Reprise du message précédent :

C'était un peu le dilemme.  
Mitas a bonne presse ici, mais c'est ptete pas le plus adapté vs un roadsmart

Si c'est 80% daily, rs4.
Si c'est 80% balade, mitas pourquoi pas (faut voir le prix aujourd'hui)

Principalement du daily actuellement.
Le RS4 est dans les 145 euros, le sportforce+ 96.
La différence de prix est interessante, mais si le mitas fais moitié moins de kilomètres, pas tant que ca.
Je vais commander un RS4.

Moi j'ai bien aimé bien sur la Versys, j'ai pas vu trop de diff avec le Roadsmart 4.

Juste un poil plus large !
Je ferai ça pendant ma semaine de vacances...

Moto double commande?

En plus d'être du mauvais côté

Mutant (pluie, route froide,...)?

 
on the right side which is the wrong side, should be the left side which is the right side

Non, pour moi c'est le bon côté avec la prise côté trottoir quand tu te gares/recharges dans la rue
 

Right side is the right side

t'as une bm elec et tu charges sur le trottoir

Dis comme ca, ca correspond au CDC effectivement.

 
puis c'est sympa d'avoir un pneu avec un look original

Quand un constructeur arrive après la guerre et en voulant profiter des infrastructures des grands il s'adapte à ce qui existe ! Une grosse teutone sur un superchargeur c'est comme un fumeur en terrasse. Comment un parasite peut faire chier 20 personnes par sa simple présence

Je suis ravi dss miens quelle que soit les conditions. Ça chauffe vite, ça accroche tout le temps (260kg 170/17 120/19).

 
C'est ce que je mettrai sur ma SMT quand il sera temps

Ben non évidemment.
 
Je reste sur la route
 

Après la guerre ? 2013 pour la première BMW électrique : https://fr.wikipedia.org/wiki/BMW_i3
 
Et pour ta gouverne quand une BMW (ou toute voiture ayant le port du bon côté) charge sur un superchargeur, elle bloque une borne supplémentaire et pas les 19 autres
 
Et encore sur les SUC V4, les bornes sont compatibles avec la prise des deux côtés

Ils ont mis qu'un mètre de cable ou quoi ?

 
bah chez teslo c'est pas deconnant vu qu'à la base c'est que pour leurs caisses
 
les autres providers c'est toujours confortablement faisable des deux cotés

y a une petite flèche à coté du picto prise de l'indicateur de charge ?

C'est du gros câble (à la louche 3cm de diamètre) qui doit faire passer du 625A à 400V (pour les bornes 250kW) donc oui il coûte cher et sa longueur a été calculée au plus juste.  

j'ai appris l'existence de ce truc très récemment

 
et souvent dans une gaine watercoolée

J'habite à côté d'une borne de charge, mes fenêtres donne directement dessus, tous les jours, je vois des mecs se galérer.
Et ces FDP de la mairie qui nous ont même pas demandé notre avis alors que c'est une rue résidentielle et pas toutes les maisons sont équipées de garage

tmtc les câbles qui traversent le trottoir en mode recharge pirate.
Vivement qu'il neige et qu'on se casse la gueule sur un câble masqué par la neige

vu comme le mien chauffe il doit bien deneiger

 
La i8 j'en voyais une régulièrement en "cuivre" elle est toujours aussi belle cette caisse 10 ans après.
Et c'est un exploit pour un design "futuriste" de pas avoir l'air moche rapidement

 
Une des très rares réussies.
Quand tu vois la gueule de certaines qui ont tout pour montrer "VE" sur la gueule  

 
clair
 
les iX avec leur calandre en plastoc de 3m²  

La BMW i8, c'est pour moi la plus belle voiture jamais construite
 
Mais c'est une hybride rechargeable et pas une (full) électrique, je parlais de la i3 (qui est sensiblement moins jolie )

Problème de pd2pov

Les i8 c'est des vastes merguez surtout
Y'en a 9 sur 10 qui ont des problèmes de refroidissement ou leur conséquences (bloc vrillé)

Mais oui c'est très beau

Voilà, le trail c’est nécessaire de nos jours

Reçu, testé en statique et aussitôt mis au placard
 
Les deux ventilateurs forment une protubérance de 5cm au niveau des reins, donc gilet airbag en-dessous obligatoire pour un usage en moto.
 
Le fait de mettre l'airbag entre le gilet et son corps gomme déjà pas mal l'effet de souffle des deux ventilos. Une fois la veste mesh enfilée par dessus, il n'y a plus d'air du tout qui circule  

Les gilets avec de l'eau ca marche plutot bien.

Ils l'utilisent en F1 en plus  

Une F800r A2 de 2018 en vente à Saint Cloud, c’est quelqu’un d’ici ?

Mais ils n'ont pas de gilet airbag ... C'est le gilet lui même qui rend les blousons mesh et les autres gilets "refroidissant" inefficaces.
J'aimerais remplacer mon Fury Classic par un EVO qui est censé laisser passer plus d'air mais je suis pas certain que ça change grand chose. Et pas trop envie de passer sur une simple dorsale non plus.

Dans les faits, pas grand chose, malheureusement, en tout cas pour moi c'est surtout le dos (où l'air circule mal de toutes manières gilet airbag ou non)
Quand j'ai fait Mesh + tshirt mouillé + gilet airbag, il faut rouler suffisamment pour que ça ait un effet.

J'attends encore pour les airbag (faudrait que je fasse démarrer l'italienne aussi pour ça), mais ouais la ventilation serait mon critère numéro 1, quitte à sacrifier un peu de protection (vaut mieux un équipement qui protège moins et qu'on mets sans réfléchir plutôt qu'une armure inconfortable qu'on hésite à prendre)

Y'a du mesh en AA maintenant. J'ai un Ixon et y'en a chez Rev'It aussi.