Reprise du message précédent :

je constate pas du tout ça, et par ailleurs, il est justement plutôt connu pour pas être surprenant à froid

 
 
Un bon coup de masse sur le sol ça peut ptet tout casser, au moins si ça touche pas le sol c'est uniquement la moto que tu casses...

Bon question importante, ou aller se balader, près de la mer, plus ds les terres (mont d'Arrée)    
 

 
DTC §§§§

Bon hulk, après ces premiers kilometres parcourus, il est temps de nous faire tes impressions de bons et mauvais points du tcat !

 Conditions de tests: ~1000km depuis que je l'ai, que sur sol sec, 80% de duo.

les +:
-faible conso
-confortable pour le passager
-j'aime bcp de le châssis, très bon retour d'info sur comment la moto bouge/liaison au bitume
-bon freinage
-moto qui chauffe très peu

Les -:
-j'ai mal aux coudes après les longues balade (il faut que je m'y fasse)
-manque de pèche du moteur au dessus de 140/160 à deux (mais bon ca c'est vraiment perso comme impression, c'est très très largement suffisant en temps normal
ps: je fais 1m95/90kg et ma passagère 1m75, dc bonne prise au vent, ceci explique cela)
-boite/transmission un peu brutal (yam quoi )

Suzuki vient de m'appeler, ils ont reçu le boisseau full de la GSE qui me manquait et le certificat de débridage
Demain matin préfecture, samedi débridage, dimanche gaz

 
Exactement c'est pour le coup de masse !
 
Mais bon maintenant ils sont équipés de pince monseigneur hydrauliques

Bon, je vais tenter de trouver un calorstat pour le CB ...

sans être très au fait des techniques de découpage de cadenas modernes, j'aurais tendance à dire qu'un U récent homologué SRA/FFMC il doit falloir l'attaquer au moins à la disqueuse, et quelques minutes, avant qu'il cède  

si tu trouve des petites cosses electriques males et femelles, fais moi signe, ca m'interesse pour monter mes nouveaux clignos
au bricomachin a coté de chez moi ils ont que des trucs bien gros et dont la qualité me semble assez douteuse

Rendez-vous pris chez Yam pour synchro + jeu aux soupapes...

Quand je lui ai parlé du changement de la chaîne de distrib, le mec m'a demandé le kilométrage de ma moto. Quand je lui ai répondu (76000 km), il a paru surpris et m'a, en substance, demandé si ça valait le coup de se lancer dans une aussi grosse opération sur une moto de ce kilométrage

Dans ce cas-là, autant dire clairement que la durée de vie de la moto, c'est celle de la chaîne de distrib...

c'est en gros ce qu'ils m'ont dit chez Suz : environ 90 000km les chaines de distri du SV, et c'est soit disant grosso modo la durée de vie de la moto.
les cons    
(n'empeche, jeu aux soupapes sur le SV -c'était l'info que je venais demander à la base- : 5h de MO minimum. 'culés   )

5h de MO
Je le ferai en province, quand je serai au kilométrage

 
  Genre t'es super con d'avoir une moto bien entretenue qui se porte comme un charme puisque fatalement il faudrait 200 ans de mon roulage annuel pour arriver a ton kilometrage    
 
Sont con ces garagiste sachant que l'entretien c'est la ou ils gagnent le plus  

bah ca doit dépendre des motos aussi, clairement sur le SV ca a l'air d'être une bonne merde à faire.
Alors que sur la CG je le fais moi-même (ou avec Nico la première fois, rendons à César toussa) en 30-45min

Moi ce qui m'énerve pour tout te dire, c'est qu'on ne puisse pas concevoir un seul instant que je suis amoureux de ma vieille Bibiche. Ca serait une über sportive ou une saleté de roadster à la sauce kéké, là tout le monde comprendrait, mais un vieux roadster utilitaire...
 
Et ben si je l'aime et même que j'enrhume de la sportive au ptidéj avec

Mais clair
 
Elle fait du bruit la chaine ? Ou c'est plus préventif ?

A priori, sur ta CG, c'est quand même un jeu d'enfant

Nan mais grave quoi

Et puis faut régler le jeux des 2 soupapes quand on change la chaine de distri, quelle panacée

Nan mais c'est ça en gros, selon le garageo ça sert plus à rien d'entretenir une moto de ce kilométrage, y a plus qu'à attendre qu'elle meurt... en gros il m'a accusé d'acharnement thérapeutique

A ce kilométrage, c'est ptet pas mal de penser à la changer, même de manière préventif  

TU EST CONTRE LE COMMERCE ET LE LIBERALISME HERETIQUE §§§

 
C'est hallucinant ça, et l'amour des vieille mamie a carbu comme on en fait plus  

ah mais clairement, CG rox    

chaine de quoi?
distri par cascade de pignon  que même le VFR il a copié dessus  

tcat 105 000km chaine d'origine

Dans un premier temps je fais faire le jeu aux soupapes (sinon la synchro des carbus sert pas à grand chose de toute façon, vu comment ça cliquette).
 
Pour la chaîne je vais écouter (quand y aura plus le concert des soupapes ) si y a qqchose, mais a priori j'ai jamais entendu de bruit particulier de ce côté-là.

Moi je dis ça, je dis rien    
C'est juste qu'une chaine de distri qui pète, c'est casse couille  

Faut pas régler le jeu de soupape quand on a changé la chaine de distri ?

Si une soupape traverse le haut moteur et le réservoir, oui, en effet

Du nouveau ?

L'inconvénient, c'est que tu paieras 2 fois de la MO... Car lorsque t'accèdes au jeux aux soupapes, t'es plus très loin de pouvoir accéder à la chaine.

Je crois pas, non. Mais je peux me gourrer.

C'est ce que je pensais, et c'est pour ça qu'au début je voulais faire uniquement la synchro des carbus cette fois-ci, et attendre 84000 km pour faire en même temps soupapes + distrib.

Mais vu comment les soupapes cliquettent, je préfère le faire dès maintenant, surtout que le ralenti est très instable et que la synchro des carbus n'y fait rien (ce qui prouve que y a un jeu aux soupapes ). Pour la distrib on verra plus tard.

Il se peut que les puits d'aiguilles qui s'ovalisent avec le temps du coup le ralenti est instable, et une synchro n'y fera rien

 
Le VFR ne copie pas, il améliore...

N'oublie pas que j'ai une Yam, pas une Suzkiki ou autre Kakawasaki