Rassure toi, j'exagère pour vous aider à identifier le problème. Je n'ai jamais fini sur la voie opposée car justement je respecte les traj de sécurité. Et quand je dis aller tout droit, c'est pas dans le talus, mais dans ma courbe.
 
Ne croyez pas que je prends mes virages comme un branque, j'en suis littéralement incapable et je n'en ai pas l'envie
 
 

En fait cette année, on a décidé de ne pas faire un vrai road trip, mais de se poser quelques jours à plusieurs endroits et faire de boucles.

J'ai prévu deux boucles pour l'instant vers Mont Dore, une au sud, une au nord.

J'ai pas trouvé grand chose d'autre finalement. Il y a bien le forez à l'est, mais ca fait pas mal de "liaison", et à l'ouest, j'ai l'impression que ca va être moins bien.

Mon seul impératif c'est une location en Ardéche la semaine suivante. Je sais pas encore si on va rester là et tourner plus dans le coin (ce qui me semble finalement pas si top) ou mettre cap au sur genre Aurillac, Rodez, direction Ales via les gorges du Tarn toussa pour remonter ensuite à Vals les bains ou est mon second point de chute. Après la semaine en Ardéche, je connais trsè bien la région, donc ca sera plus facile pour trouver des traces de bonne qualitaÿ.

https://zupimages.net/up/25/30/jeh9.png
https://zupimages.net/up/25/30/mu12.png

Preneur de tout conseil sur les traces ci-dessus ou sur de vrais bons trajets à faire en auvergne, rien n'est réservé, tout peut être changé. Seul impératif, pas plus de 4heures de roulage par jour environ.

Question CT

Une recherche me dit que vous avez déjà discuté du catadioptre au niveau de la plaque mais je n'ai pas le fin mot de l'histoire avec ma recherche

Ca passe sans ou pas ?

Sur Legifrance, un catadioptre défectueux, endommagé ou mal fixé, c'est une défaillance mineure mais quid de l'absence ? Je me dis que s'il absent c'est qu'il a possiblement été mal fixé à un moment

+1, ça me paraît évident que c'est le seul bon conseil dans ton cas. Tu iras éventuellement un peu plus vite quand tu auras 30k bornes de moto (et encore) dans les pattes, mais là tu roules déjà à ta limite et c'est dangereux.
 
(pardon j'arrive un peu en retard  )

Est-ce que tu as les bras tendus? Si oui ça va te bloquer pour contre braquer sans même que tu t'en rendes compte, il faut que tu travailles consciemment pour avoir les bras souples avec les coudes pendants ("faire la poule" )

Non mais on s'est mal compris alors. Si tu passes de l'autre côté faut t'arrêter tout de suite et prendre le temps d'y réfléchir et repartir plus tard. Mais là ce que tu racontes c'est DEJA dangereux parce que ça signifie clairement que tu n'es pas en maîtrise. Donc tu roule actuellement trop vite pour tes capacités, y'a pas de débat là dessus.

J'imagine que vous voulez dire de "toucher" le frein arrière en maintenant des gaz ? Parce que moi je parlais de freiner purement et simplement. Il faut le préciser parce que freiner et maintenir de l'accélération peut paraître naturel quand on n'est plus débutant mais n'a rien d'intuitif pour qui n'est pas familier du 2 roues.

Les passages IN-DIS-PEN-SA-BLES :

