Reprise du message précédent :
Elle m'a mis des étoiles dans les yeux la s1000XR..
 
Bon faut que je regarde pour trouver une bonne occase mais j'ai l'immpression qu'ils se touchent un peu en Espagne sur les prix d'occase comparé à la Fronce  
 
Edit : faut regarder à partir de quelle année pour la s1000xr ? Y régulièrement des changements intéressants mais je suis complètement largué..

 
 
Le jour où j'ai les finances j'irai tester la 1000 SX également, je n'ai testé que de monter dessus  

pilef est demandé à l'accueil

comme les S1000R les premières années sont OK, sauf des usures possibles des portées d'AAC, et du connecteur elec du TBD, tout pris en garantie

Il la vend déjà ?
 
Il est bow dessus  
 

Il parlait pas uniquement de trail routier ? Donc GX chez Suz et Versys chez Kawa ? A choisir la suz est moins moche.
En GT, par contre avantage à la kawa. Mais du coup la S1000XR c'est hors sujet.

Voilà.

La position de conduite n'a rien a voir. Tout comme le comportement moteur.
Les 2 sont très bien.

Il n'y a plus le paralever depuis un moment sur les R/RS.
Ou alors je me trompe.

Il y a eu une histoire de vibration sur les modèles 2019- qui a été plus ou moins réglé (pas senti sur le modèle 2020 essayé) et le look de la bulle qui a changer. La selle a aussi changer de forme mais bon c'est l'élément le plus modifier par les propriétaires donc...
A voir selon ton ressenti, j'avais trouvé les reposes pieds gênant a l'arrêt mais  top en roulant. L'inverse sur la R

pareil... surtout sur la bleue...    

 
Mon moniteur moto-école m'a refroidit quand je lui en ai parlé: "cadre de merde, j'espère que tu as fait un bon testament!!"

tu parles de ta moto là?

Je préfère la rouge, elle va plus vite.

La bleue donne mois chaud l'été  

Je n'avais pas pensé à ces détails...

C'est pas fait pour les fragile
Envisage plutôt de reprendre une Deauville à la place.

Chers moants passionnés ,
 
Un petit message pour commencer par un immense merci à tous ceux qui ont déjà participé. Grâce à votre générosité, nous avons déjà bien avancé et avons atteint environ la moitié de la somme dont nous avons besoin.
 
Il nous manque encore un petit bout pour assurer sereinement les prochaines années, alors je me permets de bumper le topic. Si certains d’entre vous avaient vu passer le premier message sans avoir eu le temps de répondre, ou si d’autres souhaitent participer à leur tour pour faire vivre la mémoire de Matt et Julien, ce sera avec grand plaisir.
 
Comme je le disais dans mon premier message, il n’y a vraiment pas besoin de grosses sommes : quelques euros suffisent, et mis bout à bout, ça fait toute la différence.
 
Encore un grand merci à tous ceux qui ont déjà contribué, ainsi qu’à tous ceux qui prendront le temps de lire ce message. Cœur sur vous en toute hétérosexualité.

C'est le RIB de duckxks ? Qui finit par 752 ?
On a la photo de duckxks à poil lors de la validation du paiement ?

https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/m [...] dp/wr450f/

 
Le mono en ville, ca doit etre un enfer vu la non souplesse  

Il n'y a plus de telelever (train avant) mais toujours un paralever (train arrière)

La tête de fourche est a chier...

Je pense qu'au contraire, je me suis jamais autant amuser en ville qu'avec les gros mono. C'est ultra léger / maniable et le mono c'est vif donc a moyen/basse vitesse c'est là qu'on s'éclate le plus. Après faut aimer rouler comme un connard, si t'as un tempérament lisse et que tu exploite rien forcément un 3/4cyl ça sera mieux
Et c'est vrai que de nos jours c'est pas forcément la meilleure idée si t'aime pas les délits de fuite.

Le tuono par contre l'enfer, souvent en train de tenir l'embrayage, ça chauffe pas mal, c'est quand même lourd et totalement inexploitable.

Ca donne quoi en ville la S1000XR ? Vraie question

 
Tu pourras re-rouler avec et avoir des sensations

 
Taggle

J'ai trouvé que la Ducat était moins pire que le Tono, déjà elle chauffe moins et le régime moteur d'utilisation au ralenti est un poil mieux.
 
Dans les 2 cas c'est pas adapté en ville.

Moi je suis d'accord avec nikkoneo, le mono que j'avais été ultra leger et maniable en ville et vif à basse vitesse.
Mais bon c'était une CG125

moi ça m'irait pas, en ce moment je m'amuse a chercher a quelle vitesse la div calerait en roulant
 
pour l'instant 15km/h en 5 ça repend toujours, ça secoue à peine

 
C’est celui que j’ai d’enregistré mais je pense que ça vaut le coup de le recontacter pour vérifier.
Perso je lui ai fait un wero

Lapin compris  

 
ouep, les 4 pattes, c'est quand meme confort a conduire. Surtout plus le moteur est gros.
 
