Reprise du message précédent :
alors que tu trouves une diversion 900 nickel pour 1200 balles pour faire la meme chose

bah dis toi que tu te mangeras pas la décote du neuf et que t'auras une moto nettement mieux

J'ai ramené une petite VFR 750 Rc36 phase 2 en bel état pour un pote qui a encore 1 an de A2. Sympa pour cruiser même sur des petites route de campagne.
C'est massif mais on sent pas trop le poids, sauf quand j'ai enfourché ma duke après le contraste est saisissant.
Jolie moto en plus, un faux air de NR.

 
 
La GSXS-1000 GT décote pas mal aussi    
 
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3214411814
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3227586142

bah oui, comme tout le neuf quoi

Ce que je veux dire c'est qu'il faut comparer ce qui est comparable : 2 occaz
 
Et là, la Suz est bien moins cher à l'achat, et encore moins en entretien    
 
Bon ok, je suis fan de la GSXS-1000 GT, j'attends juste que mes finances le permettent pour en acheter une  

c'est quoi qui te botte avec cette moto ?

bah évidemment mais c'est pas le sujet
 
d'autant que jix envisage l'achat de la GSXS neuve, ça me parait pas idiot de considérer la S1000 d'occasion qui est un bon cran au dessus, tout en évitant de se manger le gros de la décote

C'est beau    
 

 
C'est un 4 cylindres péchu, un peu trop même, une version avec 100CV suffirait et ferai plaisir à l'assurance    
Pas de vibrations, taille adaptée à mon mètre 92, et ça change des trails qu'on voit de partout

Niveau sensation c'est bien aussi ? Ou c'est assez linéaire ?

 
ça me fait penser à future cop

Vraie question : pourquoi privilégier la S1000XR à la R1250RS/R1300RS ? La position de conduite est moins sportive sur la S1000XR ?

 
 
C'est très bien, c'est le moteur de la GSXS 1000 pour ceux qui connaissent

Bondour.
 

 
un jour j'aurai une moto en plastique avec une vraie gueule
 

 

 

J'avoue que choisir une pâle copie de la Z/Ninja 1000 SX je pige pas  

J'me tate aussi, pour remplacer la Victory.
 
Faut que j'essaye, y en a une dans le bouclard de ma bousie https://kawasaki.cholet-motos.fr/in [...] #vehicules
Y aussi une GSX-S 1000 GX https://kawasaki.cholet-motos.fr/in [...] #vehicules
 
En attendant, si certains ont eu ou essayé, vous en pensez quoi?
 
Pour le moment je n'ai conduit que des Big Twin et 3 cylindres. J'ai peur d'être déçu du 4 cylindres étant habitué à rouler sur le couple à bas régime.

Je ne relate que des faits  

Au delà de la position c'est pas tout la même architecture moteur (4 en ligne vs. bi à plat) donc pas les même sensations ni la même philosophie de chassis (paralever sur les RS)

La K1, j'ai une demi-gaule à chaque fois

Pour les allergiques au vert fluo peut être ?

Bonjour,
Je suis nouvelle, je viens d'essayer l'Hypermotard 698, c'est vraiment un truc qui tourne sur 3 cylindres.
Ça m'irait bien je trouve, un peu moins puissant que mon brelon actuel.
/réfléchit encore

tu does?

C'est pas un mono l hypermotard 698 ?

 
 
Je suis monté sur une 1000 SX et les jambes étaient bien plus pliées que sur la Suz

Tu oublies les deux cylindres de la "demoiselle"  

 
Pas le premier soir

Sisi,
 
 
 
L'argument du commercial "c'est léger, c'est pas mal pour faire de la ville et meme du daily". Vu la guelle de la selle, je ne me vois pas faire du road trip avec.

Bonjour !
 
Petite question café racer home made : quelle est la vision légale d’une transformation de BMW K75 / K100 en café racer, d’un point de vue assurance ou CT ?  
Merci !

J'ai essayé la Speed Twin 1200 (essai de 15-20 min où j'ai pu placer des tests de reprise en 2e) et la GSX-S1000 GX (essai de plusieurs heures). J'avais fait des mini CR et peux facilement te retrouver les posts si besoin.
 
Côté confort, la GX est dans le très haut du panier.
 
Côté motorisation, attention si tu roules au couple, car la GX va tracter bien moins que ta Speed Twin (je pars du principe que tu as la 1200). Ce ne sera que passé les limites de vitesse que la puissance arrive réellement.
 
De mon côté, je recherchais le confort et un gros couple -> j'ai pris une 1250 RS il y a juste quelques semaines.
 
Sinon la CB1000GT est moins coupleuse que la NT1100. La NT est une autre moto que j'ai possédée et elle tracte moins bien que la Speed Twin, donc en comparaison ça risque d'être poussif dans les bas/mi régimes sur la GT vs ta Speed Twin. Tout va vraiment dépendre du type de sensations que tu recherches.

 
Je sais pas la vision, mais possible qu'ils te regardent comme
 

T'as pas le droit.

Bah non, le CT ne valide pas l'homologation simplement  la conformité donc si tout ce qu'on doit trouver sur une moto est présent, ça passera

Je sais pas pourquoi tu reponds a moi plutot qu'a Neo
 
Mon commentaire etait plus un jugement de valeur sur la demarche de transformer un k75/100 en sapin de noel

Ca dépend de tes "transformations", déjà.  
Si c'est juste esthétique, OSEF (peinture, changer de rétros ...).
Si c'est structurel (couper une partie du cadre...) ou que tu touches aux freins, partie cycle, moteur... ça craint.

C'est surtout pour faire le con en col de montagne. ou sur des circuits étroit. Pas du tout adapté pour les voies rapide. En plus polyvalente t as l hypermotard v2 ou v1 bicylindre....

Elle existe dans d'autres coloris    
 

Faisant 1m90, quelle que soit la moto j'ai toujours les jambes trop pliées de toutes façons  

J'ai eu la sensation opposée.

Le moteur de la suzuki est formidable mais sa folie arrive à des vitesses élevées.

C'est pour ça que j'ai préféré la ninja 1100 sx avec son couple de dingue à bas régime (en contrepartie de moins de sensations à haut régime).

Garde ta merde

ah oui je la garde vu l'effort que j'ai mis dedans, tkt

Elle m'a mis des étoiles dans les yeux la s1000XR..
 
Bon faut que je regarde pour trouver une bonne occase mais j'ai l'immpression qu'ils se touchent un peu en Espagne sur les prix d'occase comparé à la Fronce  
 
Edit : faut regarder à partir de quelle année pour la s1000xr ? Y régulièrement des changements intéressants mais je suis complètement largué..