Reprise du message précédent :
Ça pétarade fort, c'est marrant mais j'ai fait 6h d'autoroute là, la hornet était mieux pour ça

J'attends de tester mieux

6h en mono
Envie de décéder

Ça avance pas si mal en Allemagne. Mais c'est en permanence au dessus de 5000tr/min

c'est l'aprilia de PressurE  ?
 
elle ressemble a celle qu'il vendait  

Elle est à vendre si quelqu'un est intéressé

A aller chercher a la station service ?

Non dans mon garage
 
En vrai orage toute la journée et coucher à 4h du matin, j'ai été la voir (si elle avait pas pris feu ), mais elle sortira pas aujourdhui.

De ouf, ma 401 vient d'Aix en Provence, j'ai pas vraiment envisagé d'aller la chercher moi même, trop vieux pour ça maintenant

La n19 est plutôt sympa comme route, le reste ça va pas mal.

Sauf quand la réserve s'allume après 43km, sur le premier trajet t'as pas trop envie de jouer

J'ai pas envie de bosser alors petit cr de mon premier achat d'italienne  
 
Tout a commencé il y a 3858 jours, ici même
 

 
Comme on voit, dans l'idée je voulais des trucs stylés, puis j'ai fini avec une cbf600s  
 
C'est resté un sujet récurrent pour moi https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
 
Bref, fast forward a 10 ans plus tard (et au milieu un achat non concrétisé par le vendeur qui change d'avis au dernier moment) et pressure qui en achète une et me harcèle pour que je l'achète.
 
J'ai jamais vu la moto, il répond jamais quand je demande ce qui va (pas) mais fuckit, c'est pas cher, j'en ai toujours eu envie, je la prends, je paye et on verra quand je la récupère  
 
On arrive donc à vendredi, je débarde chez Mr et Mme Sure, et en guest xenom    
 
Pressure croit que je dors chez lui et donc la moto est dans le garage, rien n'est prêt et elle démarre pas    
On mets la moto en charge puis on fait les papiers, elle a roulé 6km depuis le contrôle technique en mai (le controle technique est à 6km ) donc on est pas trop inquiet (enfin un peu moi )
 
La moto craque, c'est un bon début    

 
Je rentre chez moi, sans avoir conduit de moto pendant 5 ans, les premiers mètres sont pas assurés
Puis finalement ça revient vite  
 
J'arrive enfin chez moi, moo dans le garage    et puis un coup sur optimate pour être sûr


 
Le lendemain, je mets un + après contact pour mon gps, donc je tombe toute la moto  

 
Le liquide de frein arrière et sous le mini, le liquide de refroidissement est au dessus du max, et l'huile est sous le mini    
 
On refait les niveaux (enfin j'enlève pas le liquide de refroidissement non plus   )
Et 4h après l'horaire prévu, je pars pour la suisse    
 
Première blague, moto vendu avec le plein (on a vérifié, on voyait l'essence) et après 43,5km le voyant de réserve s'allume    

 
Étant donné que je connais pas la moto et qu'elle passe son temps à pétarader bien fort  (genre je me suis retourné pour voir si j'avais pas perdu le pot la première fois) au lâcher de gaz je me dis qu'elle consomme peut-être plus que prévu, et comme je connais pas la taille du réservoir, je vais pas jouer.
 
Je fais un détour pour choper une station, je mets 4,6L  

 
Bon, je peux pas faire confiance au tdb, le résé fait 16L, on va faire une pause plus tard et on verra la conso exacte (en priant pour que le résé fasse la taille annoncé   )
 
150km plus tard, et en réserve depuis 50 bornes, nouvel arrêt essence Je découvre qu'en penchant la moto sur la latérale, je mets largement 1L de plus, donc mon plein d'avant n'étais pas plein  

 
Je roule, roule et aucun soucis (si ce n'est que c'est chiant en limande à 140 compteur, moteur à 5500tr/min qui vibre un peu).
Le GPS me fait sortir de l'autoroute, ça me va    
 
J'arrive à 170km depuis le dernier plein, le soleil commence à descendre donc je me dis que ça serait pas mal de faire un arrêt photo et j'ai soif en envie de pisser  
 
Je trouve un spot sympa    

 
Donc je le gâche avec ma merde  


 
Et avec le coffre ouvert    

Tellement pratique ce truc, portefeuille dedans, au péage t'ouvres la trappe, prends le ticket et le fous la dedans, puis tu sors la cb au moment de payer, best feature ever (j'aurai dû l'avoir avant )
 
