Et si je rajoute un pot carbone et des néons je gagne combien de Cv sur une 125 ? Assez pour doubler le total ?

bon bah on peut déclarer la gs500 meule la plus rapide en 34 alors
 
quoique ca mérite un duel avec la street

Popop Tentative de partage en sucette spotted

arrête de déformer mon propos, ca m'agace.

Ca dépend si tu as une combi cuir ou pas

 
Tu déforme mes propos.
 
J'ai pas dis moche, j'ai dis que c'etais pas à mon gout ou encore que ça ne me charmait pas. Cela associé à plusieurs critères qui n'en font pas la meule que je veux.
 
Et vla que tu débarque après la bataille, ça fait un an et demi qu'il y a cette guerre 34 pas 34 pour ma GS    
 
On peut arreter la concernant le choix de ma future meule au passage, je pense être fixé, reste plus qu'a tester.

je m'étais pété la gueule dans un rond point avec ma 125 a l'époque ,je crois que c'était du aux lacets de ma chaussures qui s'était pris dans la chaine,heureusement plus de peur que de mal !

 
il sort d'ou ce post ? tu parles a qui ? tu reponds a quelqu'un ? bonjour ?

 
Tiens personne n'a donné la ZZR 600 comme choix ...    
 
Sportivo GT, pas cher ...
 
 
   
 
Oui, j'en reviens toujours pas d'ailleurs de cette ZZR  

 
Tiens personne n'a donné la ZZR 600 comme choix ...    
 
Sportivo GT, pas cher ...
 
 
   
 
Oui, j'en reviens toujours pas d'ailleurs de cette ZZR  

 
J'y ai pensé mais trop puissant pour ce qu'il cherche  

 
Vous êtes vous déjà pété la gueule ?
 
Il répond à la question du topic    
 
Il sait pas qu'il faut dire bonjour ici apparement

bon en même temps c'est yoyotchikita quoi, on va pas y passer des heures.

 
 
tu veux remettre une piece dans le bousin ? pas de probleme, je vais t'y aider : entretien merdique. fiabilité pourrie. maintenance trop onereuse pour ce que c'est.
 
quand ton portefeuille s'en sera pas non plus remis, je pense que tu changeras d'avis

ou le cb5

bon en même temps c'est yoyotchikita quoi, on va pas y passer des heures.

marco, prend un tcat

 
 
tu veux remettre une piece dans le bousin ? pas de probleme, je vais t'y aider : entretien merdique. fiabilité pourrie. maintenance trop onereuse pour ce que c'est.
 
quand ton portefeuille s'en sera pas non plus remis, je pense que tu changeras d'avis

marco, prend un tcat

 
Nan, mais serieusement, tu as dû avoir une enfance difficile, avec des ZZR qui te pourrissaient la vie non ?
 
Tu lui en veux sévère a celle là quand même    
 
 
En plus je suis complet d'accord avec toi, normalement, ca devait être un ZZR (avec une boîte a refaire) a la place de la GS, mais mon poto méca moo m'a dit a peu près la même chose de toute façon, que ca valait pas le coup de s'y attarder.
 
C'est un complot ma foi, c'est mon droit de la trouver jolie quand même ?
 
Après c'est sur qu'on en voit peu rouler, preuve que c'est pas si fiable !    
 

les moants/moards,
 
Dîtes j'ai fait une petite beauté à ma moto et j'ai vu que j'avais deux "plombs d'équilibrage" (pas sûr du terme) sur la jante arrière (un de chaque côté de la jante) et juste un sur la jante avant. Je me demandais donc si c'est normal ou si la norme veut qu'il y ait un plomb de chaque côté?  
 
Merci    
 
Sinon personne n'utilise le kit So easy rider avec son gps içi?

 
non, j'essaye juste de t'eviter de faire une erreur
 
m'en tappe completement moi, c'est pas ma machine ni mon pognon
 
si ton pote meca t'as dit a peu pret la meme chose, je pense que tu devrais t'y fier

 
non, j'essaye juste de t'eviter de faire une erreur
 
m'en tappe completement moi, c'est pas ma machine ni mon pognon
 
si ton pote meca t'as dit a peu pret la meme chose, je pense que tu devrais t'y fier

Plateau dans la poche, 4 A    
(Mais j'ai quand même bien fait dans mon froc!)

Plateau dans la poche, 4 A    
(Mais j'ai quand même bien fait dans mon froc!)

Féloche, le plus dur est passé
 
Tu t'orientes sur quoi comme bécane ?

 
Ouai carrément, la circu ça a l'air pipo    
 
Sinon je sais pas trop, je pense pas avoir de moto dessuite car je pars en Australie bientôt. Je verrai là bas ce que l'on peut avoir comme moto...
Une fois rentré en France, je sais pas! Je rachèterai peut être la bandit 650 de mon frère.

Shimo, j'ai trouvé ta moto voyageuse, confortable avec du caractère, aux alentours de 80 chvx, assez sexy, nickel en duo.... y'a que les 3000e mais ça c'est un détail
 

Elle attend sagement son cavalier dans la pénombre  
 
En selle Edouardo !    

c'est sûrement très bien mais apparemment, elles souffrent d'une fiabilité déplorable, à rendre fière un possesseur de MV

Plateau dans la poche, 4 A    
(Mais j'ai quand même bien fait dans mon froc!)

Bah la fiabilité de celle de Canaille RAS...
 
Celle de la nouille en revanche

Une chance sur 2 d'avoir des merdes, ce n'est pas de la fiabilité

 
commencons par là puisque c'est la base
 
a cause de l'effet gyroscopique..... qu'est ce que l'effet gyroscopique ?
 
le plus simple exemple est une roue tournant sur un axe qui, une fois lancée tend à résister aux changements de son orientation.
 
Prend une roue de velo, tiens là par les axes, une main sur chaque axe, demande a un pote de la faire tourner vite, maintenant penche la roue sur le coté, tu vas sentir une resistance.... en mecanique, on dirait que c'est la conservation du moment de rotation qui tend a s'opposer a ce mouvement... il faut voir aussi que si tu reduis la vitesse de rotation, en freinant la roue, et que tu l'avais penchée, tu vas la sentir se redresser.... c'est mecanique, tu induis une variation de vitesse qui elle va induire un changement d'angle pour revenir a la situation d'equilibre, ceci est d'autant plus criant que sur une moto, on a en plus le transfert de masse causé par le freinage qui se conjugue a la variation de vitesse et donc la reduction de l'effet gryscopique....
 
Que comprendre donc si tu l'appliques a la moto ?....  
 
que la stabilité de ta moto est une composante de 2 facteurs : ce fameux effet gyroscopique, et la geometrie de ta moto (dont la chasse du train avant, formé par l'angle de la colonne de direction et l'axe de roue avant) : et qu'en fonction de la geometrie de ta moto, certaines seront plus sensible a une variation de vitesse sur l'angle (un freinage) qui aura tendance a plus les redresser que les autres....
 
et c'est pour cette raison qu'en virage il vaut mieux freiner de l'arriere : la roue arriere est nettement moins sujette au transfert de masse vers l'avant, ca ne redressera pas la moto, et au lieu d'elargir la trajectoire comme avec le frein avant (qu'on nomme sous-virage, ou tu es entrainé vers l'exterieur du virage), une action sur le frein arriere ressere la trajectoire vers l'interieur du virage (sur-virage).
 
est ce plus clair ?