J'ai fais un choix, que certains vont trouver peut-être idiot et vont me le dire mais:
 
J'ai une façon de rouler (voiture et moto) qui se base essentiellement sur le couple, à savoir j'aime avoir une bonne acceleration à bas régime. Or avec la FZ6, les accelérations deviennent franches au dessus de 8-9000 tours et personnellement je ne souhaite pas rouler à ces régimes, je ne sais pas encore y rouler.
 
Je me suis donc tourner vers une plus forte cylindrée pour avoir un peu plus de couple en bas, sans pour autant me tourner vers le Bi.
 
J'ai eu l'occas d'avoir cette R1, alors j'ai foncé. Oui, je me traine la bite sur la route mais j'aime ça. Ca me permet d'apprendre à mon rythme les réactions de la moto, je garde mes distance pour apprendre à doser le freinage, je reste sur des routes connues, etc... Moi ça me plait.
 
Un ami pilote chevronné m'emmène sur un circuit la semaine prochaine pour apprendre certaines notions de base (comme il dit ): un bon freinage, une bonne traj, la réaccélération, etc... Ca fera pas de moi un Rossi, mais j'éspère que ça m'aidera.

tu voudrais dire que y'a des gens qui se trainent la bite en toute situation, avec des bandes de peur encore plus larges que celles de bitman même sur des hypersport?  
 
sauf qu'ici on sait rien du comportement des gens à part ce qu'ils veulent bien en dire, et que les "nan mais t'inquiete je suis pas un fou de la route" on l'a tous dit et tout le monde le dira...  
objectivement, pour apprendre sereinement la moto, une sportive ou une bécane trop puissante c'est mauvais, en plus de representer un risque augmenté pour une grosse partie de la population motarde. d'ailleurs le prix des assurances sur ces brêles sort pas de nulle part... mais ca veut pas dire que tout le monde se plantera dès les premiers tours de roue, évidemment.

J'ai fais un choix, que certains vont trouver peut-être idiot et vont me le dire mais:
 
J'ai une façon de rouler (voiture et moto) qui se base essentiellement sur le couple, à savoir j'aime avoir une bonne acceleration à bas régime. Or avec la FZ6, les accelérations deviennent franches au dessus de 8-9000 tours et personnellement je ne souhaite pas rouler à ces régimes, je ne sais pas encore y rouler.
 
Je me suis donc tourner vers une plus forte cylindrée pour avoir un peu plus de couple en bas, sans pour autant me tourner vers le Bi.
 
J'ai eu l'occas d'avoir cette R1, alors j'ai foncé. Oui, je me traine la bite sur la route mais j'aime ça. Ca me permet d'apprendre à mon rythme les réactions de la moto, je garde mes distance pour apprendre à doser le freinage, je reste sur des routes connues, etc... Moi ça me plait.
 
Un ami pilote chevronné m'emmène sur un circuit la semaine prochaine pour apprendre certaines notions de base (comme il dit ): un bon freinage, une bonne traj, la réaccélération, etc... Ca fera pas de moi un Rossi, mais j'éspère que ça m'aidera.

 
putain mais non quoi  
 
tu avoues toi même que tu n'es pas apte à rouler dans la majorité des cas de figure, et tu prends un monstre de puissance qui ne te laissera aucune chance en cas d'abus ou d'inattention, désolé mais là c'est de la connerie pure

Tite question pour changer un peu de sujet,  
 
Quelle est la fréquence des petits entretiens comme la vidange d'huile, changement/nettoyage de filtre à huile, à air, bougies, graissage de chaîne etc...
 
Car je crois que rien n'a été fait depuis 1 an et 1200km sur le Mostro, donc je me dis qu'il y a sûrement quelques trucs à faire ?
 
Bilan de la dernière révision (y'a 1 an et 1200km~ donc)
 
http://www.izipik.com/images/20090 [...] v10000.jpg
 
EDIT : Et j'ai trouvé quelques sites généralistes moto (en général des sites de magazine) qui filent quelques tutos pour faire les entretiens soi même... Vous en avez un à conseiller ?

 
Désolé, je ne suis pas d'accord avec toi.
 
Qu'est-ce que t'apelles majorité des cas de figure ? poussé une FZ6 à 10-14000tr/min sur route ouverte (rapelle moi combien ça fait en Km/H)?
 