• La montée au col du Guéry depuis Rochefort-Montagne (https://kurv.gr/92XXY) : La première moitié de cette route offre un panorama impressionnant sur les Roches Tuilières et Sanadoire, tandis que la deuxième moitié est une montée en forêt très sinueuse où l'on peut prendre beaucoup de plaisir avec les virages    
• La route d'Orcival au lac Chambon (https://kurv.gr/4fu5U) : On profite dans un premier temps d'une route très roulante avec de beaux virages et une vue qui dévoile progressivement la Banne d'Ordanches avant de tourner sur la gauche juste avant l'arrivée au Mont-Dore pour rejoindre le joli mais très touristique Lac Chambon par le col de la Croix Morand (Départ de Randonnées très cool). Le passage du col découvre un panorama immense depuis le Sancy jusqu'au Forez ! Le Lac Chambon vaut le coup mais il est très prisé des touristes, privilégier un jour où la météo n'est pas clémente pour y aller, ça sera moins sympa qu'en plein soleil, mais bien plus supportable niveau monde    
• De la Godivelle à Besse (https://kurv.gr/FBcGd) : La Godivelle et ses deux lacs jumeaux, une route où beaucoup de virages ont une bonne visibilité et une arrivée à Besse, petit village typique vraiment très mignon. Un peu de tourisme, mais bien moins prononcé que les embouteillages du Mont-Dore    
• De Besse au Mont Dore par le col de la Croix st Robert aka le Mont Dore GP (https://kurv.gr/89Nu5) : Une route absolument incroyable, dès la sortie de Besse on attaque une série de virage qui mettent bien en jambes, un petit moment de répits en milieu de parcours avant d'arriver sur la montée du col de la Croix st Robert sur laquelle tous les ans est disputée une manche du championnat de France des courses de côte. Le bitume y est impeccable, la visibilité parfaite, les virages nombreux et variés. Attention cependant au trafic et aux forces de l'ordre qui viellent régulièrement.
• Du Mont Dore à la Tour d'Auvergne (https://kurv.gr/E54gw) : Une superbe montée dans la forêt, un bitume impeccable, de superbes virages techniques et généralement quasiment pas de trafic   Privilégier le matin pour cette route, l'après-midi la visibilité peut être un peu moins bonne avec le soleil qui perce parfois à travers le feuillage. L'arrivée à la Tour d'Auvergne peut être l'occasion de visiter ce petit village typique et de profiter d'une pause autour du lac.
• De la Tour d'Auvergne à la retenue de Bort par Tauves (https://kurv.gr/M3DZD) : Jusqu'à Tauves la route propose un bitume impeccable, quelques virages sympathique et probablement pas le moindre trafic. Le village de Tauves n'est pas forcément le plus joli qui soit, mais il propose des services appréciables pour se restaurer ou faire le plein si besoin. Ensuite on empreinte une route assez technique très intéressante jusqu'à rejoindre l'extrémité nord de la retenue de Bort. Le tour de la retenue propose des activités hors moto, les routes sont moins intéressantes mais quelques points de vue en hauteur sont trouvables assez facilement.
• De Singles à Avèze en passant par Messeix (https://kurv.gr/rQCKf) : Bon là je vais être clair, si tu n'emprunte pas cette route, tu as loupé ta sortie ... On passe à deux reprises dans la vallée de la Dordogne sur des routes magnifiques et que personne n'emprunte jamais, c'est LE spot si tu veux rouler sportif, mais même à un rythme plus cool c'est parfait également vu le paysage (Forêt + Vallée avec la Dordogne au fond).
  

C'est là que la carte Michelin est bien plus intéressante pour imaginer une boucle, on voit bien mieux les routes sympa

 
En fait le truc le plus important avec les gaz c'est que tu dois avoir adapté ton allure avant d'entrer dans le virage. En gros tout le freinage doit avoir été fait avant, et la poignée de gaz ne peut aller qu'en se maintenant et en s'ouvrant progressivement des que tu vois la sortie du virage.  
 
En fait c'est pour ça qu'on parle des phases EDSR
Entrée : freinage, adaptation de l'allure, position sur le côté extérieur du virage, position du regard au plus loin, là où la route disparaît si la sortie n'est pas visible  
Découverte : les gaz restent constants, le véhicule reste à l'extérieur du virage jusqu'à voir la sortie
Sollicitation : c'est là que tu tournes le plus, pour rejoindre l'intérieur du virage parce que tu as vu la sortie  
Reprise : c'est là où tu ouvres à nouveau les gaz  
 
 
Ce qu'on dit avec le frein arrière, c'est quand tu arrives sur un imprévu malgré la traj de sécurité et que tu as besoin de resserrer et d'utiliser ton coussin de sécurité. Et là on réduit les gaz parce que tu vas avoir à la fois de l'accélération et du freinage sur la même roue.

Pourquoi mettre le mode RAIN ?
Suffit d'être souple sur les gaz.

Justement, en serrant à droite quand on va a gauche et inversement, on évite de se soucier des véhicules qui mordent les lignes, nan ?

Tu veux parler du moment où on ressert en remettant les gaz p-ê ?

En fait tu sers à droite avant de prendre un virage à gauche et tu te rapproches de la ligne du milieu dans le virage
 
https://www.securite-routiere.gouv. [...] k=rGUsp6wa
 
Sur l'image c'est beaucoup plus visible sur le virage à droite où on est très proches du milieu

Je pense en effet que je suis trop raide, car j'ai des douleurs au dos sur des routes qui me demandent beaucoup de concentration. Mais comme j'ai rien entre les jambes à serrer, je me rattrape sur les bras.

Ca c'est la théorie.
 
Pour le virage à droite, il vaut mieux se mettre au milieu de sa voie et éviter de s’approcher de la ligne médiane.
Ca a pour but d'éviter de se prendre un véhicule qui coupe la ligne médiane.
On perd en visibilité mais vu le comportement des gens aujourd'hui, je trouve cela plus save.

Ca c'est la théorie.
 
Pour le virage à droite, il vaut mieux se mettre au milieu de sa voie et éviter de s’approcher de la ligne médiane.
Ca a pour but d'éviter de se prendre un véhicule qui coupe la ligne médiane.
On perd en visibilité mais vu le comportement des gens aujourd'hui, je trouve cela plus save.

