Reprise du message précédent :

 
Si on peut plus faire du 98 propre en ville, où (non ) va-t-on

y aurait plus qu a interdire la moto

 
Visiblement ton plaisir de la moto n'est pas dans les sensations, sinon, forcement, à un moment tu roules plus vite que ce qu'il ne faudrait !
 
Pour les histoire de brêle adaptée pour débuter ou pas, j'ai acheté un FZ6 98ch neuf, après moins de 2000kms avec un B6.
C'était contre l'avis du forum, mais j'assume mon choix.
 
J'en suis à un peu plus de 10000kms avec en 6mois. Je l'ai utilisé dans toutes les conditions. Je ne ressent pas de manque de puissance à part sur piste (je m'y met progressivement). Mais au final je m'en fous, parce que j'arrive à bouffer de la sportive au freinage ou en courbe, et c'est bien plus excitant que de doubler parce que tu sais tourner une poignée...
Sur route, je suis à des années lumière d'exploiter la machine. A chaque fois que je roule fort sur les petites routes je suis impressionné par la machine ! Même sur routes défoncées elle garde un comportement irréprochable à mon niveau. Et j'atteins 100 fois mes limites avant celles de bécane !
 
Je fais parti de gens que tu qualifierai probablement de gros cons de la route ! Je fait attention en ville et autre situation dangereuses, mais une fois sur des petites routes je n'ai plus aucune limite...  
 
Aujourd'hui je me dis que j'ai encore énormément à apprendre avec cette meule, et je n'ai pas envie d'en changer !
Et pour moi il est clair que si j'avais un R1 ça fait très longtemps que je ne serais plus de ce monde !
 
Chacun sa conception de la moto.  
Mais avoir un R1 pour respecter les limitation, désolé, mais je ne vois pas l'interêt.
Une hypersport s'apprécie sur piste.
 
Si tu veux rouler sur route et avoir du couple, tu prends un bi cylindre de grosse cylindrée. Il faut essayer d'avoir un choix de brêle un minimum cohérant à mon avis. Là on dirai que tu as choisi la machine la moins adapté à ce que tu recherche dans la moto. D'où beaucoup de commentaires négatifs. Généralement, quand on achète un R1, c'est pour envoyer, et se faire peur !

 
Un plaisir perso d'avoir une belle mécanique entre les jambes, sans pour autant l'exploiter, de toute façon c'est pas possible sur route. L'esthetique joue beaucoup oui, j'l'avoue, mais est-ce un crime ? Et je ne vais jamais dans les cafés.
 
C'est une R1 rouge, modèle 2004-2006, d'origine et bridée sauf une double sortie Devil (d'ailleurs les chicanes étaient enlevées au début, je les ai remises, trop de boucan). J'vais essayer de dégoter une tof, mon APN est mort, je dois d'ailleurs en racheter un mais j'hésite entre un bridge et un reflex, si qqu à des conseils

 
De ce côté la, je pense que pas mal de moto ont cet avantage.

canon EOS, faut au moins ca pour aller avec ta meule

C'est une théorie à répandre chez nos amis gendarmes

Ils reprennent combien la shiver en concession ?

Je te hais.
Cordialement,
magicien.

Non ce n'est pas un crime que d'apprécier l'esthétique de sa moto. D'ailleurs ça a été un point important pour l'achat de ma moo actuelle.
 
Mais tu constates toi-même que la machine est trop pour toi, tu conviendras qu'il n'est objectivement pas raisonnable de conseiller une hypersport à un débutant. Tout le monde ne peut pas être raisonnable sur sa moo
 
M'enfin je pense que t'apercevras plus tard que cette R1 te fait sauter des étapes d'apprentissage de la moto. Choisir une plus grosse cylindrée parce que le FZ6 est creux, après 3000km avec... Un de ces jours, tu te rendras compte de cette bêtise.

Sûrement pas assez    
 
Mais je l'aime bien ma shishi, arrêtez d'essayer de me faire la lâcher, charognes  

Et puis c'est dommage quoi... Après un R1, tu prends quoi comme moto ? Ca te fait tirer un trait sur un nombre énorme de bécane !
Rien que mamy m'a énormément dégraissé le nombre de potentielles remplacantes... alors un R1 modèle 2004/2006, j'imagine même pas.

Oui mais tu sais... une SD... un essai quoi...

Ha non, après tu vas dire que ça se pilote pas bien  

 
Ma première moto était un DTR200 et déja rien qu'avec ça au début je m'étais fait bien peur par moments. J'imagine même pas ce que ça aurait donné si j'avais eu un truc vraiment plus puissant    
Et en ce moment, après 13 ans de permis, je roule sur une Versys. J'ai pas encore ressenti le besoin d'avoir plus puissant, c'est vraiment trop pousse au crime après... Puis bon vla le confort quand on doit rouler avec tous les jours
 

 
Ca m'était arrivé une fois sur une descente de col. J'avais 300 bornes de route Napoléon dans les pattes et je me trainais méchamment. A un moment j'entends des crissements de pneu derrière, je mate dans le rétro et je vois un Kangoo (oui oui, un Kangoo   ) qui me colle au cul.  
Au bout de 2 minutes à l'entendre passer les virages comme un allumé je cherche désespérément un bout de route suffisamment large pour qu'il puisse me dépasser.  
 
