Reprise du message précédent :

Tu peux mettre de l'huile pour tronçonneuse (bicoze biodégradable).

Un bouclar vient de me faire un devis à moins de 1000 € pour une révision sur ma Ducati, c'est émouvant  .
Pourtant c'est la totale.

Bon, ça se trouve il va la ruiner, car il n'est pas mécanicien officiel Ducati®.

a quel endroit? avant ou apres le relais?

Tu veux dire que je pourrais a chaque instant me faire rouster par une concession annécienne?

Le plus simple c'est de le mettre avant le relai, faut le dimensionner selon la conso max totale

Lien au hasard
https://www.amazon.fr/Fusible-%C3%8 [...] B0C8TMBMJP

Elle n'a pas vraiment la même visco il me semble?
J'avais regardé quand j'ai récupéré la hornet avec caméléon oiler déjà installé et l'huile d'origine était hors de prix notamment à cause des frais de port, mais j'avais pas vraiment trouvé d'équivalent
Au final je ne roule pas assez pour que ça soit important

J’ai pris un rdv pour la cbr650r aussi. Histoire de voir ce que ça donne face à mon R6 barbu  

Oui l'huile de tronçonneuse est plus collante.
Mais comme on peut régler le debit, ça peut marcher.
 C'est ce que j'avais mis dans le tutoro oiler.

J'ai deja un fusible avant le relais, j'ai juste oublié de le mettre dans le diagramme.
Mais oui, faudrait que je le change en fonctionne de combien prends le dash en plus

vous avez une ref de mano à recommander ?

la droite, sauf si t'es gaucher

dans mon Scottoiler, je fais 50% huile de tronçonneuse / 50% huile de boite. Je ne sais plus ou j'avais trouvé la recette et ca fait vraiment comme l'huile d'"origine". Ca reste bien sur la chaine, sans "trop" en mettre sur la jante

Vous avez déjà acheté des servantes "prête a l'usage" ?  
 
Des refs a conseiller ?

J'ai acheté ça https://www.amazon.com.be/dp/B072QZ [...] title&th=1 en 2024, j'en suis content avec mon usage occasionnel.
Ca permet de regrouper tous mes outils en un seul endroit.

 
 
Comme je suis sous équipé. J'aimerais un truc déjà rempli. ^^

Chez HBM les prix sont intéressants et la qualité correcte. https://www.hbm-machines.com/be-fr/ [...] t=discount

On parlait 690 ces dernières pages....

Ça fait un moment que je tournais autour....adios la BM qui n’est toujours pas une vrai moto offroad  

gg
brap
détaille les specs

D'ailleurs vous avez des top cases à vendre histoire de rendre ma pegaso encore plus moche (et pouvoir stocker un booster en permanence )

 
me faudrait un plus gros tc sur la div, ya 3 valises mais aucune qui rentre un cax sans forcer un peu

C’est une 690 enduro R version 2024 (neuve).
D’ailleurs c’est bien une ktm, voyant moteur dès le 2ème kilomètre de sa vie  

Je m’amuse bien. Elle a déjà fait du chemin roulant, c’est vraiment fait pour, j’adore !

 
Ouais nan, je veux du 55L pour deux integrale mini

top !
 
j'ai envie d'un truc comme ça en ce moment, ya une dominator garée en face du taf qui me vend du reve

Y'a une pegaso strada factory en face du taff, tous les jours je la vois.
Elle roule jamais, on se demande pourquoi

 
ça va être sexy sur un mini trail

Des gens ici qui ont accompli le succes de faire plus de 10.000 km avec une KTM sans voyant moteur, ni panne ?

Des vrais km, pas des km en remorque hein

j'ai une duke 390 qui s'est suicidée un peu avant 40.000 km.
et a eu plein de miseres moins graves mais chiantes avant
elle a du être déplacée plusieurs fois par une dépanneuse

chouette à rouler quand elle est de bonne humeur. mais pour du quotidien, je ne recommande pas du tout.

ca parle KTM    
 
Voila mon nouveau destrier, aprés 20 ans sans moto  
 


 
Duke 690, année 2015, 31 k  km, kit chaine et embrayage neuf, culbuteurs changés a 20 k...

C'est très con comme moto, joli petit jouet.
Une sacrée liste de pièces que normalement tu n'es pas censé avoir changé à un tel kilométrage, mais bon raidi tou raisse  
Par contre "culbuteurs"? T'es sûr?

T'as des trop petits bras pour un trail alors tu commences à t'orienter vers une moto cheatée quoi
Feloches sinon

A quand la tdf rallye ?

 
gg !
 

Plus de 25k km dont 60/70% en off-road, ni panne, ni voyant

Je les ai dépassés le moi dernier
Et RAS sur la svartpilen à part une crevaison

C’est exactement ça
Le stage chez Yann Duprey a bien aidé, il restait toujours le problème du poids (et le fait que la BM ne permet absolument pas de freiner de l’arrière debout et rien n’existe en aftermarket).

Clairement ça semble cheaté tellement elle est facile en chemin

Je me tâte pour la TDF. Mais comme ça, c’est agréable, ça fait des années que je n’ai pas eu ce "silence". Il n’y a pas de carénage pour envoyer du vent sur le casque

Féloches, ça doit être bien débile  
Bon choix de moteur

 
Alors, pour le kit chaine, bon...
l'embrayage, qqn ici plus haut avait parlé du sien changé a 15 k, et pour les culbuteur, le nom d'origine c'est "rocker arm " ,en gros si j'ai bien comprsi c'est le roulement des culbuteurs qui est réputé fragile, souci connu sur ce moteur  
piece 11 et 12 sur ce schéma  
https://www.pieces-ktm.com/ktm-moto [...] 1/38/0/541

Machine italienne faites en autriche

La Suzuki SV 7GX (la grosse nouveauté de Suzuki cette année, gros succès au salon du 2 roues d'ailleurs) sera proposée à....8000 €.  La NX500 de Honda (que je possède) quasiment au même tarif a du souci à se faire d'autant que cette dernière est limitée A2.
 
https://www.lerepairedesmotards.com [...] bilite.php

Je vois la nx500 à 6800, on est pas exactement au même prix non plus