Reprise du message précédent :

 
ca depend pour moi    
 
si je suis seul je fait plus du rentrage tard, je m'en branle de l'heure d'arrive    
 
je me suis deja fait genre un retour de bretagne en partant a 18h pour 550km de departementale dont 30km de route droite en 5h    
mais j'irais pas imposer ca si je suis pas seul    
 

 
ouaip
 

Une autre solution peut être la remorque moto. Y'en à qui le font içi?
 
Bon ça fait tout de suite petit slip et ça doit pas être donné non plus mais je trouve que c'est un bon compromis de faire la route peinard et d'emmener un max d'affaires, tout en ayant la moto sur place pour les déplacements/ballade (évidemment ça colle plus du tout au trip visite de la france en moto).

 
faut compter 200euro environ le trajet    
sans compter que la becanne prend pas le meme train que toi, faut l'amener le jour d'avant et la recupere ensuite.
et j'ai entendu bcp de pb de degradation des moto
 

sauf que quand le "sur place" c'est une boucle de plus de 1500km, ca devient compliqué.

ouais, pas terrible en effet

 
Ouais moi je voyais plus ça dans le sens de vacanes/plage en premier lieu, et ballade (pas trop longue donc en second lieu).

J'suis au courant que c'est un bandit z, mais je trouve ça super joli  
ça change un peu des couleurs unies

Ok , donc faut que je freine "fort" au debut, avec une legere avance sur le frein arriere, et que je relache le frein petit a petit jusqu'a l'arret ?

   
 
T'attrape le levier, tu vas chercher assez rapidement le gros freinage en tirant dessus, et sur la fin de ton freinage tu relâches le levier. Et sous la flotte, tu vas chercher la puissance de freinage plus progressivement. Je vois pas où j'ai dit une connerie  

Ca fait toujours ça de voir un bandit

 
Je n'ai qu'un mot à dire : FZ6... et là tout le monde vomit

moants
 
Quand c'est pas la bécane qui pisse l'huile, c'est le water qui pisse le ldr !
 
Sauf que dans ce cas là, je crois que j'ai niqué quelque chose    
 
Pffff VDM des fois -_-

 
Mmm, t'as touché quoi à part partout?

Merci  

Le freinage en moto est toujours progressif.  
A moins que tu ne te sentes assez compétent pour remettre en cause la parole des tarmos de la police nationale, oeuf corse

dit-il avec un cb500  

 
M'en fous de l'avis des poulets, c'est pas eux qui me pourrissent sur le circuit
 
Et quand tu t'inscris dans la courbe en gardant les freins, c'est pas progressif que je sache  

Là je dis +1, si on choppe fort les freins dès le début, on bloque et on finit par terre et là ouais la vitesse est dégressive petit à petit  
 
Mon mono m'a tjrs dit progressif : d'abord le frein arrière léger pour "asseoir" la moto et mettre gentiment le poids sur l'avant, puis frein avant léger et de plus en plus fort au fur et à mesure qu'il y a de plus en plus de poids de la moto qui s'applique sur la roue avant.  

 
Personne pour parler de l'xtx ou du gex ?

L'xtx j'aime assez, ton gex je sais pas quel modèle c'est mais il me semble qu'il y en a qui ressemblent + à des camions qu'à des motos

Modèle de 1991

C'est juste des brutes qui te pourrissent une main dans le dos avec 39 de fièvre et un pneu à plat, mais à part ça, on peut se passer de leur avis
 
Si tu attaques les freins alors que tu es déjà dans la courbe, c'est vraiment que tu ne sais pas piloter DU TOUT, hein

 
Je suis pas du tout d'accord. Je n'ai pas parlé de sauter sur les freins ou d'être brutal, c'est juste dans l'évolution globale de la puissance ton freinage
 
Et j'ai bien parlé d'assoir la moto avec le frein arrière
 
Quand au blocage de roue avant, je sais pertinemment ce qu'il faut pour en faire un, ne venez pas me donner des leçons

Celui là ?  
 
 
On dirait une grosse tzr    

 
Et à part t'amuser à me faire dire ce que je n'ai pas dis, tu pourrais relire ce que j'ai écris un peu plus sérieusement?
 
Je parlais de freiner puis d'enchaîner sur une entrée en courbe en maintenant les freins. Et je maintiens que le freinage, sur sa fin, est dégressif, avec une prise de puissance progressive pour éviter le blocage suite à une saisie brutale du levier  

rednex

C'est ce qu'on voulait faire mais on se prenanit presque 200€ dans la gueule

Pour moi la logique voudrais que tu freine d'abord de plus en plus fort jusque la bonne vitesse puis que tu relâches.
 

J'ai pas accès aux adresses .free.fr
Sinon, je t'aurais directement filé le lien des photos du mien

Ouaip, mais même, plus tu freines fort et plus ya de poids sur l'avant, donc si tu freines fort au début tu risques de bloquer pas mal, faut y aller progressif le temps de mettre tout le poids sur l'avant, ce qui te donne l'adhérence maximale, là tu y vas bourrin comme t'a besoin (et en fonction du bitume aussi), puis une fois que tu t'es bien freiné, maintenant tu peux relacher progressivement ton levier pour t'arreter doucement si tu veux.

Mabul ?  
http://apu.mabul.org/up/apu/2008/0 [...] 4sprs3.jpg

Stoppie sinon rien

Ca a bien l'air d'un 91 oui

Je te parle de la prise des freins, elle est nécessairement progressive jusqu'à la pression la plus forte, s'tout.  
Ensuite, si tu rentres dans une virage en restant tard sur les freins, s't'autre chose.

avis subjectif : je préfère mon bandit kéké trop carré ton gsxr :[

ok donc pour le freinage progressif !
 
Par contre qu'en est il de la négociation des virages ? je vous avoue que je n'ai rien vu de tout ça avec mon mono !
 
Sur route mouillée faut juste aller moins vite et ne pas freiner dans les virages ?
 

 
Voilà, c'est ce que je voulais dire Mais être confirmé par un mec qui a écrit "super poireau" sous son avatar, ça pue
 
@angel92 : on ne freine pas dans les virages, et sur le mouillé on roule sur des oeufs, en accentuant la progressivité sur les freinages et en évitant de se faire surprendre

En fait c'est bon, j'ai tout démonté , tout fait secher dans la salle de bain et c'est reparti comme en 40 !
 
Yepeee

 
Dans ce cas je suis totalement d'acccord avec toi, je m'étais mal exprimé on s'était mal compris  

Mais jamais tu vas arrivé à toulon