Reprise du message précédent :

 
Jvais me la faire ce midi tiens pour voir comment c'est

 
c'est bien le airoh s4, merci!
 
donc c'est bien lui que j'ai cherché pendant un bon moment mais jamais trouvé
 
c'est qu'airoh n'est pas beaucoup distribué

tu bosses dans quel coin ?

Chez Thales, à Cannes la Bocca, mais ce midi je dois emmener un pote pour lui montrer ma moto.
Vu ma faible experience, jvais la jouer sécu sur le bord de mer, jusqu'à golfe juan je pense, aller retour.
Demain j'irai essayer le petit trajet dont on a parlé, ou ce soir vers 17h30.

Jpréfère pas prendre de sds dans une route sinueuse pour le moment

ils embauchent pas au SI pour l'été?
 
un stage à cannes ca peut être sympa

En ce moment c'est plutôt licenciement économique et dégageage de toute la sous traitance ,dont je fais partie

oki je bosse à sofia si à l'occas tu veux rouler le midi y'a moyen
 
en 45 mon peut se faire les adret allez retour donc ça joue entre 12h et 14h  

Bon je sais pas si les pneux avaient déjà été changer un temps j'adis, j'arrive sur 10 000 km et le témoin d'usure est bien attaqué sur l'arriere. Le pneu avant est lui tres bon encore mais l'arriere à bien morflé.

Actuellement c'est des Dunlop SportMax D252
180 55 17 pour l'arriere
120 70zr 17 pour l'avant

Qu'est ce que cela vaut ?
Car si je change que le pneu arriere faut que je remettre le meme et si c'est pas du bon bof bof quoi.

Les photos ne reflete pas vraiment l'etat actuelle (en plus pris avec mon tel) en "vrai" c'est bien plus visible. Mais ce matin la route etait mouillé et bien sa glissouillait pas mal. Sur route seche sa va, mais la j'etait en mode traine stouckette.

sinon michelin pilot road 2 je suppose avant comme arriere si je change les deux ?

edit : puis autre question a quelle frequence vous graissé votre chaine ? et comment s'y prendre pour se faire ?

bah je bosse mais entre 12h et 14h je peux tartiner un peu avec retour par les bords de mer  

hyptnos : http://www.les7pechesdumotard.fr/E [...] e,121.html

tout les 500km en principe mais après une grosse sortie je la graisse, idem quand je la lave et quand elle roule sous la flotte ou la c'est impératif.
 
pour les gommard t'as de la marge encore. je voyais plus les témoins avec mes PP

 
 
Oula        
j'ai bien fait de posé la question alors :s mon dieu honte a mois
bon elle va en revision ce soir donc deja il vont le faire mais vais acheter ce qui faut en meme temps.
Un conseil d'achat ? ou la aucun souci tout ce vaut ?

en général je les change quand les temoins sont à la même hauteur que la gomme restante Puis non pas honte à toi enfin c'est ce que je fais c'est peut-être pas ce que d'autre te conseilleront

 
C'est le principe même du témoin ?  

 
La loi dit que tu dois les changer quand ils arrivent au témoin. Tu risque une amende de 90€, comme en BAR.
Mais en pratique, tant qu'on voit les structure (même quasi effacées) tu peux rouler
 
Pour la chaine, sur la même machine je la graisse tous les 250km, j'utilise de la graisse assez liquide qui se barre vite.
D'ailleurs sur une photo, on dirai que ta chaine en a bien besoin !

Yes mais je trouvais vraiment que sa glissouillait pas mal ce matin apres 70 bornes sur route mouiller
ou alors j'ai tout simplement la reponse a ma question
les D252 sont purement et clairement de la merde

bon ba donc je peux encore faire un petit 1000 bornes non ? sans souci ? et changerais les deux d'un coup

Yesss bo popa m'en a fait la remarque hier :s c'est pour ca honte a moi
je vais dire au garage ce soir de le faire lors de la revision et vais acheter ce qui faut juste ensuite

 
A mon avis, oui sans problème.
J'ai les même (monte d'origine), et oui ça glissouille sous la flotte, mais c'est pas honteux non plus. Ce sont des pneus à gomme assez dure pour la longévité. Faut pas s'attendre à ce qu'il soient scotchés par terre !
Et puis moi je trouve ça carment fun quand ça glissouille sous la flotte  

 
 
Heu oui en mode super motard mais la ^^ mais pour l'instant je savoure pas la joie de la glisse ^^

Ils sont neuf tes pneu là

ouai c'est pas faux
 
enfin j'en connais un oui la gomme se decollait de la structure tellement il l'avait user  

 
On m'a conseillé, après avoir passé la graisse, de laisser la roue tourner avec la première enclenchée quelques mn...
Vous le faites vous?

