[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

3.8 %

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1. Oui : départ depuis le Nord

11.5 %

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2. Oui : départ depuis l'Ouest (Bretagne, pays de la Loire)

11.5 %

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5. Oui : départ depuis le Sud Ouest

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6. Oui : départ depuis le Sud Est

38.5 %

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7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

SirGallahad

Girouette Pro

Reprise du message précédent :

bn_a_lunettes a écrit :

alors, en fait, j'aimerai bien garder un minimum de fierté

Ah bon ? Déjà c'est une Honda. Mais en plus, vu le style c'est mort.

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Oui. Non. Peut être...

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trashfrann

Maître Poireau

etiandim a écrit :

Les deux mon capitaine

Ce sont les principaux défauts de la MT09

fret6 a écrit :

A bas régime, c'est pas facile de ne pas avoir de secousses, c'est un coup à prendre, oui.
Après, quand tu arrives à 8k, oui, ya un bon "ON" qui arrive

Merci pour les retours :jap:

Du coup ça me fait chier si c'est pour un daily
Destiné à faire du bled et de l'interfile sur une partie du trajet, ça me fait chier de me faire bousculer comme ça tout le temps

Pour le régime moteur je pense que c'est un coup à prendre mais pour la course de l'embrayage, y'a aucun moyen de rattraper ça ? C'est au niveau des disques directement que c'est tout moisi ou y'a moyen de "patcher" ça d'une façon ou d'une autre?

_Druss_

Des avis sur la Duke 390 ?
Ayant eu une SVS 650 j'aimerais bien tenter un mono, pas forcement rapide, mais coupleux, et assze léger, et le Duke tombe dedans.

Globalement, est-ce suffisant pour rouler même en montagne ?
Le quickshift peut il être rajouter après achat ?

La version 2024 semble avoir corrigée quelques petites choses, mais sans plus.

Message cité 3 fois

etiandim

C'est moi

J'ai eu sa cousine la Svartpilen 401 en première bécane, le moteur est tout à fait honnête niveau couple.

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Time flies when you're a faggot.

thibw

_Druss_ a écrit :

pourquoi pas un 690 ?

Message cité 1 fois

gimly the knight

_Druss_ a écrit :

Des avis sur la Duke 390 ?
Ayant eu une SVS 650 j'aimerais bien tenter un mono, pas forcement rapide, mais coupleux, et assze léger, et le Duke tombe dedans.

Globalement, est-ce suffisant pour rouler même en montagne ?
Le quickshift peut il être rajouter après achat ?

La version 2024 semble avoir corrigée quelques petites choses, mais sans plus.

Le couple est quand même directement lié à la cylindrée.

_Druss_

thibw a écrit :

pourquoi pas un 690 ?

Ca commence à être lourd, même si le tarif est assez proche, tout en étant plus ancienne également.

Message cité 2 fois
Message édité par _Druss_ le 20-04-2026 à 16:20:29

thibw

_Druss_ a écrit :

Ca commence à être lourd, même si le tarif est assez proche.

elle font le même poids

la 690 est
2x plus puissante
2x pus coupleuse
2x plus cher

il suffit donc de doubler le budget

Message cité 1 fois

_Druss_

thibw a écrit :

elle font le même poids

la 690 est
2x plus puissante
2x pus coupleuse
2x plus cher

il suffit donc de doubler le budget

Raison de plus de rester sur le 390, ayant déjà peu de temps pour rouler avec mon second véhicule, donc encoire moins pour la moto.
Mais je garde la ref en tête si vraiment on reste sur 150kg à vide !

Message cité 3 fois

bn_a_lunettes

_Druss_ a écrit :

C'est une moto super fun, nerveuse, ça ne tourne pas beaucoup sur le couple, c'est pas fait pour tracer du bout droit.
J'ai pas testé en montagne, juste le vallonné du Gers, j'ai beaucoup aimé

Message cité 1 fois

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quand le pouce passe, tout passe (Drax le 19/05/2012)

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Butcher's motorbike

c'est une véritable boucherie!

Question conne: un protège réservoir rend la moto plus confortable pour l'entre jambe? :whistle:

Message cité 1 fois

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bof...

pilef

Acheter une 390 quand on recherche une moto coupleuse [:skylvind:8]

gimly the knight

_Druss_ a écrit :

Y'a plus beaucoup de moto légère.

Dans celles qui semble marantes en mono pas trop chère de 150Kg, y'a la 500 Fantic Caballero.

Message édité par gimly the knight le 20-04-2026 à 17:36:10

trashfrann

Maître Poireau

Butcher's motorbike a écrit :

Question conne: un protège réservoir rend la moto plus confortable pour l'entre jambe? :whistle:

Non, me suis déjà brisé les noix avec un protège réservoir

Par contre ça glisse beaucoup moins, c'est plus facile de serrer avec les genoux (en tous cas quand on a un pantalon cuir)

Message édité par trashfrann le 20-04-2026 à 17:35:29

_Druss_

bn_a_lunettes a écrit :

C'est une moto super fun, nerveuse, ça ne tourne pas beaucoup sur le couple, c'est pas fait pour tracer du bout droit.
J'ai pas testé en montagne, juste le vallonné du Gers, j'ai beaucoup aimé

Justement j'habite en basse montagne, avec un col à passé, ou deux, pour aller au boulot, d'ou mon envie d'une moto légère et un peu "débile".

