Reprise du message précédent :
Une bouteille à la mer, je suis intéressé pour mettre un top case sur ma Hornet500, je penchais sur le TR41 de chez SHAD, des avis sur la marque et/ou le modèle ?
 
C'est vraiment pour du ponctuel (aller passer le weekend chez les parents), je voulais prendre les sacoches cavalières à la base mais comme on est obligés de prendre le support top case pour pouvoir installer le support des sacoches pour pouvoir installer les sacoches ca devenait un peu risible
 
J'ai été très surpris de voir la taille monstrueuse de la majorité des top case, mais c'est sûr que ca dépend du gabarit de la moto

Tant qu'à avoir un truc moche au cul de la bécane, autant le prendre le plus gros possible

Si tu es solo, il y a les sac de selles ou les sacoches cavalière sans support.
genre : https://www.motoblouz.com/vente-sac [...] 87431.html
Vu l'usage c'est plus pertinent non ?
Sinon j'ai un Shad 47. Rien a redire fiable et confortable.
Par contre niveau sécurité, c'est comme tous les TC. C'est de la merde.

Regarde Rhinowalk sur Aliexpress si tu cherches des sacs de selle sans support.

MAIF 237€, corporelle déjà incluse dans mon assurance auto
APRIL 178€, hors corporelle
AMV 169€, corporelle  +36€
MDM 305€, corporelle incluse

on va pas lire et comparer les contrats à ta place    (ou à la place d'une IA)

C'était pas le but, c'était purement à titre informatif.

ça manque d'intérêt, c'est propre à ta situation et inapplicable à quelqu'un d'autre

 
dans l'idée de changer mon casque ( shoeï nxr )  
quelqu'un ici aurait déja comparo-testé le NXR2 et le X-SPR PRO ?

Perso sur ma hornet 600, j'ai pris un 54L sur la base de "tant qu'à avoir un truc moche, autant en avoir un gros dans lequel je peux coller du merdier pour "quand je m'arrête"". Je regrette de pas avoir pris plus gros parce que les bottes rentrent pas avec le casque et le blouson

la mienne attend au chaud.... Mais je sens que je vais avoir les nerfs et je vais aller la récupérer sans attendre la revente de l'actuelle

Tu t'es acheté une Z1100sx?

3 premières heures de ninja 1100 sx...
Quel raffinement ! Parfait pour moi
Ce moteur   et tout est à l'avenant...
Et en plus occase à prix massacré ce qui ne gâche rien  

Je suis passé chez KTM Joinville en rentrant du taf histoire de voir une SMC en vrai. le showroom était quasi vide, quelques bécanes avec l'écrito vendu alors que d'habitude ça déborde. Il se passe quoi ?

fallait peut-être leur demander vu que tu y étais

Ils ont éludé la question puissance 1000

Parler avec des gens?  
Je connais cette théorie.

Son pantalon date de ces neuf-dix ans et c'était un gaern.
Effectivement très peu de choix pour enfant en dehors des trucs tout terrain, j'avais trouvé sur vinteda l'époque.
Maintenant elle taille la plus petite taille chez les adultes femme c'est plus simple  

Info venant de concess et confirmé dans la presse : il y a eu un mois de mai horrible généralisé pour les ventes moto en france.

Gros ralentissement en mai sur les >125 cm3

https://www.lerepairedesmotards.com [...] ce-mai.php

Société déjà en difficulté qui se prend une fraude à l'homologation dans les pattes, je suis pas sur qu'ils aient les moyens de laisser des bécanes en showroom

 
Ca va encore
 
Je viens de faire la révision des 1000  
 
Une petite vidange de 30 min et 2-3 réglages, 230 € TTC
 
Qu'ils aillent bien manger leurs morts

Moi j'ai la fhuissant qui va encore me coûter des sous avec l'embrayage qui se profile.
À l'arrêt en première en faisant patiner pour se lancer, j'entends parfois comme un grattement. Des fois ça fait une petite vibration que je sens dans le levier...

Bon à 102kkm, un embrayage ça reste honnête vu que dans ses premières années je tentais de faire de la mania avec.

 
 
Pourquoi pas prendre des cavalières avec support amovible tel que sw motech blaze ?
https://sw-motech.com/fr/produits/b [...] 270141.htm
 
Je ne vois aucune nécessité de mettre un support de top case pour avoir ce type de sacoches cavalières
 
Pour de l'ultra ponctuel ça répond à ton besoin je pense

Dites, batterie à plat après 2 mois sans rouler, j'ai pu démarrer avec un booster tout à l'heure. J'avais pas le mutlimètre sur moi, pas pu mesurer la charge, je fais ça dans la journée.
J'ai le voyant moteur qui est resté allumé pendant toute la sortie.
 