Et ils tiennent encore très bien le pavé.

C'est dans la tête le mouillé Faut juste apprd à conduire en fonction de l'état de la route

 
D'apres des test motomag et de ma propre experience pour le graissage de chaine ce que je preferais c'etais la graisse de chaine france equipement "white chain lub"
 
sinon depuis je suis passe au profy dry lub et j'en suis ravis    
 
 

 
nan c'est con, la graisse va se barrer de partout    
 
d'ailleur pour hypnos : le graissage de la chaine se fait avec la chaine chaude de preference (genre en rentrant le soir chez sois). et tu laisse reposer un bon moment (genre la nuit c'est pas mal qd tu le fait le soir).
 
chaine chaude ca permet que la graisse penetre bien,  
le repos c'est pour que la graisse prenne bien et gicle pas au 1er tour de roue    
 

J'ai de la Bel Ray j'sais plus quoi en ce moment, c'est une belle maÿrde, bien trop liquide

Bon vous m'avez fait stresser, je vais regarder l'état de ma chaîne dès ce midi

je vais me faire taper moi mais depuis que j'ai la moo je l'ai pas fait j'avais totalement zappé cette partie là
soit 2000 borne environ

   
 
J'espère que tu ne comptes pas la garder longtemps, parce que 2000bornes sans la graisser, surtout si tu as roulé sous la flotte, elle a du prendre un sacré coup dans la gueule !
Pense à vérifier la tension aussi !

 
c'pas la mort non plus...
le seul truc c'est que la chaine s'use un peut plus vite c'tou    
 

tu la nettoie bien avant au pétrole et tout et ensuite tu la regraisses tu attends, te refais une petite balade et tu la regraisses à la rigueur.
 
tu vérifies que t'as pas de point dur ou de rouille mais c'est pas la mort (à part le prix   )

oui, puisque c'est en plein dedans mais pas tout à fait la même route que je vous ais fait prendre la dernière fois
 

  on verra samedi à ok corral Cagnes sur mer

oui on peut, du moins dans la première partie (mandelieu-tanneron), la seconde est un peu plus chaude on va dire   épingles et quelques graviers, mais la route est belle (il y a encore pas mal de mimosas, c'est le bon moment   )

si tu y vas ce soir, je peux en etre   , je te mp mon tel
 
 
je vais surement rouler cet aprèm, mais en restant sur pégomas j'ai que des soucis de voisinages à régler en ce moment

 
tout pareil que toi, j'utilise de la silkolène, assez grasse et blanche, elle tient bien

d'ailleur c'est un truc qui n'a pas ete du tout aborder a l'auto ecole
outre les vérification basique le graissage de chaine exit  
 
mais bon donc maintenant vu qu eje vais passer au garage ce soir et acheter en meme temps ce qu'il faut
 
a part le graissage de chaine qu'elle autre entretien regulier faut il faire ?
 
comme ca je saurais

pression des pneus, état des plaquettes de frein, niveau des liquides ./... tout ce qui est indiqué dans les fiches en gros
 

 
C'est abordé pendant les vérifs
graisse / tension de la chaine.
 

1100 euros ma div  

 
Heu oui sauf que vu que je suis malentendant l'oral n'a pas ete adéquate pour moi :s
enfin bref tant que cela n'a pas d'incidence grave le faite d'avoir zapper de la graisser sa va

 
Même après le permis, elle nous pourchassent    
Ou bien, ça veut simplement dire qu'elles sont bien faites ...    
 
Pour récapituler : lavage complet à l'essence puis regraissage complet à la bombe tous les 500 km ?

 
Tu l'as dans les fiches aussi
C'est pas parce que tu ne passe pas ce point, qu'il ne faut pas en prendre connaissance
 
Enfin, maintenant tu le sais, c'est le principal