Effectivement, si j'abuse, elle me le pardonnera pas, tant pis, c'est le jeu, j'assume, mais franchement dis, j'ai pas envie de faire le malin.
Une faute d'inattention, ça peut arriver et j'avoue que la maniabilité ne m'aidera pas. Par contre, j'ai un regard plus affuté sur la route sur cette brêle.
 
Juste une question, la FZ6 de 78CV est apparemment préconisé par ce topic pour débuter. Pour avoir eu la FZ6 entre les jambes, mais également la GS500 de ma femme, ce sont deux motos bien différentes. La GS à un chassis et un freinage en bois à côté, sans compter le reste. D'ou vient cette préconisation ?

Tite question pour changer un peu de sujet,  
 
Quelle est la fréquence des petits entretiens comme la vidange d'huile, changement/nettoyage de filtre à huile, à air, bougies, graissage de chaîne etc...
 
Car je crois que rien n'a été fait depuis 1 an et 1200km sur le Mostro, donc je me dis qu'il y a sûrement quelques trucs à faire ?
 
Bilan de la dernière révision (y'a 1 an et 1200km~ donc)
 
http://www.izipik.com/images/20090 [...] v10000.jpg
 
EDIT : Et j'ai trouvé quelques sites généralistes moto (en général des sites de magazine) qui filent quelques tutos pour faire les entretiens soi même... Vous en avez un à conseiller ?

 
Désolé, je ne suis pas d'accord avec toi.
 
Qu'est-ce que t'apelles majorité des cas de figure ? poussé une FZ6 à 10-14000tr/min sur route ouverte (rapelle moi combien ça fait en Km/H)?
 
Effectivement, si j'abuse, elle me le pardonnera pas, tant pis, c'est le jeu, j'assume, mais franchement dis, j'ai pas envie de faire le malin.
Une faute d'inattention, ça peut arriver et j'avoue que la maniabilité ne m'aidera pas. Par contre, j'ai un regard plus affuté sur la route sur cette brêle.
 
Juste une question, la FZ6 de 78CV est apparemment préconisé par ce topic pour débuter. Pour avoir eu la FZ6 entre les jambes, mais également la GS500 de ma femme, ce sont deux motos bien différentes. La GS à un chassis et un freinage en bois à côté, sans compter le reste. D'ou vient cette préconisation ?

je m en fous de ton choix, chacun est libre de faire ce qu il veut. Tout ce que je vois c est que ca fait un poireau en R1 de plus a pourrir

'tain se faire pourrir par moquette, c'est vraiment l'humiliation à vie

dit il avec un 1200

je m en fous de ton choix, chacun est libre de faire ce qu il veut. Tout ce que je vois c est que ca fait un poireau en R1 de plus a pourrir

 
Si tu as la distri à faire, tu peux toujours observer la premiere revision+distri sur quelqu'un qui a du niveau.
PArce que contrairement à ce qu'on peut penser, une revision de base+vidange c'est pas si simple que ça si tu fais tout bien correctement.
N'oublie pas que le risque est quand meme gros.

perso je fais la vidange tous les ans, et les graissages etc quand ca me semble necessaire, j'inspecte souvent ma moto voir si tout va bien vu qu'elle va jamais au garage
 
mais j'ai pas une ritale  

 
Ouais, pourri moi si ça te chante, si c'est ce qu'il te fait pour , moi j'en ai rien à cirer. J'ai pas besoin de visser comme un taré, ni de me sentir pousser des ailes à passer ce virage à 140, alors qu'avant je le faisait à 135.
 
Des motards, j'en ai rammassé des dizaines avec mon costume de pomplard, et j'en ramasserait encore, j'ai déjà vu ce que ça peut faire une bonne gamelle en moto et Dieu sait que j'ai pas envie de me retrouver sur un brancard ou sous un drap.
 
Y'a vraiment personne sur ce topic, mais ceux qui participe pas, qui possède qquch de pas conseiller ? Franchement j'y crois pas, sortez de votre trou !

Bon aller, j'avoue : mon moniteur m'a dit d'éviter les versions carrenées.
Et pourtant, j'ai pris une ER6-F neuve en plus
 
Desfois, je me dis que si je me croûte, je le regreterai
 
Voilà mon secret inavouable de moant

 
Pareil
 
Et y'a même pas de patins dispos

Vu que t'as sauté mon post, tu veux pas me dire ni l'année ni poster les photos de ton R1 donc

Tient, en parlant de se faire pourrir
 
Comment vous réagissez quand un allumé en bar vous colle au train ?
 
