Reprise du message précédent :
même en changeant de plaquettes, la fourche ne devrait pas arriver en butée, tu dois avoir un souci de ce côté, souci que tu n'as pas détecté avant avec tes plaquettes pourries
 
une bonne vidange et c'est bon

Ben d'abords les durites avia, mais j'y pense : j'ai pas nécessairement besoin de changer les joint spy ?

C'est mieux quand tu vidange, pour le prix que ça coute vaut mieux le faire

 
si ça fuit pas, t'y touche pas

A quand une sortie circuit à catalunya les moants ?
 

Aprés ça j'en suis pas totalement sur , juste que j'ai une propension à plonger de l'avant vachement plus souvent qu'avant avec quelques fois à la clé un "kong"

Portimão et je signe de suite

 
Tu me donne l'impression d'être transparent, jte parle plus  

Je suis marron donc je ne suis pas transparent CQFD ! toi t'as perdu ton bronzage ..

 
et voila, tu l'as encore agaçé

Pourtant je lui ai rien deformé

 
non mais je confirme, arriver en butée avec la fourche, même sur un gros freinage, c'est pas bon

 
Moi, il me reste 5-6 mm sur piste

 
voila, dans des conditions extremes, et pilotée par un bourrin, ça n'arrive pas en butée
 
  stan, ta fourche

 
 
C'est bon ça reste  

 
up

Moi j'y connais rien    
 
Je sais juste qu'après la vidange de ma fourche sur le bandit, c'était bien mieux. Donc autant commencer par checker ça.
 
Stancw t'es sûr que ça talonne carrément ? Même sur ma fourche avec du liquide rincé c'était pas à ce point.

Nop pas sur, faudrait zieuter à l'occasion mais par contre ça plonge sévère.

 
La fourche du SV est, comment dire, molle

 
Mets un rilsan autour du tube de fourche pour voir

Ben jusqu'à présent ça ne me posais aucun problème, ni à Carole ou j'ai fait quelques tour d'anthologie  ni à LFG

    tu sais que t'es pas la moitié d'un con ?
 
j'vais tenter ça demain !

sur la street ça talonne sans que le rislan soit tout en bas, c'est spécifique aux fourches inversées ?

çà va pas détruire mon joint spy si jamais ça part en butée ?

 
Ah, bah c'est que tu as plus long de tube que de course

Sinon pour l'histoire, apparemment le liquide anti-fuite pour radiateur a fonctionné, plus de fuite avec le moteur chaud.
A tester en roulant
 
Et mac, je t'avais demandé si tu pouvais m'aider pour faire ça. En fait, je croyais que c'était un truc à appliquer sur le radiateur, donc je pensais devoir le démonter. C'est seulement en voyant le produit que j'ai vu qu'il suffisait de le verser dans le radiateur, ce qui reste dans mes capacités

 
Testes progressivement

 
Enorme KG    
Pourtant sur le lien que tu donnais, ils disaient bien qu'il fallait le mélanger au liquide, à raison de tout le flacon pour 5L/10L jsais plus..
Bon bah voila une bonne chose de faite

Le kong c'est pas forcément que ta fourche tape, mais aussi peut-être que ta colonne est un poil desseré ( ça se ressent sur des freinages assez appuyées, l'impression que ça bouge légèrement au niveau du té sup' )
Comme l'a dit yorf, rislan sur le tube pour checker ça

 je risque de mourir !

 
C'est pas méchant, ça arrive sur les moto qui ont un peu de bornes, faut juste resserrer et RULEZ! Ce qui est pas bon c'est de trop rouler avec la colonne desserrée

 
Sur ces bon conseils  bonne nuits les petits !

Oui, j'avais tilté en voyant la fiche du produit quand même    
Mais j'avais déjà demandé l'aide de mac à ce moment. C'est pas grave, noob de la méca j'admets être

Fait gaffe à la température, il paraît que ça recouvre un peu le radiateur à l'intérieur, d'où potentiellement un refroidissement moindre

J'y ferai gaffe en roulant  

Si c'est si efficace je vais peut-être tenter ça sur ma bagnole alors
(suspicion de très légère fuite du rad de chauffage)
T'as pris quelle marque ?

Et dans le moteur, ça peut marcher ?

Pour les carters ?

 
Genre t'es choqué, tu es un dieu de la mécanique et tu sais que ça ne marchera pas ?
 
Peux-tu m'expliquer, dans ce cas, pourquoi est-ce que ça ne marcherait pas ?