Toi, t'a fait des conneries
 
 

J'ai un collègue qui me sort que les moo anglaise auraient des commandes inversée, genre au lieu du frein arr t'aurai le sélecteur, ca me parait bizard quand même, quelqu'un à déjà testé?
 
Sur google les avis sont mitigé

B'à c'est un Bandit en 750 quoi, c'est lourd comme machine.

arrêter avec vos machines lourdes là
ça veut rien dire, tu trouveras pas une routière à 180 kg
il faut arrêter de raconter des conneries quand même    
 
et le poids de la moto ça veut rien dire, c'est la répartition du poids qui est très importante
l'essentiel c'est que dès que la moto roule ça disparait totalement.
 
 
enfin bon l'impression de pisser dans un violon mais    

@Zieke : je ne pourrais pas te conseiller de moo répondant à tes critères, mais je voudrais rebondir sur un point, tu dis que tu apprends sur une 34 chx, mais le permis doit être passé sur une moto non bridée à 34, c'est pas un peu chaud de changer au moment du plateau et de la circu ?
 
(t'habite quand quel coin de Rouen ?)

je suis étonné que tu aies une moto 34cvx. En général elles sont "full".

Nan mais quelle bande de blaireaux...  
 
Je passe tous les jours sur Saint Arnoult en Yvelines, et ça fait une semaine que j'ai constaté qu'une des rues que je prends est gravillonnée à mort, sans signalisation particulière bien sûr
Dans une super pente qui plus est
J'ai rien fait d'abord, puis 3-4 jours après je constate que toutes les rues ou presque sont pareils. Autant très peu de motards passaient par la 1ère route, ms là c'est abusé !
 
Ce matin (un lapin... ) je prends mon téléphone pour appeler la mairie, 1ère nana "ah bah j'pense que c'est la DDE qui gère ça, mais attendez j'vous passez qqun", 2ème "ah bah j'suis désolée c'est ma collègue qui gère ça et elle est en congé elle revient dans une semaine".
Je lui explique le truc qd même, elle prend le msg, si j'avais pas donné mes coordonnées elle les aurait même pas pris, et je suis persuadée que d'ici à ce que la collègue revienne de vacs rien ne serait fait
Voire même après qu'elle soit revenue
 
C'est la DDE qu'il faut appeler pour un truc du genre ?

 
Suite et fin, un gars de la mairie m'a rappelé.
 
Il commence bien, "d'une, sachez que la loi n'oblige pas à signaler ce genre de zone à gravillons "
"ensuite, moi même motard roulant dans st arnoult, il n'y a pas vraiment de risque puisque les motards s'en aperçoivent, qu'il y a du gravillon. Et puis s'ils tombent c'est qu'ils roulaient pas à la bonne vitesse "
Mais il conclut qd même "enfin bon, pour la bonne conscience j'ai qd même fait le nécessaire "

 
Suite et fin, un gars de la mairie m'a rappelé.
 
Il commence bien, "d'une, sachez que la loi n'oblige pas à signaler ce genre de zone à gravillons "
"ensuite, moi même motard roulant dans st arnoult, il n'y a pas vraiment de risque puisque les motards s'en aperçoivent, qu'il y a du gravillon. Et puis s'ils tombent c'est qu'ils roulaient pas à la bonne vitesse "
Mais il conclut qd même "enfin bon, pour la bonne conscience j'ai qd même fait le nécessaire "

Bonsoir,
 
am7 vend un ZR7S qui est très bon pour tailler l'autoroute tout en étant débutant

@Antea : Je l'avais notée mais elle me laissait dubitatif pour deux raisons : la protection me semble pas optimale mais vu que je suis dans le compromis à tous les niveaux, c'est effectivement une alternative intéressante. Ce qui m'a fait l'oublier (peut-être à tort) : l'avis d'un mec disant qu'il fallait éviter de la laisser dehors car elle rouille vite. Or, c'est exactement ce que je me verrai obligé de faire, ne disposant pas de garage. Juste une cours intérieure... (et j'habite à rouen, où il pleut beaucoup)

 
 
 
J'les ai traités de cons dix posts plus haut

arrêter avec vos machines lourdes là
ça veut rien dire, tu trouveras pas une routière à 180 kg
il faut arrêter de raconter des conneries quand même    
 
et le poids de la moto ça veut rien dire, c'est la répartition du poids qui est très importante
l'essentiel c'est que dès que la moto roule ça disparait totalement.
 
 
enfin bon l'impression de pisser dans un violon mais    

 
+1, la bandit (pour ne citer qu'elle, les autres je connais pas) dès que ça roule ya no soucy, le plus "dur" étant les manoueuvres à l'arrêt effectivement (mais là c'est plus l'habitude que la force pure qui fait la différence).

Bonjour à tous !

rapide présentation : j'ai soufflé dernièrement mes 30 bougies et le permis moto n'est pas loin. Pour être plus précis, je passe l'examen plateau le 18 septembre prochain.

Certes, il n'est pas encore en poche et il va me falloir bosser sérieusement les fiches et stabiliser ma progression sur le plateau d'ici là mais ça n'empêche pas de rêver. Et donc de baver devant toutes les belles motos qui s'offrent à mon regard avide et concupiscent.