Une donzelle m'as collé le train une bonne partie du trajet hier, genre elle a commencé par me déboiter en ville alors que je roulais à un bon 55km/h. Elle a roulée comme une sale en permanence derrière-moi à 1m50 de ma roue arrière, pour finir par me déboiter de très prés alors que j'étais tranquillement calé à 100~110 ...
Surtout que la demoiselle avait un A au cul ...  
 

Tient, en parlant de se faire pourrir
 
Comment vous réagissez quand un allumé en bar vous colle au train ?
 
Une donzelle m'as collé le train une bonne partie du trajet hier, genre elle a commencé par me déboiter en ville alors que je roulais à un bon 55km/h. Elle a roulée comme une sale en permanence derrière-moi à 1m50 de ma roue arrière, pour finir par me déboiter de très prés alors que j'étais tranquillement calé à 100~110 ...
Surtout que la demoiselle avait un A au cul ...  
 

Tient, en parlant de se faire pourrir
 
Comment vous réagissez quand un allumé en bar vous colle au train ?
 
Une donzelle m'as collé le train une bonne partie du trajet hier, genre elle a commencé par me déboiter en ville alors que je roulais à un bon 55km/h. Elle a roulée comme une sale en permanence derrière-moi à 1m50 de ma roue arrière, pour finir par me déboiter de très prés alors que j'étais tranquillement calé à 100~110 ...
Surtout que la demoiselle avait un A au cul ...  
 

Bon aller, j'avoue : mon moniteur m'a dit d'éviter les versions carrenées.
Et pourtant, j'ai pris une ER6-F neuve en plus
 
Desfois, je me dis que si je me croûte, je le regreterai
 
Voilà mon secret inavouable de moant

Tient, en parlant de se faire pourrir
 
Comment vous réagissez quand un allumé en bar vous colle au train ?
 
Une donzelle m'as collé le train une bonne partie du trajet hier, genre elle a commencé par me déboiter en ville alors que je roulais à un bon 55km/h. Elle a roulée comme une sale en permanence derrière-moi à 1m50 de ma roue arrière, pour finir par me déboiter de très prés alors que j'étais tranquillement calé à 100~110 ...
Surtout que la demoiselle avait un A au cul ...  
 

Je laisse passer.
 
Et si il veut pas passer devant (ça m'est déjà arrivé, je comprends pas la philosophie de ces cons qui font vraiment exprès ), je me retourne et je lui fais un gros doigt  

Gi-D : et donc, quel est le plaisir que tu retires d'avoir cette R1 ? Esthétique ?

delinquant routier  

Gi-D : et donc, quel est le plaisir que tu retires d'avoir cette R1 ? Esthétique ?

ca attire le sds en string

 
Des mecs qui commence en sportives, ça existe et sur ce forum aussi j'en suis sur, mais ils se font "massacrer" sur ce topic. J'ai fais 3000km en FZ6 98CV, moto déconseillée soit disant, certes c'est péchu (et encore, je demande à voir face à un bicylindre à bas régime) mais dites vous bien que tout le monde n'est un cinglé en puissance sur une bécane.
 
Quand j'ai mis mon derch sur ce missile, effectivement j'ai eu les boules de me faire dépasser par les évenements, mais j'vous garanti que la peur de perdre mon permis est bien plus grande que mon envie de visser la poignée. J'habite dans un coin blindé de radar spécial moto en été (encore un motard mort ce WE).
 
He oui, je fais du 50-60 en ville, je fais du 90-110 hors agglo, même en R1 c'est possible, et non je ne roulerais jamais plus vite, j'ai besoin de mon permis. Je me suis fait plaisir avec cette machine et j'en suis content.
 
Maintenant, quand je vois les 5 tr.. du c.. qui m'ont dépassé à mini 90 en agglo avec leur super motard (conseillé au débutant n'est-ce pas) et leur bandit, je me demande qui est le plus dangereux.
 
J'préfère être un motard pépère sur ma R1, qu'un abruti en bandit 600, et dieu sait que j'en croise.