Bon là ça devient chiant, il commence à faire froid, j'ai faim et j'en suis à 210 bornes il serait temps de faire le plein. Je loupe des stations avec mon gps non mis à jour depuis 2018 qui m'indique des stations qui n'existent plus, loupent certaines qui existent, et google maps qui m'annoncent des stations ouvertes fermées et l'inverse    
J'ai trouvé un spot, mcdo et station essence pas loin ça va être mon dernier arrêt et je trace ensuite full autoroute    
Le mcdo c'est uniquement drive, j'ai froid moi    
 
Direction la station essence au milieu de nul part  

 
Dernier plein, la moto consomme pas trop au final, bon point

 
Puis c'est le drame, la pute démarre pas  

 
Pourtant j'ai vérifié en roulant, c'était bien à 14,4V dans les tours.  
J'essaye de démarrer à la poussette, mais je suis trop petit/nul/maladroit/fatigué Et c'est un mono 650, ça change de mes 4 pattes honda 600
 
Personne vient et/ou ne peut m'aider, j'appelle enfin mon assistance. Ils ne reconnaissent pas le contrat vu que la moto a été assuré le matin même  
Mais ils m'envoient malgré tout un dépanneur, plutôt rapidement vu le trou du cul du monde  
 
Et là c'est régalade    
Le mec sort les cables, la pince explose au sol

 
Le truc est tout rouillé, tout tombe en morceau, il sort son couteau et dénude le cable, on va tenir directement sur sa batterie par terre pour mettre un coup de démarreur  
La batterie est morte    
 
Au final, on branche sur le 4x4 et ça démarre  

 
La tension reste sous les 12V et la lumière du phare n'est pas stable  
 
J'ai encore 1h de route, il est minuit, ça me semble un plan pourri donc je le suis au dépôt    
J'ai eu du mal à le suivre  
 
Sur place on mets la batterie en charge, elle charge bien et après 1h on essaye de faire craquer, rien. Je lui demande un voltmètre, au cas où les valeurs du tdb seraient totalement moisie. On est à moins de 0,2v d'écart, la batterie est bien à 12,5V mais quand on lui demande quelque chose, elle se mets en carafe direct.  
Il ramène un testeur de batterie après quasi 2h sur place (pourquoi pas avant et gagner du temps, faut lui demander ) qui confirme qu'il y a de la charge mais elle est morte.
 
Ils fouillent et trouvent 4 batteries motos dans le bordel, 3 sont mortes, une est vide mais "marche" d'après le testeur, on la branche sur ma moto, on branche la batterie de secours (chargé cette fois ) et on démarre.  
La moto démarre direct  (on commençait à regarder le régulateur, relais de démarreur, tout ce qu'on trouvait, avant qu'ils sortent le testeur de batterie).
On démonte les supports de batterie de ma moto pour faire rentrer la nouvelle qui est plus grande, mais ça rentre. On la mets 15 minutes sur un chargeur, ça suffit pour faire péter la pegaso, avec encore une fois les valeurs attendu (13,5V au ralenti, 14,4V dans les tours) au tdb et voltmètre  
 
Je décide de rentrer chez moi, au pire je les rappelle
 
J'arrive chez moi, fous la moto dans le garage et j'y ai pas touché depuis.
Je regarde pour acheter une batterie lithium et un booster maintenant
 
 
 
TldR: j'ai acheté une italienne

gg, belle aventure

Pression qui t'a suivi de loin pendant tout ce temps

Hâte de lire les frasques de l'italienne qui va réveiller le topic

ivre, il tente de faire 600 km en merguez italienne et sans booster  
 
ça tourne mal  
 
ça fait des souvenirs au moins  

Ça c'est un bon trajet galère, j'adore.

à 18h25, WCGW

D'ailleurs en parlant de booster, vous avez une ref de booster/gonfleur de pneus?
J'ai vla la place sous la selle donc autant en profiter

pour gonfler j'ai ça depuis un moment, c'est top https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] ir-3102913

et Noco en booster et mainteneur de batterie

Et d'ailleurs booster+batterie lithium ça fait des chocapic?

booster adapté lithium, c'est fait pour
 

Non c'est le desulfatage qui encule les lithium

J'avais pas tous les details  
J'aurais ptet dû faire plus de 50km avec  

Trop de vibration aussi, elle perds des pièces
 

Ptn la merguez    
Si j'avais su je t'aurais pas autant poncé pour que tu la prennes  

Félicitations !