Or voilà... comme beaucoup ici, je cherche la "moto idéale" pour bien débuter. Pour le moment je n'ai qu'un seul critère bien précis en tête : pouvoir mettre valises et top case et pouvoir faire de longues distances sur autoroutes sans finir chez l'osthéopathe (j'ai déjà quelques problèmes de cervicales, faudrait éviter d'en rajouter).

Partant de là, on oublie les roadsters et les petites bulles mignonnes mais pas protectrices. Partant de là et cherchant des motos offrant un vrai confort de conduite sur longues distances... tout en restant abordables pour un débutant, maniable, le beurre et l'argent du beurre quoi.

Je m'étais donc préalablement arrêté sur les 3 modèles suivants :

- 600 ZZR : première que j'ai trouvé, elle m'a tout de suite séduit... et puis j'ai lu que ça demandait quand même un poil de technicité qu'un débutant ne pouvait posséder. Une très bonne deusième moto mais déconseillée pour débutants.

- 750 GSX-F : on la décrit comme maniable, docile, il y a même un article sur le net qui commence par : "F comme Facile". Malgré tout, des propos évoqués ici (par Guru si ma mémoire est bonne) la décrivent comme pas du tout adaptée aux débutants.

- ER-6F : j'apprends à piloter sur une ER-6N mais version 34 chevaux. J'ai l'impression que c'est un veau mais ça vient très probablement du bridage. Donc l'ER-6F pourrait être un excellent choix, d'autant plus que la protection vent/pluie semble correcte. Malheureusement, étant récente, on ne la trouve d'occasion qu'à des sommes importantes, ce qui n'est pas le cas des 2 précédentes.

Par conséquent, aucune des 3 que je viens de citer ne me sont réellement adaptées. Si quelqu'un avait des idées et pouvait m'aiguiller, ce serait très agréable. Je me débats dans un univers d'acronymes qui commence à me donner le tournis

Salut les petits tanés du cul.  

Dites, vous avez des avis sur les raisons probable de la mauvaise cote des ZZR 600 ?

Parceque, elle me ferait bien de l'oeil en prochaine moto pour l'an prochain, et vu la cote assez basse, on peux trouver des chouettes occases.

Des avis objectifs ?

parce que meme si elle est pas mal, elle est completement depassée par bien d'autres sport-GT comparable (meme datant de la meme epoque)

elle est confortable, certes, et merite l'appellation sport-GT. mais la garde au sol est vite atteinte point de vue limites et t'as vite fait de tout faire frotter. le moteur est tres creux en bas (meme pour un 600), par contre, il se reveille assez subitement (vers 8000/9000, y a un palier de fonctionnement vraiment marqué) et marche bien dans les tours. c'est une bonne freineuse, ca pas de soucis. par contre, son amorto d'origine est indigne de ses prestations, c'est (une fois de plus comme sur bcp d'autres machines) une merde sans nom qu'il faut penser a vite changer.

Ce qui a grevé sa reputation, c'est son entretien, qui demande a etre tres soigné et qui coute plus cher que d'autres (au hasard, 600 CBR et 600 YZF Thundercat de la meme epoque sont tres largement moins chers a entretenir et plus fiables...), y a eu pas mal de casses de memoire de bloc de ZZR 600 avant 20000 bornes (palier de vilo, soupapes, chaine primaire), elle a une carburation qui se deregle tres vite et qui demande une synchro/richesse tous les 5000 bornes max. le jeu aux soupapes est tres rapproché, tous les 12000 km seulement (contre tous les 40000km sur un Thundercat par exemple) ....

bref, pas une mauvaise machine, mais faut savoir que pour un 600 typé Sport-GT, elle coute bcp plus cher en entretien que ses petites copines concurrentes...

Arf, y a même pas de poussoirs hydrauliques pour rattraper le jeu aux soupapes ...   ca c'est relou par contre...

Pour l'entretien, je suis pas du genre a faire faire, mais plutot a faire.
Donc, en mécaniquant un peu ca peux donc être possible quand même.
(je suis pas a l'ouverture d'un bloc prêt)

Pour le prix ca vaut peux être le coup de s'y attarder.

ouaip, j'avais oublié ca aussi ! et aussi que c'est pareil pour la chaine de distrib (pas de rattrapage du jeu auto, donc faut le regler regulierement, et surveiller attententivement la chaine a partir de 40 000km, quand sur d'autres machines (tcat et cbr une fois de plus), tu te poses la question au double du kilometrage....

tu fais ce que tu veux bien sur, mais moi, je sais que pour ma part, ca serait hors de question que je me mette un tel nid a emmerdes avec un entretien aussi exigeant dans les pattes.... surtout quand y a des machines concurrentes qui lui sont bien superieures niveau chassis/perfs/fiabilité/cout d'entretien....

http://www.forum-auto.com/moto/sec [...] 377956.htm

 
Suite et fin, un gars de la mairie m'a rappelé.
 
