Reprise du message précédent :
 
 
On le saura dans 1 mois et demie

Mais complètement con
En première , ça pousse jusqu'à 160

En plus le noob ne saura pas la faire tourner, tout droit, carton
Et hop le R1 et le noob

La seule différence, c'est que d'un coté seulement la santé du portefeuille va etre en jeux (un street en 34 est pas plus dangereux d'un SV en 34 etc etc bla bla bla), alors que de l'autre coté, la santé du pilote est concernée. Donc non, prendre une bécane neuve en débutant, c'est pas aussi débile que prendre un R1 pour débuter

road 2 => routiers
power => sports

nop les road 2 sont des pneus routiers à la base, comme leur nom l'indique.  
Mais avec d'excellentes performances pour des routiers, tout en gardant une belle longévité.
(c'est les power 2ct qui sont sportifs)

 
Les Road2 c'est routier sport quand même    
 
A des années lumière devant les BT020 et 21 par exemple  

 
Rho t'as fais l'amour à mon cerveau  

Des BT020 c'est pas étonnant ( )
Des BT021 c'est déjà plus subtil je pense

bah heu même gamme que les bt21, performances assez proches sur le papier mais à l'usage les road 2 ont meilleur presse  

Ca dépend sur quoi on calque les critères de " dangerosité " d'une meule
Si c'st au niveau du moulbif, clair qu'en 34 elles se valent à peu près toute  
Après si on prend en compte en plus la partie cycle , je pense que certaines bécanes sont plus dangereuses que d'autres

Vu la longévité, c'est un routier
Les pneus évoluent et c'est tant mieux

En général oui
Les machines récentes étant souvent prévues pour être facile, vu que c'est ce que recherche la majorité

Je crois surtout que le 21 dure moins longtemps que le road 2, à confirmer

 
Et donc là pour le coup, quels critères tu prends en compte et comment tu les abordes ?
Exemple : une meule qui freine mieux va etre moins dangereux car elle freine mieux ou plus dangereux car risque de blocage ou simplement parce que le pilote, ayant conscience de son bon freinage, va aller plus aux limites en distance de freinage ? Je pense pour ma part que c'est propre à chacun, et qu'on ne peut se permettre de juger

 
Oui routier oeuf corse.
 
Mais quand tu vois qu'ils se demerdent mieux que certain pneus dit sportif sous la flotte  

très objectivement y'a des becanes avec un freinage violent qui sont plus à même de surprendre le noob, par définition inexperimenté.
tout comme il y a des bécanes au comportement plus piégeuses que d'autre : qui se redressent au freinage, qui suivent tellement le regard qu'a la moindre inattention tu tire dans le décor, etc.

j'ai monté un train de road 2 sur un fazer vendredi et suis partit en WE.
j'avais peur au debut au probleme de "guidonnage" que j'ai entendu parlé avec des road 2.
 
Résultat : un pneus extra, je suis revenu par temp de pluie et ca tient super bien !!

[img]
 

 
Classe    
 

 
 
J'ai OSE    

Boarf, j'ai pris un SVS neuf et me suis gamélé avec.
 
J'aurais eu un SVS d'occaz que ça n'y aurait rien changé.
 
Surtout qu'a 500€ d'écart avec une occaz de moins de 10000 bornes, je pense avoir fait une meilleure affaire que certains qui achètent une occasion...

 
Il me semble que le rappel c'était sur des pilot power et power 2ct
(pour le guidonnage à très haute vitesse ²)

 
y'a un topic sur FA pour du guidonnage avec les road 2 aussi, justement disparu avec les power

 
   
