement à clavel, pour 50 à 75€ de plus environ

Je t'arrete dans le contrat on es assurer pour le vol
article 7 : protection des véhicules contre le vols

quel année ton R6 ?
et pour les réglages si tu n'y pige rien ça va être compliqué    
à l'arrière c'est à l'accélération ou tout le temps ?
tu as essayé de régler la précontrainte AV/AR déjà, ça se fait en statique avec des mesures pas besoin de sentir quoi que ce soit, juste sortir le centimètre

J'étais persuadé que clavel ne faisait que du 1/3 simple pourtant

2003

J'ai n'ai rien touché.
Je sens bien la moto se tasser en appuie, notamment les virages lent avec angle++
Elle l'arrière se tasse énormément à la ré-accel !

Je comprends globalement quel est la fonction de chaque réglage. Par contre je serais bien incapable de les relier à mes sensations.
Mais d'un autre côté je n'ai jamais essayé  

Pour le moment, avec mon niveau de poirreau je n'ai pas grande prétention

 
Justement je n'arrive pas à trouver quelle est la préco d'origine
Comme le dit bul', je ne tiens pas à trop m'en éloigner. La fourche est d'origine, et avec mon niveau je serais bien incapable de voir la différence.
 
D'ailleurs à l'achat j'ai remis les suspensions aux réglages d'origines. Mais sur piste, je les sens trop molles ! Surtout pour l'arrière qui s'écrase énormement ! Le problème c'est que je ne sais pas comment changer les réglages

http://chevaliernoir.chez.com/moto/suspensions.htm
 
et dis pasplus que tu sais pluspas  

 
J'avais lu un petit article intéressant sur comment régler ses suspensions dans moto et motards (et oui , sans burn sur 4 pages!)  , j'avais trouvé ca bien expliqué pour les novices , et à la fois assez complet , après je laisserai à bulfire le droit de corriger ce qu'ils disent dedans si c'est pas si précis que ça , mais si tu veux je peux te scan ça (mais faudra me mp tout ca sinon je vais oublier)
La moto "exemple" etait une zx10r , donc niveau nombre de réglages ca doit se rapprocher de ton R6

http://chevaliernoir.chez.com/moto/suspensions.htm
 
et dis pas que tu sais plus  

2003
 
J'ai n'ai rien touché.
Je sens bien la moto se tasser en appuie, notamment les virages lent avec angle++
Elle l'arrière se tasse énormément à la ré-accel !
 
Je comprends globalement quel est la fonction de chaque réglage. Par contre je serais bien incapable de les relier à mes sensations.
Mais d'un autre côté je n'ai jamais essayé    
 
Pour le moment, avec mon niveau de poirreau je n'ai pas grande prétention

Il faudra que j'essaie, mais il n'expliquent pas comment relier les sensation en roulant avec les réglages des suspat' !

 
fake    

 
Il faudra que j'essaie, mais il n'expliquent pas comment relier les sensation en roulant avec les réglages des suspat' !

même fourche qu'un tcat
donc même huile de fourche que le tcat, apparemment de la 5W d'origine

Le sensation sont pas si évidentes que ça à sentir, certaines personnes passeront totalement au travers (911GT3 chez les moard pour ne pas le nommer   )
c'est pas évident de sentir l'avant ou l'arrière et les 2 sont liés, mais par exemple savoir que ta moto guidonne car l'arrière est trop souple par rapport à l'avant c'est pas donné à tout le monde, du coup la plupart durci l'avant à tort en amplifiant encore le phénomène

J'ai le code !!!!!    

J'ai le code !!!!!    

J'ai le code !!!!!    

même fourche qu'un tcat
donc même huile de fourche que le tcat, apparemment de la 5W d'origine

J'ai le code !!!!!    

 
heu... ça sent le démarreur cramé ça, j'ai eu ça sur le zafira, tu as essayé de la redémarrer après l'avoir arrêté ?
 
edit : normalement tu pourras pas, il faut juste changer le démarreur et roule
 
edit 2 : si ça se trouve tu n'aurais que les charbons à changer, si tu veux le faire à moindre coût, mais c'est un peu chiant, si tu as les moyens, change le complètement

 
J'ai fais le test tout a l'heure et la becane demarre bien , les pneus sont en bon etat, pas de dechirure ni de clous ect...
 
je vois pas du tout  

 
J'ai fais le test tout a l'heure et la becane demarre bien , les pneus sont en bon etat, pas de dechirure ni de clous ect...
 
je vois pas du tout  

J'ai le code !!!!!    

 
Bien ouej. Tant d'efforts pour un ZR7, quand on y pense

C'est bon ça, t'a une idée de quel cax tu veux ?

Réponse de clavel j'ai demander quand meme
donc non vous aviez raison les véhicules collection sont pas assurer contre le vol chez clavel.
 
:-(

\o/
 
Semaine prochaine, premier cours de platal en principe.
Faut que je me trouve un casque vendredi apres midi ou samedi dans le pire des cas

 
Comment tu fais pour passer le permis sans casque?  

 
Rien n'est fait encore, c'est un projet, après on verra si ça aboutit ou pas

 
Comment tu fais pour passer le permis sans casque?  

J'aimerai que les spécialistes des pneus regardent ces deux photos
 
l'avant : http://mac4reu.free.fr/sv2/2009-11-03%2015.56.56.jpg
l'arriere : http://mac4reu.free.fr/sv2/2009-11-03%2015.57.13.jpg
 
C'est normal ces... micro bouloches ?  
 
edit : mes bdp sont en réduction mais vous pouvez encore vous moquer