Reprise du message précédent :

La MT et duke sont des 'naked' même si la Tuono n'a pas un carénage intégrale et la position de la Tuono est plus couché je pense.

Tiens y'a celle la éventuellement

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3026215503

Non j'avais vraiment trouvé ça bizarre et anormal, et ça fait 20 ans que je roule en gros cube.
Edit : c'était plutôt des "à -coup" brutaux en tentant de maintenir une vitesse constante

Te fais pas trop de noeuds au cerveau, ça reste des 125

 
mdr vieucon

Je parle que de l'esthétique et position de pilotage  

C'est qu'une 125 mais je vais quand même prendre un modèle qui me plaît un minimum

Bizarre, a voir à l'essai si j'en trouve une.

Le VVA change de mode à 7400 tours mais ça doit pas être ça

Ça reste des putains de mobylette, faut arrêter la branlette, on a plus 16 ans.
Soit tu prends une réelle 125 utilitaire genre cg125 ou scoot soit tu passes ton gros cube.

Sais vrais

Justement j'ai plus 16 ans mais 44 et je me suis bien rendu compte lors de la formation que prendre 100 km/h sans me soucier de rien comme à 15 ans en scooter trafiqué il est bien loin.

Une 125 devrait me convenir pour un moment et le but est d'avoir du plaisir, pas juste un deplacoir.

Je pensais comme toi (6mois de cb125r en 2022), et la je suis en train de roder un roadster de 120cv
 
Tu vas te faire chier en 125, go all-in

Si tu t'intéresses aux techniques fines de contrôle d'un deux roues, tu ne t'arrêteras pas à la 125, vite chiante.

 
Bah tiens, ça sort tout frais
 
https://www.facebook.com/reel/2078728572611068
 

Ça lui a fait la journée  

Est ce que c'est le même modèle de bougie ?
Est ce que tu as testé sur le même parcours et dans des conditions météo équivalentes ?
Est ce que tu as fait tourner ta roue avant pour vérifier qu'elle ne bloque effectivement pas à cause des plaquettes ?

Edit: est ce que tu n'as pas mis trop de liquide ? Quand ça chauffe, ça peut éventuellement prendre du volume et pincer un peu les plaquettes en bas

Joie et bonheur...

 
Il a bien tracé après ce saligot !!

Normal, il sentait la poudre...

 
   
 
Oui, je pense que je le faisais légèrement, ça + le corps qui aidait, plus le coup de bassin    
 
Au slalom le moniteur me demandait de bien forcer sur le geste, mais je n'y prêtais pas trop attention car le slalom passait niquel, et d'ailleurs quand je testais je m'embrouillais car je ne savais pas de quel coté appuyé le guidon et à peine à un plot je m'embrouillais déjà les méninges avec le suivant
 
En tout cas grand merci à vous, je vais appliquer vos conseils    
 

+1.
Dans un virage à droite sur une route sans visibilité, je plonge à l'intérieur du virage tout le long.
Parce que sur le schéma, si une voiture coupe la voie ce sera la collision. Rêvez pas, le conducteur en face n'aura pas de réaction, il sera occupé sur son téléphone/gps/compteur 43 informations.  
Et comme on met bien en place les mêmes merdes sur les motos, ça fait encore plus de danger qu'avant.

N'importe quoi mais ok

Je vais plutôt continuer d'appliquer les conseils des Gendarmes de mon côté, surtout que pendant le stage qu'on a fait avec ma femme, on est passé sur les petites routes autour de la maison et on s'est bien fait confirmer le comportement à adopter.

Et on ne parle que des virages à droite, alors que pour moi, les plus dangereux sont les virages à gauche.  
 
Se mettre sur la ligne médiane pour virer à droite c'est facile. Foutre ses roues proche du bas coté pour virer à gauche beaucoup moins, en tout cas pour moi

Je pense que les positions sont à peu ou prou les même. Comme les performances. Prend un look qui te plaît mais pas trop. Ça laisse de la marge pour la suivante et tu a moins les glandes quand tu la benne.

Yep. Niveau moteur c'est marrant au début. Puis un jour tu découvres le couple  

Et si tu avais un vélo dans le virage dans ton sens tu le tuerais  
Franchement la traj de sécu est vraiment sûre a mettre en défaut.
Alors effectivement, sur des routes de chèvre ou tu croises difficilement un autre véhicule, c'est à adapter. Mais dans ce cas y a pas que la trajectoire a adapter.

