Reprise du message précédent :

 
Bon anniv shimo

quand j'arsouille sur des petites routes, c'est là ou je consomme le moins quasiment (mostro ou corsaro même combat), c'est un peu indépendant de la conduite quasiment sur les petites routes
sur petite route tu passe beaucoup de temps gaz coupé et plus tu essaye d'aller vite, plus la phase d'accélération est courte (et tu es debout sur les freins)
c'est là ou j'ai consommé 6l/100 km déjà avec la corsaro alors qu'habituellement ça tourne autour de 6,5~7l
 
Par contre sur autoroute, là tu coupe pas, tu profite jamais de l'énergie accumulé ou tu freine direct, du coup la conso grimpe c'est normal.

Le fond de bubul

J'ai pas trop compris la. Je pensais que du fait que l'on était a vitesse stabilisé (donc pas on/off comme en ville) on consommait moins (en grossisant le truc sans parler de resistance)  

 
 
C'est parce que c'est des moteurs Rotax.

Et le nouveau flat ne consomme pâs des masses visiblement

Y'a la résistance de l'air aussi...

edit : 6500 à 130 ?

moteur à carbu pas d'injection dessus c'est normal  
quand tu coupe les gazs tu as toujours de l'essence qui passe, alors que les injections nada.

yep    
enfin j'exagère un peu, en me baladant sur petites routes, j'ai fait moins déjà en conso.

une moto c'est pas du tout aérodynamique et quand tu coupe les gazs sur une injection tu récupére toute l'énergie accumulée précedemment, du coup la conso chute.
et sur petites routes quand tu connais pas, les phases frein moteur/filet de gaz, sont quand même là très souvent.
 
donc oui les grosses accélérations s'est pénalisant, mais c'est surtout rouler vite qui pénalise beaucoup plus.

Bas sur autoroute moi j'etais à 4500 trs à 135  
 
De toute facon mon S4R était un chameau (trajet 24h du mans tout juste 5L en mode hors agglo pas tres code de la route compliant )

 
non.  
 
en stabilisé a 150, je ne consomme que très peu, ce qui fait augmenter la conso sur autoroute, c'est la resistance de l'air qui evolue comme le carré de la vitesse.

 
Pour en gras ouais  je suis ok
 
et pour les tites route ouais je suis ok aussi par contre pour ma part c'est la ou ma moyenne est excecrable (oui c'est encore possible ), petite routes que je connais pas je mets pas de gaz    
 
Mais bon j'ai eu des chameaux depuis pas mal de tps (955 et 996), si je me souviens le B600 en était loin d'etre un et mons svs aussi (attention par rapport au 955 et 996)

Bonaniveshimo/o/

ouais bon aniv shimo, bientot la fin du bridage 106cv, GS UNLEASHED§§§

bon anniv shimoooooooooooxxxxxxx        
 
 

Bientôt il roulera homologué oui

"ma ducat", venant de bubul, c'est assez précis cômem

comprends pas ce que tu veux dire là ?
surtout les flats de Bm, c'est bien de smoteurs Bm, c'est les nouveau 800 qui viennent de chez rotax.

tu as un tout petit peu , une meilleure aérodynamique qu'un roadster, avec ta moto carénée et la bulle protectrice.
tout le vent que je prends dans la gueule, il impacte aussi la conso.
ceci explique celà
 
on a fait le test avec canaille, rouler de 130 à 140/150 c'est en gros un bon litre de plus au 100 km.
et idem pour le mostro, j'ai déjà fait un +2l/100 km (6,5l au quand même   ) en roulant à 150/160.

alors les lopettes personne pour venir se faire pourrir et manger de l'aligot dans le Massif Central la semaine du 29 ?

ça marche pareil voir mieux qu'un CB500 en accélération
et nettement mieux en reprise
 
et pourtant ça consomme moins en ayant un moteur plus gros
 
après on est sur un sujet débutant

 
moi je comprends toujours pas pourquoi tu as ce logo sur le dos
 

 
pour passer son temps a vous attendre, non merci    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
         

 
viendez    
 

jte file le numero de mon boss en pm

 
c'ta dire que j'ai un peut un metier, et pas de vacances en fait    
 

moteur plus gros qui marche pareil > moins poussé > consomme moins > CQFD

  ça marche pas dans ce sens, sinon on roulerais tous en gros V8    
manque de bol, on va tous rouler sur des moteurs riquiqui poussé au maximum pour consommer moins  

 
On parle bien des moteurs BM moto ? C'est que des flats pour les moins de 10 ans.
 

 
Je demande à voir, mon Cb de l'epoque etait pas un bon element de comparaison.
 
 

En reprise c'est vrai, en accélération c'est faux.

Avec les nouveaux turbos ça compte pas

je vois toujours pas ou tu veux en venir ?
peu importe que ça soit fabriqué ou pas par BMW, c'est quand même vendu sur des motos BMW et pas ailleurs  
 
je me base pas du tout sur ton CB qui était un veau    

il y a que le CB à nonox qui suivait mais transmission bien raccourci (mais bon cb nourri au stéroide c'est pas possible autrement   )
en origine, aucun problème pour partir devant

Oué oué, à fond de bubulle

 
 
 
 
 
Vous pouvez pas taiste bande de phenos