Il commence bien, "d'une, sachez que la loi n'oblige pas à signaler ce genre de zone à gravillons "
"ensuite, moi même motard roulant dans st arnoult, il n'y a pas vraiment de risque puisque les motards s'en aperçoivent, qu'il y a du gravillon. Et puis s'ils tombent c'est qu'ils roulaient pas à la bonne vitesse "
Mais il conclut qd même "enfin bon, pour la bonne conscience j'ai qd même fait le nécessaire "

Et alors ? J'ai quand meme le droit de la trouver lourde cette machine   . Mais bon, si tu preferes dire que c'est une moto maniable  

Donc pas valable

 
Donc pas valable  

Ca devait etre un connard de scooteux qui se prenait pour un motard.

arrêter avec vos machines lourdes là
ça veut rien dire, tu trouveras pas une routière à 180 kg
il faut arrêter de raconter des conneries quand même    
 
et le poids de la moto ça veut rien dire, c'est la répartition du poids qui est très importante
l'essentiel c'est que dès que la moto roule ça disparait totalement.
 
 
enfin bon l'impression de pisser dans un violon mais    

et dans le segment des routières t'as déjà trouvé des machines légères
et ça empeche pas du tout le bandit d'être très maniable
donc voilà ne me remercie pas, c'est débile ce que tu raconte, on pourrais même dire pour reprendre tes propos  

 
Suite et fin, un gars de la mairie m'a rappelé.
 
Il commence bien, "d'une, sachez que la loi n'oblige pas à signaler ce genre de zone à gravillons "
"ensuite, moi même motard roulant dans st arnoult, il n'y a pas vraiment de risque puisque les motards s'en aperçoivent, qu'il y a du gravillon. Et puis s'ils tombent c'est qu'ils roulaient pas à la bonne vitesse "
Mais il conclut qd même "enfin bon, pour la bonne conscience j'ai qd même fait le nécessaire "

 
Suite et fin, un gars de la mairie m'a rappelé.
 
Il commence bien, "d'une, sachez que la loi n'oblige pas à signaler ce genre de zone à gravillons "
"ensuite, moi même motard roulant dans st arnoult, il n'y a pas vraiment de risque puisque les motards s'en aperçoivent, qu'il y a du gravillon. Et puis s'ils tombent c'est qu'ils roulaient pas à la bonne vitesse "
Mais il conclut qd même "enfin bon, pour la bonne conscience j'ai qd même fait le nécessaire "

Quoi de neuf ici ?
 
Le street triple noir est arrivé ?

+1
Le poids ne veut pas dire grand chose, il suffit de voir une grosse bm bien lourde qui est pourtant très efficace sur route.
Le tcat pèse 40kg de plus que l'er6, et pourtant je pense que la tenue de route etc est un poil meilleur
Après le seul moment ou le poids est chiant je trouve c'est les manœuvres à l'arrêt, la tu les sens bien les 40kg de plus

Et arrêté de dire qu'une Bandit ou ZR7 c'est lourd, c'est plus lourd qu'une er6 ok, mais c'est pas non plus un camion ces truc

15 octobre
il doit compter les heures Antéa là  

et dans le segment des routières t'as déjà trouvé des machines légères
et ça empeche pas du tout le bandit d'être très maniable
donc voilà ne me remercie pas, c'est débile ce que tu raconte, on pourrais même dire pour reprendre tes propos  

nan mais c'est pas lourd un bandit faut arrêter  

Tout dépend si on parle du poids de la bécane ou du ressenti

Tout dépend si on parle du poids de la bécane ou du ressenti

 
+1, la bandit (pour ne citer qu'elle, les autres je connais pas) dès que ça roule ya no soucy, le plus "dur" étant les manoueuvres à l'arrêt effectivement (mais là c'est plus l'habitude que la force pure qui fait la différence).

Salut les petits gars ...

Owen, Hulk & Sub42 vous serez a carhaix le 28 ?  

On peux y aller ensemble, ca ferait une bonne balade, j'y vais déjà avec un poto en faz 600.

Nous aussi on veut un circuit KERole  

Gnéééé ?  

non.

un ER6F pese 178KG a sec.
Un Thundercat pese 187kg a sec.

chez moi ca fait 9 kg d'ecart. pas 40.....  

donc bon... ton argumentaire tombe un poil a l'eau quoi

 
C'est 174 l'er6 (j'avais une N )
Et oui je me suis trompé pour le tcat, mais ca fait qd même 22kg
Tcat tout plein fait: 219kg, er6 197

Fin à force de la frotter partout le mienne, elle devrait bien perdre du poids

 
Suite et fin, un gars de la mairie m'a rappelé.
 
Il commence bien, "d'une, sachez que la loi n'oblige pas à signaler ce genre de zone à gravillons "
"ensuite, moi même motard roulant dans st arnoult, il n'y a pas vraiment de risque puisque les motards s'en aperçoivent, qu'il y a du gravillon. Et puis s'ils tombent c'est qu'ils roulaient pas à la bonne vitesse "
Mais il conclut qd même "enfin bon, pour la bonne conscience j'ai qd même fait le nécessaire "

Chutes ou virages de bourrins ?