Salut à tous

J'ai une YBR125 de 2011 que je dois mettre en vente.
Elle ne roule plus depuis 2 ans, mais j'ai fait les entretiens, kit chaine fait l'année dernière, les pneus sont de 2021 (michelin et conti), bref elle est en bon état.

Je la gardais pour Mme mais après avoir fait sa formation 125, elle n'aime pas rouler. Et avec bébé qui arrive, de toute façon c'est terminé pour quelques années.

J'ai du mal à fixer un prix, parce que sur LBC, il y en a "plein", mais aucune précision sur l'entretien, et souvent ces motos là sont mal entretenues j'ai l'impression.

J'aurais bien dit 950€ pour négo à 800€ mini, mais je ne sais pas si c'est trop cher, trop peu cher...

Elle a 23.300km, 2ème main, 2 clés, top case, béquille centrale, la batterie est neuve et le plein est fait ( ).

Vous en dites quoi?

edit: et autre question, comment vous faites pour faire essayer la moto à un potentiel acheteur sans avoir trop peur qu'il se barre avec?

le CR

Pour te

Moi aussi j'ai acheté une moto -menthe- à pressure
Sauf qu'on a même pas fait les papiers, son imprimante était HS ( yavait plus de papier)

Et moi aussi je suis tombé en panne de batterie

Et t'as pris le neiman sur les genoux 3 semaines plus tard  

Non mais revenez c'est pas cher  

Belle merguez

c'était laquelle ça ? je crois que mes fiches sont datées

800-1000€ ca me semble correct vu l'age, mais j'ai l'impression que le prix de ce genre de bécane a explosé donc peut être que ca vaut plus... ca fait longtemps que j'ai pas regardé.
 
Kidnappe sa femme et ses enfants
Blague à part tu gardes ses papiers d'identités, la clé et la cg de sa bagnole... de toute facon sur une moto de cette valeur le risque me semble limité.

La street actuellement à delta six, état menthe, papier en regle

Enfin j'espère.

Merci beaucoup

Oui, CT ok et tout  

Beau CR d'italienne !

CR Roadtrip Ardeche / Appli 68°
 
Je n'ai aucun talent pour l'écriture dans préparez vous à rien    
 
Ce week end de 3 jours, pas de momes et madame ne bosse pas.
Donc Week en balade réservé.  
   
On devait allez faire Avignon -> Sisteron -> Barcelonette -> Bonette -> Moustier
Sauf que la météo annonce pluie et 4° en haut à 14h. Madame annonce    
 
Je garde mon gpx fait avec amour sous le coude pour un autre moment et je passe donc en recherche active d'une nouvelle destination    
J'en profite pour tester 68° et ses circuits.  
Simple et rapide franchement top. Y a 2 circuits qui collent a ce que je veux faire (Ardeche Sud et Nord)
Je joue un peux avec les options entrée sortie et hop. Une trace bricolée vite fait.
Avec un circuit   normalement  cool
 
Jour 1 - Aller
 
C'est parti le samedi. Gorges de l'Ardèche, pas vraiment de risque c'est toujours beau et sympa.
P'tit arrêt à midi au pont d'arc pour déjeuner

Y fait beau et chaud mais moins qu'a la maison    
Très peu de monde sur la route.
 
Bref on continue. Et on commence a monter.
Le GPS pense qu'une route est fermé et tente de nous faire faire un détour de 45min. Vif comme l'éclair, on ne fait que les 3/4 de la route avant de capter que ce n'est pas le chemin souhaité    
J'avais envie de faire le col du pendu et la chavade. On fait demi tour et cela repart.  
Par contre 1° soucis avec la trace de 68°.
C'est des p***n de route de merdes. Version herbe au milieu et tout sur 50% de la trace.
La vue est cool mais rien de fantastique. L'avantage c'est qu'il n'y a personne.
 
On fini par arriver en haut   et la route redeviens sympa et magnifique.    
Redescente fatigués vers l'hôtel à Vals les bains.
 
Jour 2 : Rien incluant la moto
 
Jour 3 : Retour
 
Pour le retour, la trace me propose Vals -> Cascade du RayPic -> Saint Martial -> Gerbier de Jonc -> Tour du Mezenc -> Vallée de Eyrieux -> Avignon
Cela me semble parfait.    
 
