Reprise du message précédent :

 
   
 
c'est ton premier été en moto ? ya ça partout en montagne
 
selon la moto c'est rigolo d'ailleurs
 
genre en ténéré
 
genre pas en eva

En fonction d'où c'est placé et de comment c'est signalisé (ou pas), ça peut faire sursauter

Bin, une portion de gravier sur 50m ok.. mais la, on est sur une départementale entre 2 bleds.  
 
Un indice, ma moto fait 120cv, est anglaise, et pue l’euro 5+
 
Et je re de montagne ( en BAR ok ) mais j’ai pas vu ce genre de merdasse. Tu peux pas trajecter,  tu te fais doubler par des caisses , et t’as des gravillons qui volent de partout

Il y a une phase après la pose du gravier, genre un peu comme la photo, où tu sais jamais trop si il y a vraiment gravier ou pas sur la totalité de la route ou uniquement le bas-côté ou un peu les deux.
 
Pour les impatients comme moi ça créé des blagues  

Ma photo prête à confusion : si le gars avait serré les fesses il tombait pas, il restait 50m à franchir . Mais le kilomètre précédent était dans le même état : gravier non « collé » au sol. Une patinoire. J’étais en 4 à 45km/h sur la street. Une patinoire.
 
J’ai dit patinoire ?
 
Oh et le gars est tombé en ligne droite. C’est criminel.

Tant que c’est signalé, ça va même si c’est chiant, et ça l’est quand même très souvent de nos jours.

 
Comme ces foutus « Trous en formation ». Ces cons de trois depuis qu’ils sont en formation ça doit être devenus des cadors

dans le meme genre quand il refont la route il y a une machine qui rabote avant de recouler l'enrobé

ça fait des stries + des gravillons, je roulait la dessus sur l'A6 a une epoque pdt plusieurs jours, c'est une horreur

ça fait guidonner presque, très dangereux en 2 roues

ba non, par contre ca fait comme un rail  
l'astuce c'est de rouler vite  

en général c'est une zone travaux a 50 donc rouler vite  

ça fait clairement bouger le guidon, très désagréable + les gravillons des véhicules autour + la poussière  

il y a avait la meme chose encore sur le périf il y a un mois, pour moi c'est un des pires revêtements qui existe, heureusement c'est assez rare

c'est pourtant vrai, rouler plus vite stabilise la moto sur ces stries.
Aussi, il faut éviter de décélérer ou freiner brutalement, pour éviter de mettre du poids sur l'avant.

oui je comprends sauf que tu peux pas rouler vite justement  

jai trouvé une autre photo plus réaliste, selon la machine et l'operateur ça varie

on voit ça fait des sillons de profondeurs différentes, avec effet escalier, lors des changements de voies ça fait bizarre

jsuis certains que des 2 roues  ont déjà chutés la dessus c'est réellement casse gueule avec poussière/gravillons

et rouler vite la dessus c'est du suicide, si tu dois freiner t'es par terre  

Là, les dents sont neuves...

Faut pas s'accrocher au guidon.

Je pense que c'est le truc qui me sert le plus en vélo/moto, faut laisser vivre.

J'ai fait 20 bornes comme ça dans le Morvan en warning à 50 à l'heure duo chargé. C'était pas drôle.
Une autre fois dans un village dans l'Yonne, crête aveugle, de l'autre côté les gravillons et un virage à gauche. J'ai tiré droit dans la rue d'en face.

Par chez moi la remontée de la vallée de la sèvre 5 beaux virages qui en bon bitume ne passent pas a plus de 50kmh sont recouverts de graviers. Aucun panneau de signalisation dans le sens de la descente et ça commence au milieu d'un virage.  
J'ai serré les jambes, laissé retomber la vitesse sans toucher aux freins c'est passé !
Mais j'ai du changer de caleçon

C'est exactement ça, mais ce n'est pas évident à intérioriser pour que cela devienne un réflexe.
Dès que des petits gravillons s'invitaient sur la route, je serrais toujours les fesses (après m'être déjà fait quelques frayeurs par le passé).
 
