Reprise du message précédent :
La twingo ou la clio verte ?  

B'jour les gayzous

 
 
Lequel de bandit ? Parce que y'en a pas mal

ils ont tous le meme cadre hein  

   
 
Les 600 ont deux cadres differents selon les millésimes et le 650 c'est encore un nouveau cadre

Nan même pas

Et je crois que la 650LC est encore un poil différent, mais ça reste à confirmer, c'est moo station que le dit

Voilà
 
Quand tu as pris des virages aveugles au bitume dégueulasse si vite qu'au moindre imprévu tu aurais été dans l'incapacité de t'en sortir.

 
ca nous arrive a nous aussi si on veut etre tres honnete

Salut les moules,

Ah le bon vent d'ouest, le crachin fourni, les feuilles sur la chaussée, les coulées de boue ...

Bon, et quand on vous dit que la GSeaaa, c'est plus fort que toi !

Après cette moto d'exception, tout vous parait fadasse et sans originalité, normal.  

/Troll

Nan mais sans dec, Shimo, tu trouves un SVS moche ?  

Pourtant la GS est pas d'une originalité profonde et d'une esthétique rafinée quand même a coté !

Bon et au fait, une GS qui prends facilement plus de 150 n'est pas bridée a 34ch !

 
commencons par là puisque c'est la base
 
a cause de l'effet gyroscopique..... qu'est ce que l'effet gyroscopique ?
 
le plus simple exemple est une roue tournant sur un axe qui, une fois lancée tend à résister aux changements de son orientation.
 
Prend une roue de velo, tiens là par les axes, une main sur chaque axe, demande a un pote de la faire tourner vite, maintenant penche la roue sur le coté, tu vas sentir une resistance.... en mecanique, on dirait que c'est la conservation du moment de rotation qui tend a s'opposer a ce mouvement... il faut voir aussi que si tu reduis la vitesse de rotation, en freinant la roue, et que tu l'avais penchée, tu vas la sentir se redresser.... c'est mecanique, tu induis une variation de vitesse qui elle va induire un changement d'angle pour revenir a la situation d'equilibre, ceci est d'autant plus criant que sur une moto, on a en plus le transfert de masse causé par le freinage qui se conjugue a la variation de vitesse et donc la reduction de l'effet gryscopique....
 
Que comprendre donc si tu l'appliques a la moto ?....  
 
que la stabilité de ta moto est une composante de 2 facteurs : ce fameux effet gyroscopique, et la geometrie de ta moto (dont la chasse du train avant, formé par l'angle de la colonne de direction et l'axe de roue avant) : et qu'en fonction de la geometrie de ta moto, certaines seront plus sensible a une variation de vitesse sur l'angle (un freinage) qui aura tendance a plus les redresser que les autres....
 
et c'est pour cette raison qu'en virage il vaut mieux freiner de l'arriere : la roue arriere est nettement moins sujette au transfert de masse vers l'avant, ca ne redressera pas la moto, et au lieu d'elargir la trajectoire comme avec le frein avant (qu'on nomme sous-virage, ou tu es entrainé vers l'exterieur du virage), une action sur le frein arriere ressere la trajectoire vers l'interieur du virage (sur-virage).
 
est ce plus clair ?

 
si si, le sien est bien bridé, il a les restricteurs d'admission en place
 
mais visiblement, ca l'empeche pas de prendre ses tours, meme si il ne delivre pas toute sa puissance.

 
 

 
, oué, ca marche sur le meme principe

 
C'est pour celà que j'ai mis 'facilement'.
 
Le bridage est juste au boisseau d'admission, si vous avez pû les vérifier dans ce cas ....
Sinon, y a une prise d'air quelque part donc    
 

 
Ouaip, avec Owen, Hulk aussi ...
 
4 moants/moards , BZH en faurce  

On a testé l'accélération avec la GSE bridée de ma copine (et moi je suis sûr qu'elle était bridée, puisque je l'ai débridée ensuite moi-même et que ça n'a rien à voir), c'est pareil, il a juste une meilleure vitesse de pointe apparemment, mais ce genre de différence ça se voit sur toutes les motos

Moi pas, ou alors assez rarement (et c'est d'ailleurs pour ça que je me traine).

   
 
A la source c'est a dire pas de visibilité hé bien on y vas cool    
 
La moto c'est 98% d'anticipation

 
mouai mouai mouai.

 
??  
 
la bonne reaction dépend de la situation vis a vis de laquelle tu es confronté. il n'y a pas de "bonne reaction" dans l'absolu. donc tout depend de ce qui se passe.
 
c'est pour ca que je ne peux pas repondre a ta question sans plus de details sur la situation rencontrée.

 
Tu déforme mes propos.
 
J'ai pas dis moche, j'ai dis que c'etais pas à mon gout ou encore que ça ne me charmait pas. Cela associé à plusieurs critères qui n'en font pas la meule que je veux.
 
Et vla que tu débarque après la bataille, ça fait un an et demi qu'il y a cette guerre 34 pas 34 pour ma GS    
 
On peut arreter la concernant le choix de ma future meule au passage, je pense être fixé, reste plus qu'a tester.

 
ca c'est clair, c'est le maitre mot

bin en même temps vu la relativement faible difference de puissance entre bridé et full, peut etre bien que justement la difference vient de là quand même.
surtout que si je dis pas de bétise la Gs c'est double bridage : pipes et boisseaux...
si il a les pipes bridées mais pas les boisseaux ca fait un demi bridage  
edit : après verif, c'est aux gicleurs en plus des boisseaux.

C'est quoi c'est quoi c'est quoi ?

Mon ancienne CB (revendue à Logman) plafonnait à 180-185. D'autres CB atteignent les 200. Y a toujours des différences entre les meules.
Et pour avoir conduit la GSE bridée, et la même débridée, je t'assure que la différence est claire, nette et sans ambiguïté. Y a quand 10cv supplémentaires, soit 33% de puissance en plus !

bon bah on peut déclarer la gs500 meule la plus rapide en 34 alors
 
quoique ca mérite un duel avec la street

 
un tcat si je ne me trompe pas
 

 
oué, j'ai deja vu ca moi aussi, j'ai eu 2 tcats, et j'en avais un qui marchait mieux en haut et etait plus rapide que l'autre

Popop Tentative de partage en sucette spotted

 
Ca va devenir la moto la plus banale du forum

arrête de déformer mon propos, ca m'agace.

 
Et si je rajoute un pot carbone et des néons je gagne combien de Cv sur une 125 ? Assez pour doubler le total ?

je m'étais pété la gueule dans un rond point avec ma 125 a l'époque ,je crois que c'était du aux lacets de ma chaussures qui s'était pris dans la chaine,heureusement plus de peur que de mal !

Ca dépend si tu as une combi cuir ou pas