Message cité 1 fois

thibw

_Druss_ a écrit :

Justement j'habite en basse montagne, avec un col à passé, ou deux, pour aller au boulot, d'ou mon envie d'une moto légère et un peu "débile".

La 390 n'est pas debile, c'est parfait en sortant de permis et sûrement pour la ville
Mais si tu as de l'expérience en sv650 tu vas te faire chier. Tu en pensais quoi du sv ? Ca convient à ton usage.

Mt07 sinon

Message cité 3 fois

bn_a_lunettes

thibw a écrit :

Mais si tu as de l'expérience en sv650 tu vas te faire chier.

Je ne pense pas, non. Elle est beaucoup plus fun qu'une SV, surtout niveau vivacité

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quand le pouce passe, tout passe (Drax le 19/05/2012)

PressurE

A peu PressurE de moi

_Druss_ a écrit :

Je pense que la 390 est agile mais c'est tout, tu gagnes beaucoup de fun à rajouter des chevaux et tu perds pas tellement en agilité.
Tu veux pas une 950SM :ange:

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

Speedball2

Si vis pacem, para bellum

Oui voilà j'allais dire un SM ou un 690 SMC-R ça doit faire dans les 150kg

loukoum

IdPsn:Damrol_

rdv jeudi matin, pour 1h 30 de plateau ( plus fait de moto depuis 2004 ), j'ai hate !

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Mon Flickr! Ma galerie

tib-c

La duke 390 est une bonne moto en soi, c'est très compact et agile (attention si >1.75/1.80m, tu vas fatiguer au bout de 100km car trop à l'étroit).

Mais je rejoins les autres avis, elle va te sembler assez rapidement "poussive"

Le fameux couple que tu espères est haut perché (5500-7500tours). Et n'est pas si élevé comme le montrent les chiffres :
Rapport poids / couple duke 390 : environ 36.99 kg/mkg
Rapport poids / couple xt 660 : environ 28.8 kg/mkg
Rapport poids / couple mt07 : environ 25.06 kg/mkg
Rapport poids / couple sv650 : environ 28.32 kg/mkg
(less is better) CQFD ça n'a pas bcp de couple, pas bcp de puissance non plus.
C'est une moto A2, ou bien 2ème/3ème moto, ou moto urbaine péri urbaine. À la base elle est pour le marché indien, faut pas l'oublier

Message cité 1 fois

Faluja

Désanusseur de moules

La Triumph speed 400 que je veux prendre en première moto A2 est à 44.5 [:richardjouir:1]

Message cité 3 fois

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On peut pas s'arrêter ici ! C'est le pays des chauves souris !

pilou92

Voilà, ma California est partie.
Je vais rester avec la Bonneville T120 un bon moment maintenant je pense.

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"Rien ne sert de partir à point, il vaut mieux courir" - Coluche

PressurE

A peu PressurE de moi

Faluja a écrit :

La Triumph speed 400 que je veux prendre en première moto A2 est à 44.5 [:richardjouir:1]

Bah <47cv c'est tout bon

Message cité 1 fois

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

Faluja

Désanusseur de moules

PressurE a écrit :

Bah <47cv c'est tout bon

Je parle du rapport couple / poids

elle fait 40ch la speed 400 sinon

Message cité 1 fois

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On peut pas s'arrêter ici ! C'est le pays des chauves souris !

Deadlock

Feck off, cup !

tib-c a écrit :

(less is better) CQFD ça n'a pas bcp de couple, pas bcp de puissance non plus.
C'est une moto A2, ou bien 2ème/3ème moto, ou moto urbaine péri urbaine. À la base elle est pour le marché indien, faut pas l'oublier

Zero FXS, 13.5kg/mkg et couple accessible à 0tr/min grace à son moteur électrique en ligne 4 temps (comme ils disent chez motoplanete)
Par contre c'est une A1 donc ça rentre pas dans le cahier des charges

Message cité 1 fois
Message édité par Deadlock le 20-04-2026 à 23:55:48

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Institutions européennes: Ensemble d'outils dont le but est de transformer une grande quantité d'argent en merde. Cette merde est utilisée pour créer de nouveaux fonctionnaires. L'argent restant payant des externes pour faire leur travail.

siro'd'13

Faluja a écrit :

La Triumph speed 400 que je veux prendre en première moto A2 est à 44.5 [:richardjouir:1]

tres sympa par contre je trouve que le moteur chauffe vite et fort et le ventilo est bruillant !!

Message édité par siro'd'13 le 21-04-2026 à 00:04:10

_Druss_

thibw a écrit :

Ma feu SVS était :
- coupleuse en bas, et sympa
- belle
- pas de problème mécanique
- suffisante pour les road trip et tout ce que je faisais avec

MAIS
- suspension vraiment pas au niveau du "moteur"
- frein tout juste passable
- je n'ai pas trop aimé la position, un peu trop en avant, et les "bracelets" je m'en serais bien passé.