Et une fois à l’intérieur sans visibilité, tu gères comment le groupe de cyclix que t’as pas vu ?
 
Si ta vitesse est adaptée, t´es capable d’être mobile dans ta voie, et éviter la BaR qui te charge .

Oui. Je connaissais pas, j'ai testé, c'est ultra carré et bien réglé.
Tu réserves une moto sur envie2rouler.com, ils ont un partenariat avec plein de concessionnaires.
Le paiement se fait sur envie2rouler et la caution c'est direct auprès du concessionnaire.

J'suis arrivé à la concession Ducati tous les documents étaient prêts, un certificat d'assurance sur mesure valable le temps de la location.
Le concessionnaire n'a plus qu'à imprimer les contrats et l'assurance via la plateforme. Ils fournissent top case, bloque disque, etc. Bref c'est carrément bien foutu.

Franchement pour quelques jours par an ça mérite de se poser la question sur des meules pour le duo par exemple.
Entre les coûts d'acquisition, la chianteur du parking, l'assurance, la décote, etc la question peut se poser si en quelques clics tu veux une moto prête à rouler.
En plus c'est pas d'la merde et varié.. ça va de la Duke 390 à la Goldwing en passant par les streetfighters V4S, scoots 125, NX500, Panigales et autres KTM 1290.

La seule contrainte c'est d'avoir le permis depuis un certain temps et de prévoir les cautions conséquentes en liquide pour pas être emmerdé le jour J avec des plafonds. (jusqu'à 3k€).
J'ai reloué une 1290SA le week-end du 2 août, on verra si la deuxième fois se passe aussi bien que la première. Mais perso je kiffe bien le système.

C'est juste l'inverse de ce qu'il faut faire mais bon

Tu gères comment un obstacle non détecté dans un virage à droite sans visibilité en étant à l'intérieur ?
Du genre gravier, branche à terre, cycliste, ramasseur de fleurs, de framboises, coiffeur de poneys  etc (pppep avait failli s'en manger un comme ça je crois)?

(Exemples grillés évidemment par les autres réponses)

Le but de la trajectoire de sécurité c'est pas de sanctuariser ta place sur la demi voie extérieure, c'est d'avoir le coussin de sécurité et l'assurance de voir le plus loin possible pour se ranger rapidement à l'intérieur en cas de besoin. Évidemment que tu ne vas pas rester face à la voiture qui fait n'importe quoi en coupant le virage, mais tu es certain de la voir le plus tôt possible et t'en écarter.

Je préfère taper un cycliste que taper une voiture. ^2
Dans les faits, je me traine la teub sur route, j'ai 100 fois le temps d'éviter le cycliste alors que l'automobiliste en face ne réagira pas.

Va faire un stage afdm ou équivalent, vraiment, se traîner sur la route n'est pas une condition de sécurité.

Oui, je vais faire ça.

....

heu non rien  

Nan mais si, c'est important de se remettre en question et de revoir les connaissances

T’es un danger, en somme.

Oui, voilà.

Sinon pour le même ordre de prix (certainement négociable) et pour le même permis, tu peux avoir une moto qui explose n'importe quelle A2 thermique sur toute la plage légale d'utilisation (acceleration, reprises, agrément) avec 44kW/58cv
 https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2966675681

Nan mais t'en fait pas j'ai l'habitude d'être un ovni ici.
 
J'avais écrit un pavé, mais je me suis ravisé.
 
Moi aussi j'ai fait un tas de stages avec la gendarmerie et la police, comme l'a écrit gimly, + 2 ans de CASIM.
Et ils sont tous unanimes à dire que la théorie et les faits sont deux choses différentes.
 
Bref, adapter votre conduite en fonction de son environnement et tout le monde sera heureux.

Pour me faire l'avocat du diable : tu compares prix neuf et d'occasion

 
 
 
J'aime encore la moto au fond de mon coeur et ça me manque un peu parfois. Mais je me vois plus assumer "les coûts d'acquisition, la chianteur du parking, l'assurance, la décote" pour rouler quelques jours par an quand il fait beau et que j'en ai l'envie et le temps.
Je vais finir par louer une semaine par ci par là.
Une glodewing ou une Rocket 3 miam  

C'est quand même pas pareil de dire "la prescription c'est de rouler bien collé à gauche mais vous pouvez adapter en fonction" et "nan mais en vrai roulez collé à la corde c'est mieux"

Coller à la corde quand il n'y a pas du tout de visibilité  
Perso, je préfère. C'est mon choix, un choix qui m'a sauvé la vie au moins une fois.