On démarre. Et là c'est le drame, les 2 premières heures, c'est encore des routes au revêtement plus que pourrie et à l'état douteux.
Franchement une purge. Je n'ai rien contre un passage ou deux sur autre chose qu'un billard. Mais la c'était trop pour nous.  
On a une routière, pas un trail.
 
Heureusement, on arrive aux cascades :

Très joli. Vraiment
 
On découvre avec pas mal d'humour les fameux panneaux : "Votre région aide..." qui sont littéralement partout !
Curieux de connaitre le budget panneau useless.  
En parlant de panneau, on a pu constaté que l'Ardèche avait toujours un contrat de TRES gros avec des fournisseurs de gravillons    
Les 5km entre le Gerbier et Sainte Eulalie ont été une purge parmi d'autres.
 
On croise plusieurs Suc bien sympas.

 
Gros coup de cœur pour la route qui descend depuis le nord du Mont Mézenc. Un billard parfait large comme une goldwin accrochée à la falaise avec une superbe vue sur la vallée.

 
On fini par revenir par la vallée de l'Eyrieux que je connaissais pas. C'est très sympa et la route est géniale. Belles courbes, souvent de la visibilité et le bitume est bon. J'ai pu un peu jouer avec la 4 au lieu du duo 1-2 du début de parcours. Je ne devais pas être le seul a trouver la zone sympa, on s'est fait doubler par un mec en sportive qui connaissait visiblement mieux le secteur.    
Non ce n'est pas le talent ni la surcharge !  
 
Au sujet de 68°, les temps de trajets sont carrément pétés. A chaque fois j'avais prévu des trajets entre 4 et 5h. Sur les 2 jours on a systématiquement été très largement au dessus. 6h30 le 1° jour au lieu de 4h10 et idem pour le 2° (sans compter les pauses).  
Les routes qui sont proposés sont tellement non roulantes qu'il était rare de dépasser les 60km/h. Je n'ai pas regarder la moyenne mais je la juge autour des 30 dans ses secteurs.
Personnellement, je préfère quand c'est plus dynamique et que l'on peux faire des pauses pour voir les paysages.  
Là on avait tellement l'impression de se trainer que madame aurait eu le temps d'apprivoiser un écureuil    
Le Zumo est par contre parfait pour le guidage, et les propositions. La prochaine fois je lui laisserait beaucoup plus d'autonomie avec un système à l'ancienne lieux clefs + options de route gérés par le GPS.
 
Coté moto, elle est toujours aussi parfaite.    
Pas un seul problème sur le week end. Le moteur sais aussi bien faire du tourisme vraiment cool que de la balade énervée.
Le TC/ABS rassure vraiment sur les partie avec des gravillons.
Les suspensions absorbent vraiment bien les irrégularités malgré un poids important.
Le confort est franchement bon, on a fait 2x 6h de route sans être spécialement fracassés.  
L'autonomie de grand malade est aussi un énorme plus. 1 plein par journée et il me restait 120km d'autonomie annoncée à la fin de chaque journée.
Les vides poches dans le carénages sont top pour ranger la CB / Ticket de péage et l'Opinel    
 

 
Je ne sais plus qui avait donner l'astuce du cadenas velo pour attacher les casques et la veste le temps de marcher.
On a tester et on s'est demander pourquoi on se faisait aussi chier avant !  
Merci !
 
TL/DR : La moto c'est cool. L'Ardèche c'est beau. 68° c'est pour les trails.

même pas une petite panne ?  

Nan mais vas-y, détaille!  

 
Oui, c'est beau, je suis d'ailleurs originaire de la vallée de l'Eyrieux.  
 
Et oui, en Ardèche, dés que tu sors des nationales, qui sont déjà de très belles routes à moto, tu t'exposes à de la route à chèvre (littéralement) gravillonnée, avec option mec du coin qui déboule à 90Km/h en face.

J'essaie de prendre soin de ma moto en ce moment, j'ai une question : vous faites des vidanges de fourche vous ?
 
Elle a 45000 km, je me dis que ça ferait du bien. Mais je me dis aussi qu'avec mon feeling de poulpe ça changerait pas grand chose .
 
À vos coms, pouce bleu.

 
Pressure l'a fait pour moi.
Et a pété une pièce au passage

 
Top le CR !

T'es sûr qu'il t'en veut pas pour quelque chose ?