Reprise du message précédent :
Euh oui les Buell ça n'a rien de motos de débutants.

complètement si  
gros couple, puissance très loin d'être ridicule, géométrie particulière, etc... je crois que ça a l'air assez clair...

Aloha moants !

Pour rappel nous partons avec Cinetryx (GSR) et (normalement) Cyprien (SVS) dans le massif central ou le sud est (en fonction de la meteo) pour un bon roadtrip à moto d'une cinquaine de jours la semaine du 29 septembre. Si y a des intéressés (au départ de Paris ou d'ailleurs), qu'il se fassent connaître !

CODE MOANTSEPTEMBRE

moants
rah que c'est bon la moo !
pis les suspatt' + ferme c'est le bieng, globalement ça passe plus vite  

 
J'ai lu cinquantaine      

coucou les moants
 
opération changeage de plaquette de freins...
 
j'ai un souci, même plusieurs
 
déjà, la gueule des disques, c'est comme ça sur tout le tour, devant derrière :
 


 
c'est normal cest traces de rouilles ? le nettoyant frein n'y fait rien
 
les plaquettes maintenant, pas si usées que je ne le pensais :
 


 
par contre elles s'effritent   le nettoyant frein n'agit pas énormément dessus non plus, elles restent dans le meme état
 
les pistons, ce sont bien ces 2 gros tubes sur la photo ?
 


 
si c'est bien ça, je n'arrive pas à les renfoncer, en appuyant dessus avec les anciennes plaquettes (c'est comme ca que j'ai vu qu'elles s'effritaient) et oui j'ai bien ouvert le bocal de liquide de frein
 
bref, pas mal de petits soucis, j'ai peur de devoir changer mes disques avant (plus de 400 roros quand meme avec la main d'oeuvre )
 
je peux remettre les anciennes plaquettes, ou j'en mets des nouvelles, les pistons je les laisse comme ca ?
 
aidez moi  

bon j'ai réussi à repousser les pistons, ils sont presques à fond,  
j'ai décidé de mettre les nouvelles plaquettes, plus sûr.
 
on verra bien, je continue
 

Dans les trails la Ténéré et super Ténéré c'est bon tu peux enlever le point d'interrogation, pareil pour l'Africa Twin (bien qu'elle soit un peu lourde).
AMHA les TDM n'ont pas leur place ici, de même pour la Varadero 1000 (trop grosses pour apprendre dans de bonnes conditions).
La BMW c'est pas une F650 ST mais une F650 GS  
La KTM 660 si tu parles de l'Adv 660 je pense que ce n'est pas pour un pur noob

Relis avec le doigt :
Non AT et ténéré ce n'est pas chaud, on parle de moto pour les noobs pas de moto pour les nains, donc elles sont adaptés pour débuter la moto, la taille c'est un autre problème.
Pour la F650GS, je n'ai pas dis qu'elle n'est pas bonne mais lui a marqué dans les trails la F650ST, et je corrige pour dire qu'il faut lire F650GS.

Moineau: en règle générale et malgré des caractères moteurs assez lisses sur les Adventures, les KTM ne sont effectivement pas des bécanes pour débuter.

bon, plaquettes avant changées    
 
je vais tayst maintenant, si je ne post pas ce soir, ayez une pensée pour moa

 
+1  

bon déjà de retour...
 
ça freine, mieux, mais pas comme je l'avais pensé
 
je sais qu'il faut les roder sur une centaine de bornes, peut etre que je verrais un vrai changement à la longue.
 
par contre j'ai l'impression que ça frotte (non pas mon repose-pied, ça se saurait   ) au niveau des freins justement, même quand je freine pas.
 
serait-il possible que les pistons des étriers ne reviennent pas convenablement, et donc qu'il y ait contact permanent entre les plaquettes et le disque ?
 
un coup de dégrippant (que je n'ai pas) résoudrait-il ce problème ?
 
Tant de questions qui me taraudent, vais-je dormir ce soir, oserais-je espérer avoir une moo qui freine un jour, nul ne le sait

Merde, moi qui suis en cours de permis je regardais justement les KTM duke et duke II trouvable a pas si cher, sinon les DRZ ont l'air sympa aussi et moins puissant
 pour débuter. Faudrait que j'essaye avant voir ce que cela donne, enfin une duke ca fait 55ch contre 48 pour la "bonne version du drz", soit comme une YZ 250 que je connais un peu, même si la puissance arrive différemment cela doit pas être plus violent.