1.Un lien avec la batterie ou autre chose? La décharge a niqué des paramètres? (l'heure était même remise à zéro, au démarreur il n'y avait vraiment plus rien)
2.la sortie de 50 bornes pépère sur route départementale va suffire pour que ça démarre demain matin pour aller au boulot ou je mets le booster dans le sac à dos?
2b.J'ai un chargeur intelligent black et decker 10A d'une dizaine d'années, il y a bien le sigle moto dessus, ça passe aussi?
3.la trident 660 a 4 ans, l'occase de changer de batterie, non?    
 
 

Ce moteur de ninja 1100 sx est vraiment fabuleux !
Doux, coupleux partout, puissance folle si besoin, pas de vibrations...
Et très agréable aussi pour se traîner la teub.
J'adore

1) Souvent il faut un certain nombre de "cycles" sans défaut pour que le voyant disparaisse de lui-même
2) Mets le booster dans le sac à dos
2b) Oui ça passe
3) Ça ne fait pas de mal

 
Pour le 1), j'ai cru lire ça tout à l'heure effectivement
Le booster sera clairement dans le sac demain oui.  
D'ailleurs j'ai cru que c'était mort, j'ai pas dû faire une chose dans la procédure du booster la première fois.  
Il faut allumer le booster, ET ensuite y brancher le connecteur des pinces, curieux    
 

hop, extracteur à 50 balles testé et validé
 
le roulement dans cet état est un mystère, les deux sont identiques en ref, c'est du koyo. l'autre est dans un état normal, encore largement bon avec des marques visibles pour chaque rouleau mais qui ne se sentent pas du tout au toucher.
 

Il paraît que c'est un moteur de merde parce qu'il est linéaire    

Mayway, c'est la meilleure moto du monde  

On attend la photo avec le pull moche!!!  

Après l'avoir essayée, j'ai préféré ma Z1000sx, j'ai trouvé qu'elle était un peu plus nerveuse.  
Je ne dis pas non plus que la z1100sx est un veau.
On attend la photo avec le pull moche aussi!!!    

 
En toute objectivité!  

quelqu'un a déjà testé ça: https://www.amazon.fr/Spedal-Survei [...] r=8-8&th=1

Ha oui, la 1100 est sûrement plus coupleuse à bas régime mais moins explosive que la 1000.

Tu avais joué avec les cartographies de la 1100 ?

Je savais que j'allais adorer le moteur mais j'avais un doute sur la position. Après 2 jours de roulage, je la trouve vraiment confortable... Je me prends juste trop d'air ce qui me posera des problèmes thermiques en dehors de la période estivale  

J'avais mis des bouchons TPMS sur 4 motos différentes et environ 35'000 km cumulés. Auucn souci ça fonctionne très bien et c'est très utile.

Il est préférable d'avoir des valves de pneus en métal ou au minimum en mettre des nouvelles en caoutchouc à chaque changement de pneu (mais à ce moment-là autant profiter de l'opération pour en mettre des métal).

Il me semblait que c'était le même moteur à peu de choses près, je me trompe ?

EDIT : Oui je me trompe, y'a 50 cc de plus, c'est pas révolutionnaire, mais je suppose que ça s'accompagne également d'autres modifications.

 
Je m'étais mis en mode Full et KTRC au minimum directement.
Tu ne peux pas ajuster la bulle? Moi, elle est toujours en position intermédiaire.

Merci pour ton retour.

Ils ont dégonflé la puissance max avec la hausse de la cylindrée...   la courbe de couple du 1100 et la puissance sont au dessus celles de la 1000 jusqu'à environ 7000 (de mémoire) ensuite la 1000 reprend l'avantage

Ha oui d'accord

Oui j'ajuste la bulle mais j'avais une tracer avec un déflecteur, j'étais très abrité... Mais au moins sur la ninja l'air est propre, pas de turbulences

6 mois avec les T33 de chez Bridge'.
avant structure :
 
arrière, 12K (changé à 3K après avoir explosé le pneu) :
 

 
Avant, 15K :
 

 
Par contre, malgré les roulages journaliers, pas mal de craquelures sur le pneu avant, pression toujours correct...
l'arrière nikel.
à voir si je vais les pousser jusqu'à 21K comme les Road 5.