Jusqu'au jour où... j'ai suivi un cours de ce type : https://www.cornu-moto.ch/cours/b1/
Ca se passe dans une gravière et l'on apprend même à mettre sa moto volontairement en perte d'adhérence. C'est là que j'ai appris que dans la grande majorité des cas, ça passe en laissant la moto s'auto équilibrer.
 
Ca m'a bien servi un jour où après un gros accident sur autoroute, le GPS m'a redirigé sur des petites routes pourries, à tel point que certains petits passages étaient uniquement en gravier.
Sans cette formation et me connaissant, la chance que je couche la moto ce jour-là en me crispant n'était pas négligeable.

Comment on fait pour tomber en ligne droite

 
c'est probablement le cas où c'est le plus vrai en effet mais c'est important partout, et pas acquis par tout le monde quand on voit certains crash chez les americains

En gravel c'est vla utile, mais ça fait tellement peur vu la protection

Avec une belle marche descendante juste avant, ça surprend

t'as encore la tengai (aucun rapport, mais je te choppe au vol) ?

Non vendue
Échange standard contre cb500 c'était oui  

J'ai raté un cb500 a 300e avec problème de carburation chui deg

Eh oui, c'est comme ça en France. Ça coûte pas cher .

C'est super déstabilisant mais ça tient bien   .

Ça a l'air excellent ce cours  

limite ça m'arrange de ne pas avoir la tentation, faut que Bartille elle puisse monter sur la moo aussi

Au passage, les petites routes gravillonnées c’est le seul moment où je peux passer ma moo en mode enduro et m’amuser à la faire partir du cul à l’accélération vu qu’elle est bien trop haute et lourde pour que j’ose aller dans les chemins avec  

dommage elle est quand même conçue pour ça en partie

j'ai voulu sortir l'eva juste pour faire quelques tours du bled, finalement je me suis retrouvé à faire 190km et prendre un café à trois nonante au fond du jura
 
la charge a bien marché, par contre encore le capteur roue arriere qui fait de la merde, d'abord le tc en panique, reboot, undefined error, reboot, puis abs/regen en panique
 
c'est cool une moto italienne on s'emmerde jamais
 
mais bien sûr toujours incroyable quand elle marche, je pense que c'est le summum de ma carriere moto, maintenant faut redescendre à un truc moins bien mais fun dans un autre genre
 

T'as vérifié qu'il etait toujours bien serré ?
La dernière fois que j'ai vu un tc partir en couille il manquait la vis du capteur

 
j'avais fait super gaffe au remontage justement
 
mais je pense vraiment que c'est une histoire de calibration soft qui foire car c'est vraiment completement random
 
je fais des experiences car je suis a peu pres sûr que c'est lié au fait de comment la moto bouge pendant le boot ou les tout premiers tours de roue, mais pas encore vraiment élucidé
 
genre là ça a full merdé quand j'avais démarré en manoeuvrant en marche arriere braqué à fond contre un trottoir, et la fois d'avant j'étais dans un bas coté en graviers tout défoncé

 
la selle reste ouverte quand tu charges ? Ca craint pas la flotte s'il pleut ?

 
il pleut pas en italie j'imagine
 
en vrai j'evite d'essayer mais je me suis toujours dit que je prevoirai un genre de mini bache si je faisais un trip où le risque est élevé
 
après ya des caisses qui ont un setup un peu nul similaire et on entend pas trop parler de problemes liés, donc je m'inquiete pas trop

Y'a combien de voiture électrique conçue et fabriquée en Italie ?

Yo les moants.
Mitas SportForce+ c'est bien pour un SV 650 bridée a 47 cv, principalement du daily Parisien, par tous les temps (donc pas mal de pluie), A4, periph et un peu de route de campagne ?
 

Pour du daily je prend du RS4

Non le connecteur est complètement étanche.
 
Sur ma voiture la prise est encore plus exposée, vu qu'il n'y a rien au-dessus pour protéger et c'est un modèle de conception germanique
 

C'était un peu le dilemme.  
Mitas a bonne presse ici, mais c'est ptete pas le plus adapté vs un roadsmart