Tu rangerais ça où la F650ST ?

 
 
  et dire que j'ai roulé trois fois avec ...  
 

 
Ca va etre bon ca !!!!  
 
edit : bulle haute secdem commandée

 
Ouep il a raison, ça va dans "issue de la compétition"
 

 
Culay, c'est sensé être la semaine de la rentrée
 

 
Fait voir à quoi ça ressemble ?

Salut c' est encore moi. Juste une petite confirmation, j' ai branché la batterie de ma moto sur un chargeur qui indique aussi le niveau de charge de celle-ci. La moto coupé le chargeur indique 80% et plus de niveau de charge sur la batterie, quand je met le contacte, le niveau de charge passe a 50% et quand je demarre la batterie chute a moins de 10% de charge. Une fois que je moteur tourne le chargeur indique que la batterie est de nouveau plaine.  
Ca veu dire qu' elle est foutu et qu' elle ne supporte plus la charge ? Je suis bon pour en changer ? Je rappel qu' elle est sans entretien.
Vous pouvez me donner un ordre de prix aussi ?
Merci

deja freine le moins possible et pas trop fort pour les roder, et surtout pas laisser un peu freiné longtemps sinon t'es bon pour tout refaire
 
il est possible que ca frotte oué, because pistons sales, perso la derniere fois je les ai sortis un max (attention rien ne les retiens donc si tu vas au dela de la limite ils se barrent de l'etrier et ca degueule du liquide partout ), puis nettoyage consciencieux avec brosse a dent et chiffons + liquide de frein, puis des A/R des pistons jusque ca coulisse comme il faut
perso j'ai tres legerement graissé les axes qui tiennent les plaquettes pour permettre un meilleur couilissement et pour eviter le grippage

ca sent la batterie morte oué, dans les 80 € pour une vraie moto, variable selon

 
si vraiment je vois pas de différence cette semaine, je m'occuperais de tout ça la semaine prochaine, purge complète, et nettoyage des étriers, en espérant que les disques ne soient pas si abimés que je le pense.

Ok merci pour l' info, je sais pas si une SV fais partie des vrais moto pour toi, mais enfin j' ai une idée de prix comme ca.

Ca ressemble a ca :  
 

 

 

 
les deux dernière photos sont reprise du forum GSR600 à ced69
 
Bon c'est moche mais au moins ça protège pour les grand trajet, c'est ce que je veux pour du long trajet. De toute façon je ne la mettrais que pour ça

 
- KTM 660  
- Husqvarna 610  
- Yamaha WRF 450  
 
   
 
AMHA pas moand compliant tout ca

faudrait que tu puisse vérifier avec un vrai voltmetre mais oui ca sent la batterie morte
pour une ytx12-bs (la réf. des SV injection) de marque yuasa (les meilleures), tu peux t'en tirer autour de 80€, et autour de 50€ pour une marque de moindre qualité

Ou celui qu'il remplace, le Freewind 650  

 
Je suis pas sur que ça te change la vie non plus, mais c'est déjà ça.

Mais c'est effectivement bien moche (comme souvent les petites bulles sur des naked, malheureusement)

ouais prenez des vraies routières et faites pas chier quoi  

     
 
nan rien  

bah si ca protège quand tu te couches sur le réservoir comme c'est le cas avec la mienne, c'est déjà un gros plus...

 
La position fatiguante et pas sécure

mouerf.
sur les longues lignes droites vides à perte de vue type autoroute ou jonction par des troncons de nationale entre 2 zones sympas, c'est pas bien dangereux et c'est làa que ca tire le plus sur le cou/nuque...
j'ai bien senti la différence sur mon roadtrip de cette année par rapport à celui de l'an dernier : l'an dernier j'ai vraiment morflé et j'ai eu la nuque douloureuse et qui craquait pendant plusieurs semaines après être rentré alors que cette année j'ai jamais eu mal, même pendant le trip...

il a débuté sur Z...