De façon générale quand on me colle au cul comme ça j'allume un peu les feux stop voir s'il comprend. S'il continue j'essaie de distancer, si y'a pas moyen de prendre de la distance je me range pour laisser passer. Les caisseux excités qui me collent au fion ça me file une peur bleue... J'ai déja assez de moyens à ma disposition pour me foutre en l'air, pas besoin qu'on me file un coup de main

perso le mec qui colle au cul, ou jme pousse de suite qu'il degage faire son kéké ailleurs, ou je visse un tout petit coup et jlui colle une borne dans la tete, mais hors de question d'avoir un débile juste derriere moi plus de 30s

 
Connard de moto !

 
+1 pour les caisseux enragés qui colle au cul, en général je laisse passé (je fais un tour de rond point en plus ou je me range à une intersection).
 
Sinon moi aussi je me prendrais bien une R1, mais ca serait uniquement pour le look et le couple Mais la position et le budget pneu me refroidissent un poil

 
 
Photos
 
Perso, je respecte ton choix, surtout en tant que pompier, tu connais bien, comme tu le dis, les conséquences d'un abus d'optimisme

 
Moi aussi, c'est le truc qui énerve et qui accapare toute ton attention

 
  +1
 
 
  Il n'y pas si longtemps, sur une route viroleuse à souhait  (route de Ceyreste pour les sudistes), j'étais en 690SMC et me suis fait collé le cul par une Porsche 911 Turbo.
 
  J'arsouillais à peine car peur de me foutre en l'air vu comme j'étais braqué sur mon retro... Le mec ne m'a pas lâché sur toute la descente....    
  je ne sais pas si le mec était pilote, mais il envoyait put***

Moi je dis, faut test.

 
   
 
Moi les enragés qui collent au derrière, je les enfume bleu d'abord, ensuite ils ne daignent plus me rattraper !    
 
 
Comme tous ici, la R1 fais rêver mais personne ne franchira le pas, c'est un peu comme un fantasme, si tu l'assouvis, il ne te reste plus rien comme objectif après ...    
 
Et sois dit en passant, la GSE est d'une précision redoutable, je vois pas ce que Mr R1 lui reproche    

 
Bah tu ralentis et tu lui fais signe de passer...
 
Et après t'essaies de le suivre sans risquer de te tuer
 
Mais ça ne m'étonne pas qu'il ne te lâche pas, tu devais même bien le bouchonner

 
Le R1, ce sera ma prochaine moto de piste, mais pas tout de suite, le 6R marche déjà assez bien

 
Bah pour faire sortir une Porsche 911 d'un virage, faut y aller je pense    
Mais c'est vrai que la route de Ceyreste et même celle entre Carnoux et Cassis sont sympas, mais assez dangereuses en bagnole

Comment j'en ai rien à faire des R1 et compagnie moi

Les sportives c'est pas du tout mon trip, en tout cas pour le moment...

Lire tout ça me laisse pensif, il faut quoi alors comme "bagage technique" pour pouvoir aborder une sportive sans que ça soit surdimensionné ?
Par "sportive" je mets dans le même panier les R6, R1, CBR 900, GSXR toutes cylindrées, ZX-xR... mais j'ai peut-être tort. Mieux vaut commencer sur une sportive en 600/750 plutôt qu'un 1000/1100/1200/1400 etc... ?
Au bout de combien de bornes peut-on se considérer comme "apte" à monter sur ces missiles ? D'ailleurs est-ce des bornes, ou du temps de conduite, ou des journées pistes, ou un temps à battre sur un circuit, ou je ne sais quoi ?
Que valent les vieilles sportives par rapport aux récentes (1980's vs 1990's vs 2000's) ? Une récente ne serait-elle pas mieux car plus facile et ayant moins de défauts des anciennes, corrigés après quelques années d'évolution ?

bref, si quelqu'un a une ou plusieurs réponses à m'apporter, il est le bienvenu

PS : j'ai un bandit 600 z qui pootre sa race

y'a pas de "temps" : tu peux rouler autant que tu veux dans paris, tu saura pas piloter une moto; alors que rouler 6 mois dans le sud, t'as moyen de gérer déjà carrement pas mal.
 
et puis sans avoir vu le mec piloter c'est pas évident de dire s'il est "prêt", on peut que faire des généralités sur un forum...

 
Nosce te ipsum : Connais toi toi-même
 
Tu le sauras quand ce sera le moment

 
Surtout dans une région montagneuse

 
Bon, ca me rassure de voir que je suis pas le seul à pas supporter d'avoir un allumé de la route au cul.  
J'ai eu beau vissé un peu, elle a suivi comme si de rien était en dépassant à des endroits sans visibilité. J'ai fini par m'arreter sur le bas coté et la laisser prendre beaucoup d'avance

Heu, surtout la turbo, oublies pour la suivre, à la limite un R1 lui met un leger vent sur le 0 à 200, mais pour le reste....    
 