Pourquoi mettre le mode RAIN ?
Suffit d'être souple sur les gaz.

 
Pas vraiment en fait puisque justement, en étant sur la ligne médiane tu verras plus tôt le véhicule coupeur arriver.
 
Y'a plus que sur les vraiment petites routes que je le fais pas. Quand la bagnole fait les 3/4 de la largeur de la route, là oui, ca marche moins bien

Ca c'est la théorie.
 
Pour le virage à droite, il vaut mieux se mettre au milieu de sa voie et éviter de s’approcher de la ligne médiane.
Ca a pour but d'éviter de se prendre un véhicule qui coupe la ligne médiane.
On perd en visibilité mais vu le comportement des gens aujourd'hui, je trouve cela plus save.

D'accord avec toi, mais là je suis en train de passer le A2 et il faut suivre ces trajectoires que perso je trouve risquées car la bagnole en face tu la vois un peu au dernier moment, au risque de se prendre une voire plusieurs remarques le jour de l'exam (enfin d'après ce que dit le moniteur).

Je roule avec le TC en mode Street (j'ai Rain/Street/Sport/Off Road) par défaut et même en roulant tranquille sur route mouillée j'ai le TC qui clignote à chaque sortie de giratoire ou ralentisseur. Donc mode Rain aussi pour moi.

   
C'est pas surtout une bride de chewos le mode RAIN ? Il pleut rarement chez moi, mais je n'ai jamais déclencher le TC.  
Si c'est littéralement a chaque giratoire, soit la route est déguelasse et tu tourne trop la poignée, soit tu roules sur les lignes blanche et tu tourne trop la poignée
Soit tu tourne trop la poignée tout court    

C'est pas surtout une bride de chewos le mode RAIN ? Il pleut rarement chez moi, mais je n'ai jamais déclencher le TC.
Si c'est littéralement a chaque giratoire, soit la route est déguelasse et tu tourne trop la poignée, soit tu roules sur les lignes blanche et tu tourne trop la poignée
Soit tu tourne trop la poignée tout court

Donc mon cas c'est surtout une limite de couple je pense.

 
Pas vraiment en fait puisque justement, en étant sur la ligne médiane tu verras plus tôt le véhicule coupeur arriver.
 
Y'a plus que sur les vraiment petites routes que je le fais pas. Quand la bagnole fait les 3/4 de la largeur de la route, là oui, ca marche moins bien

+1, le fait de la voir et d'être vu plus tôt grâce à la trajectoire de sécurité, fait que les deux ont le temps de réagir plus tôt également.
Par chez moi quand les gens coupent ils ne font pas semblant et les routes sont si étroites que même moitié de voie tu peux te retrouver face à un mec  

 
Justement en perdant en visibilité tu augmente le risque.
En restant le plus a droite, tu peux toujours plongé à la corde pour éviter un véhicules qui mordrait de ton coté. Genre un Bus ou un semi dans un virage bien serré.
la traj de sécurité est dure à mettre en défaut.
 
 
   
C'est pas surtout une bride de chewos le mode RAIN ? Il pleut rarement chez moi, mais je n'ai jamais déclencher le TC.  
Si c'est littéralement a chaque giratoire, soit la route est déguelasse et tu tourne trop la poignée, soit tu roules sur les lignes blanche et tu tourne trop la poignée
Soit tu tourne trop la poignée tout court    

 
Faite comme vous voulez les gars

 
Faite comme vous voulez les gars

Faite comme vous voulez les gars

Madame a pété un des clignos de ma rutilante CB500

résultat, j'ai commandé de quoi faire la grosse révision de cette trapanelle, avec même un kit chaîne tout neuf
je voulais me prendre une chaîne fermée, avec la béquille centrale, c'est pas compliqué de tomber le BO pour pour le remplacement de la chaîne ... Mais j'ai pas réussi à en trouver un sur les site classique, et ça me faisait chier de commander dans plusieurs boutiques

Donc, j'espère que je ne vais pas me rater sur le rivetage

 
En l'occurrence, c'est plutôt toi qui fait comme tu veux, nous, on fait comme il faut

Si tu veux.
 
De mon expérience, en roulant beaucoup à la campagne, je peux t'assurer, que par chez moi, si vous faites comme vous le décrivez vous finissez dans le décors ou encastré. (je vous ne le souhaite pas hein! )
Les trajectoires décrites sur le schéma est ce qu'il faut faire, oui mais quand il y a de la visibilité et des routes larges.
Sur des routes moins larges en campagne tu n'as pas le temps de réagir comme sur les autres voies.

Les passages IN-DIS-PEN-SA-BLES :

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