Me rappel mon k1300, en 6 a 30, ca partait pepouze.

 
les cross c'est immense, faut en voir en vrai ça surprend quand la selle du truc t'arrive au nombril

Ah ouais OK, j'ai pigé.

Du coup je sais qu'étant un motard je suis de facto con mais bon je me doute bien qu'il existe des motos plus grandes ...

 
et les ducati multistrada  ?
c'est couteux egalement, mais vu que vous parlez de BMW...

RETEX Royal Enfield Classic 500.

TL;DR :

Échanges cordiaux avec l'acheteur. RDV fixé samedi AM, à 1h de mon camp de base, lui même à 3h30 de chez moi (5h30 en RE500).

Un proche me dépose, la bécane est propre, comme prévu. Le gars me laisse faire un essai, bonnes sensations (ça avance pas, comme prévu ).
Pendant ce temps, il sert une bière à mon covoitureur, puis à moi à mon retour. Contrôle des papiers, achat via simplimmat, paiement comme prévu, un virement instantané de 1.5K et un virement différé de 1.3K.

J'enfourche ma nouvelle monture, et attaque les 50km/1000m pour rentrer.

Arrivée au camp de base, la banane.  

5 min après m'être garé, je vais pour la déplacer. Ça démarre plus.  

Voyant moteur allumé, impossible à démarrer.  

Ok, y'avait un col, j'ai du la faire chauffer un peu trop, je patiente 2/3hr, elle fini par démarrer. Je la gare pour la nuit.

Le dimanche matin, journée en famille à 15 bornes, je démarre, RAS, j'en profite pour passer faire le plein en prévision du trip retour de l'aprem, elle redémarre au départ de la station essence, puis stationnement pour 4/5hr sur un parking au soleil, avant d'attaquer le trip retour.

16H, je salue la mif, charge mon barda et démarre.  

Moins de 5km après, le moteur coupe sur une sortie de rond point (pourtant pas sauvage pour un sou)

Bref, j'ai roulé en Royal Enfield.

Mais pas longtemps.  

 
J'y penses beaucoup à celle là aussi

J'ai regardé quelques essais de la s1000xr, et je sais pas si c'est une si bonne idée au final cette brêle..
Le manque de pêche en bas ne me gêne pas, par contre j'ai l'impression que c'est juste bon à perdre son permis cet engin si tu veux t'amuser un peu avec..  
 
Il y a pas mal de soucis également (certains remontés ici) :
- les vibrations sur les modèles 2024-2025
- la selle en bois
- la bulle de mayrde qui protège pas
- les bugs électroniques aléatoires
- le shifter Pro parfois rugueux
- la chaleur moteur, et c'est clairement un problème pour moi pour aller au boulot, j'en peux plus de la chaleur de la Speed Twin 1200..
 
Bref, va falloir que je regarde autre chose je pense, trop de choses qui vont pas pour le prix je trouve, même si je sais que c'est une moto fantastique..
 
A la base j'étais partit sur la Tiger Sport 660, le dernier modèle a l'air sympa, je vais repartir dans les tests des internets pour comparer un peu tout ça (Tiger Sport 800 également, la Suz avec le nom à la con, ..)

tu veux pas aller l'essayer sinon ?
 
parce que bon les essais vidéos...

tu reflechis trop, achete pour le plaisir

déjà essayée et j'ai kiffé grave.. m'enfin c'était y a longtemps..
 

20k de plaisir  

 
la base
 
bon moi ça fait 8 mois que les 20k de plaisir prennent la poussiere a 200 bornes de chez moi mais c'est un autre probleme
 
du coup je m'enjaille avec 1.6k de plaisir un poil différent

bah réessaye pour te faire ton propre avis récent, sur un trajet habituel, plutôt que de te baser sur des reviews vidéos de mecs qui ont 1) des besoins/attentes différent(e)s des tiens 2) potentiellement une vision bien biaisée parce qu'ils essayent trouzmil motos et cherchent la petite bête là où un utilisateur standard ne verra aucun soucis

on va pas t'enterrer avec hein

Faut que je vende Boxy avant, en théorie c'est fait mais ça traine un peu..

il faut l'essayer.
le moteur chauffe oui, meme le cadre en devient brulant, impossible de la rentrer au garage en slip.
Bon à perdre son permis oui, c'est pour ca que j'ai vendu la S1000R si on tire pas dedans c'est chiant.
 
essaie aussi un boxer pour comparer, surtout que BM sont vraiment cool pour les essais

Pas de date de sortie du garage ?