La bagnole, tu es à 240, tu rappuis sur les gaz, ça repart aussi fort qu'un clio RS sur un 0 à 100  

Paris ça compte pas, ste pays des autoroutes quoi Pis le centre ville me parait pas adapté du tout à une moto puissante, ça sert à rien 160ch pour rouler à 50.
Qui saura dire si le mec est "pret" ? Quels seront les critères de cette personne ? C'est ça qui m'intéresse.

Ca c'est facile comme réponse, va prendre n'importe quel moineau qui vient d'avoir son permis, il te dira que c'est un dieu et qu'il maitrise, prêt à prendre n'importe quoi hornet z750 r6 et tout le tralala. C'est pas pour autant qu'il saura la maitriser/aura le niveau pour monter dessus de manière "safe", même s'il est de bonne foi en te disant qu'il le pense

Je pense qu'un essai prolongé (location ?) de ce genre de bécane pour voir ce que c'est réellement est déjà un passage obligatoire avant de prendre sa décision

 
 
  Heu c'est des routes viroleuses, pas une autoroute hein     Vitesse max: 100km/h...

C'est un ensemble. Faut avoir de l'expérience, se sentir prêt mais surtout bien se connaitre et savoir ce qu'on recherche dans la moto. Le niveau, de toute façon, vu les perfs de ce genre d'engin, faut pas rêver, on ne l'a pas au début !

600 - 1000, mouais c'est surtout une question de couple, car dans tous les cas, ça passera ultra fort en courbe et tu vas beaucoup trop vite à chaque rotation de poignée...

J'ai que le grand écart comme point de comparaison : mamy, 1991 VS R6 2007. Ben ça n'a pas grand chose à voir  
Le 11R s'emmène avec le corps, demande beaucoup de concentration car tu ne corriges pas une trajectoire comme ça, il faut absolument la visualiser avant de s'y engager. Le poids n'est pas trop génant sauf dans les changements d'angle rapide. Le chassis n'étant pas hyper rigide, tu sens qu'il morfle quand tu enchaines fort, la moto donne tout ce qu'elle a, et c'est à toi de savoir lui faire cracher.
 
Le R6, comme certainement toutes les sportives récentes, c'est un jouet ultra efficace. Tu n'as rien à faire, tu regardes le p'tit millimètre là bas au loin sur le bitume et hop la moto y va sans t'en rendre compte. C'est ultra léger, très vif, très puissant pour la cylindrée. En contre partie, pour ressentir des choses, il faut aller vite, très vite. Ou alors se contenter d'aller vite par rapport aux autres sans s'en aperçevoir
 

Là par contre, je peux rien pour toi, c'est désespéré

 
ca se voit/sent : facon d'apprehender la route, d'anticiper les virages, de rentrer dedans, de se placer sur la chaussée, de ressentir la moto...

Mon avis perso sur le côté "prêt techniquement" à prendre une moto de catégorie supérieure : une personne qui sait exploiter sa moto sans être à l'arrache avec.
 
Ex: tu prends un street, tu peux direct bourriner avec, à accélerer comme un goret et freiner comme un trappeur à tout va, t'as l'impression de maîtriser parce que ça va vite mais en fait t'es à tes limites partout. Mais savoir "enrouler" à la même vitesse, c'est autre chose.
Je trouve que rouler avec d'autres motards de niveau supérieur peut te le faire bien ressentir.

 
Un modèle du genre et typiquement ce que je revendique de ne pas être:
 
Pendant les beaux jours du printemps de cette année, j'étais de garde un samedi aprem, et ça bip pour AVP 2 roues seul (comprenez motard au tas).
Le type a droit à son emballage cadeau (immo du bassin, collier cervicale, etc...). Pendant le transport à l'hosto, j'entend le hit combo.
 
21 ans le lundi
Nouvelle FZ1N le Mercredi.
Montage double ligne Akra le jeudi
Achat équipement complet le vendredi
Débridage de la meule samedi aprem avec les potes motard
Tit essayage dans les virolos du coin avant le barbec du soir avec les mêmes potes (qui surement le traite de lopette): ho le jolie virage que je vois arrivé à 180 (de l'aveux du conducteur)
Allo le 18 ?
 
J'suis rompue aux attitudes idiotes de certains super motard, bien que finalement on ramasse peu de motard qui se croute seul, c'est souvent une caisse qui est à l'origine. Ha oui, un truc bien formateur, écouter un motard souffrir le martyr pendant le transport à l'hosto suite à une chute à moto, bourré, à cause d'une fracture du bassin.  
 
 
 

 
Je ne suis pas d'accord du tout. Je ne parle pas de moibeau, je parle de toi. Tu te sentais capable de prendre un R6 directement après le permis ? Personnellement, non, j'avais des choses à apprendre avant de me sentir prêt à maîtriser un 600 sportif
 
Je suis passé du SV650S au ZX6R après 1 an et demi et ~ 10 000 km pour info