 
La je pense que tu ne pourras pas faire plus débile comme reflexion, les essais statiques, visuels et auditifs sont écrasés, de loin

 
http://www.motorevue.com/site/rapp [...] 23030.html
http://www.moto-station.com/articl [...] t-2ct.html

négatif, le rappel sur les power c'était un probleme d'echauffement/éclatement suite à roulage long à très haute vitesse
 
le guidonage c'est bien les road 2

même raisonnement sauf que je me suis pas gamellé  

 
Rho la tête de mort qu'a pas lu mes posts sur moard avec mes PR2
 
Par contre ça le fait pas tout le temps ce soir j'ai fait un ptit 1*0 et nickel

De mon point de vue ( donc c'est un avis personnel, que beaucoup ne partageront peut-être pas, et c'est tant mieux, si on commence à tous raisonner pareil, on est mal barré )  
 
point de vue freinage, un freinage de meilleur qualité est plus sécurisant, mais peut aussi être piégeur , notament dans des conditions de roulage dégradés ( pluie, état de la route etc )
 
niveau suspensions, je pense qu'une bécane avec une partie cycle très bonne, peut s'averer réellement dangereuse pour le noob
exemple: tu prends une er-5 et un street triple
tu fout un noob dessus , un peu cramé du cigare, qui dès son premier virolo, va essayer d'y rentrer comme une mule
avec l'er-5 y'a de fortes chance que la bécane fasse comprendre au conducteur que c'est tout bonnement impossible de prendre une courbe aussi fort, elle montre donc des limites, le conducteur acquiert ainsi des repaires quand aux limites qu'il doit s'imposer
maintenant avec le street triple , le mec rentre fort en courbe, la bécane bronche pas d'un poil, ou très peu, chouette se dit le conducteur du haut de ses 3 jours de permis, je suis un paylote, je rentre fort en courbe
sauf que c'est passé cette fois ci, mais ça passera peut-être pas à la suivante , donc en gros la bécane ne montre aucune limite et le noob est encore trop noob pour connaitre les siennes = danger
 
c'est comme ça que je le voit
Après c'est un exemple général, donc ne le prends pas pour toi, tu as déjà eu une meule et fait des bornes avec, c'est différent

TOI POUR LA TROISIEME FOIS, CEST QUOI TES PNEUS§§§

D'après une dépêche Reuters, Michelin annonce le rappel préventif de pneus motos en raison d'un défaut possible de la bande de roulement "due à une anomalie de fabrication". Cela concerne les modèles Pilot Power et Pilot Power2CT de dimension 120/70ZR17 avec les caractéristiques suivantes : le pneu a été fabriqué en France, l'indication "Made in France" figure sur le flanc gauche et il porte le numéro de série "DOT : 6UCW/979T" ou "DOT 6UCW/980T". Techniquement, ces pneus souffrent d'un souci de fabrication qui peut engendrer des vibrations en cas de roulage à plus de 230 km/h pendant plus de 30 minutes. Aucun accident n'est à signaler pour le moment. Si vous êtes concerné, prenez contact avec votre revendeur de pneumatiques qui procédera à l'échange gratuit. Près de 68 000 pneus sont touchés par ce rappel, dont 7 500 en France.
 
 

 
 
Techniquement, ces pneus souffrent d'un souci de fabrication qui peut engendrer des vibrations en cas de roulage à plus de 230 km/h pendant plus de 30 minutes. Aucun accident n'est à signaler pour le moment. Si vous êtes concerné, prenez contact avec votre revendeur de pneumatiques qui procédera à l'échange gratuit. Près de 68 000 pneus sont touchés par ce rappel, dont 7 500 en France.
 
Des grosses vibrations, ça ressemble plus à du guidonnage non ?
Mackerzzz a fait changé son pneu avant pour ça, je suis un peu au courant

peut etre, n'empeche que c'est pas le même pb sur les PR2

D220 d'origine (8000 km )
 
Quand l'arriere sera naze, ça sera soit un pilot road 2 soit un road attack

 
Bah qu'on me dise pas que le problème est résolu sur les power ou je ne sais quoi

bon bah voilà c'est pour ca que t'arrete pas de te faire peur sous la pluie, j'me disais bien aussi que ca décrochait quand même pas si facilement un sv.

c'est juste que les d220 c'est de la daube.

 
T'es un pneu a la ramasse sur le Road 2 quand même