Etienne_pnu

Faluja a écrit :

La Triumph speed 400 que je veux prendre en première moto A2 est à 44.5 [:richardjouir:1]

pourquoi ce choix ? en a2 y a pas mal de modèles que perso je trouve mieux.
après tu peux tester, c'est encore le mieux

Message cité 2 fois
Message édité par Etienne_pnu le 21-04-2026 à 07:55:41

Darth Carotte

Jeune bleubite

mxpx a écrit :

oui voila. Toujours avoir un kit sur soit. Ca coute pas chere. Mais ca peut t'éviter des gros €€€ a sortir.

J'ai crevé a moto sur l'autoroute. Sans kit, j'était bon pour un tour en dépanneuse. Mini 150€.

Vous avez pas d'assistance 0km ?

---------------
Mon essai routier de la nouvelle Honda CB750 "Hornet" :o

sylbuzz

In lust we trust..

Plus personne ne cherche de grosse cylindrée?

Pas grand monde qui se bouscule pour la XJR, pourtant propre et à tarif contenu...

Je pensais la vendre plus vite !

Message cité 3 fois

---------------
"When the doors of perception are cleansed, things will appear as they truly are"

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

sylbuzz a écrit :

Plus personne ne cherche de grosse cylindrée?

Pas grand monde qui se bouscule pour la XJR, pourtant propre et à tarif contenu...

Je pensais la vendre plus vite !

pareil, la mienne ya très peu de touches

en même temps mon pere a vendu sa 2010 parfait état 2000€

Message cité 1 fois
Message édité par TheCreator le 21-04-2026 à 09:58:25

---------------
La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

Darth Carotte

Jeune bleubite

sylbuzz a écrit :

Plus personne ne cherche de grosse cylindrée?

Pas grand monde qui se bouscule pour la XJR, pourtant propre et à tarif contenu...

Je pensais la vendre plus vite !

Perso, la prochaine ça sera pas plus de 700cc en bi. Plein le dos de taper des consos de bagnole en roulant pénard avec la hornet

Message cité 1 fois

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Mon essai routier de la nouvelle Honda CB750 "Hornet" :o

sylbuzz

In lust we trust..

TheCreator a écrit :

pareil, la mienne ya très peu de touches

en même temps mon pere a vendu sa 2010 parfait état 2000€

Ah ouais quand même.

J'ai une propal a 2k5 que je viens de refuser.

Message cité 1 fois

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"When the doors of perception are cleansed, things will appear as they truly are"

thepilot64

des gens ici ont test les blousons version "short/tall" chez Dainese ?

Message cité 1 fois

thoucil

¤ ¤

Etienne_pnu a écrit :

ouais bah pour l'avoir eu une journée, c est clairement poussif, ca vibre, j en ai pas un grand souvenir. a la rigueur en 3eme moto, si tu veux flanner a 60 sur une route côtière au coucher du soleil, ca ira

pourquoi ce choix ? en a2 y a pas mal de modèles que perso je trouve mieux.
après tu peux tester, c'est encore le mieux

Tu conseilles quoi en A2 ? Je me tate j'aime bien le look de la speed 400 mais quand on dit "c est clairement poussif, ca vibre" ca me refroidit un peu

Message cité 4 fois
Message édité par thoucil le 21-04-2026 à 11:15:56

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Ισχύς και Τιμή

n-ico

sylbuzz a écrit :

Ah ouais quand même.

J'ai une propal a 2k5 que je viens de refuser.

Echange contre Victory Hammer S + soulde

Message cité 1 fois

bn_a_lunettes

thoucil a écrit :

Tu conseilles quoi en A2 ? Je me tate j'aime bien le look de la speed 400 mais quand on dit "c est clairement poussif, ca vibre" ca me refroidit un peu

Moi, je conseille d'essayer :jap:

Message cité 1 fois

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quand le pouce passe, tout passe (Drax le 19/05/2012)

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

thoucil a écrit :

Tu conseilles quoi en A2 ? Je me tate j'aime bien le look de la speed 400 mais quand on dit "c est clairement poussif, ca vibre" ca me refroidit un peu

ténéré 600 [:pressure:3]

brap

Message cité 1 fois

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

bn_a_lunettes

Sinon, rien à voir, mais j'ai pété la fermeture éclair de ma botte droite ce matin [:vizera]
Des bottes presque neuves, à peine 11 ans

Il va falloir que j'en cherche une autre paire [:mihirung_:3] (et pas du 41)
À moins que quelqu'un ait une botte droite à donner

Message cité 1 fois

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quand le pouce passe, tout passe (Drax le 19/05/2012)

thoucil

¤ ¤

bn_a_lunettes a écrit :

Moi, je conseille d'essayer :jap:

pas faux :jap: je vais me booker ca et un test de la CL500 aussi

TheCreator a écrit :

ténéré 600 [:pressure:3]

brap

J'ai déjà ma transcity 125 pour le look phare carré

Message édité par thoucil le 21-04-2026 à 11:29:00

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Ισχύς και Τιμή

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