Reprise du message précédent :

T'es sûr qu'il t'en veut pas pour quelque chose ?

Oui c'est faisable soi-même, avec quelques outils spécifiques et un peu d'expérience quand même.  
Les deux moments tricky c'est 1- sortir la tête de l'amortisseur (et la revisser) et 2- la pose des nouveaux joints sans les endommager.
Il faut te renseigner sur ton modèle de fourche, ça change d'une marque à l'autre.
 
Ton feeling s'est adapté pendant 45000 km à la dégradation de la suspension. A 45.001 km avec l'huile fraiche, tu vas sentir le changement immédiatement.

Ouai je l'ai déjà fait une fois, j'en avais chier et c'était pas une fourche inversée (alors que là, oui).
Je pense que j'irais le faire à Dafy, fourche déposée.

C'est ce que je me dis aussi.

Mon expérience est limitée aux motos que j'ai possédées, mais ma fourche inversée était plus facile à faire que la fourche normale qui demandait de bloquer un écrou tout au fond du tube. J'avais réussi en martelant un manche à balai dans le tube, mais c'était un peu sketchy quand même

Pour une simple vidange sans joint t'as pas besoin, si?

Oui carrément d'accord

Je soupçonne qu'elle etait déjà pétée
Ma réparation a tenu environ 2min le temps de tirer dessus et voir que ca tenait pas
Lego acetone letzgo

C'est presque tentant cette histoire.

Au pire, si tu n'y arrives pas tu laisses tomber et tu la déposes chez Dafy   Rien à perdre à essayer (enfin si, les joints et l'huile neuve que Dafy refusera d'utiliser je suppose).

Rien du tout. Même pas un voyant.  
En fait le secret c'est de rouler avec et de ne pas compter sur KTM.

Grasse mat / Marché du bled / SPA / Repas / Piscine / Balade / Repas / Soirée.
Je te laisse intégré ce qu'il manque ou tu veux  

Pour les routes à chêvres, franchement, la même en voiture puissante les 90 c'était impossible. Trop étroit/court.
Pour les gravillons par contre ou clairement, la en voiture c'est possible
J'ai d'ailleurs eu une connasse qui a planter les freins en voiture sur la route de sainte Eulalie, Elle a glissée. Et j'avais beau être loin j'ai flipper de pas réussir a m'arrêter.

D'ailleurs si certains sont intéressés, je peux sortir la trace avec les passages que j'ai moins aimé.

T'avais une guitare pliable ou tu as pris un ukulele pour que ça rentre dans les valises ?

On va finir par le mettre en first post .

Louée sur place évidement.

Les problèmes de route à chèvres c'est commun a tout les GPS.

Quand une appli te chie une trace c'est bien d'aller contrôler sur street view que c'est roulant, ou en tout cas que ça te correspond en terme de style de route.

 
Franchement, avec calimoto, tant que je ne demande pas un tracé très sinueux, j’ai plutôt rarement le cas.  
 
Avec Tom Tom en sinueux, à partir du niveau 2 c’est sans arrêt + des changements de direction merdiques pour aller prendre 3 virages dans les rues d’un bled.

Bah, ça dépend aussi des coins.
 
Garmin te fais couper les épingles en montagne en passant par des voies privées

 
alors c'est marrant parce que justement ajd je voulais faire une sortie en faisait tout avec 68° et c'est encore un beau fail, pour une raison très simple :
 

 
il gere pas les fermetures. donc pour un truc qui veut aller chercher les petites routes subtiles en montagne c'est quand meme un peu dommage.
 
pourtant j'adore le reste hein, mais ça c'est quasi eliminatoire puisque ça fait deux rt de suite niqués par ça.

Pendant ce temps là, j'ai mon garmin sur basecamp

 
j'avoue c'est pénible.  
Est-ce que tu as fais ta trace avant la fermeture ?
 
Edit: je viens de regarder, en fait il ne capte même pas que c'est fermé c'est naze.

Faut que je teste avec le Zumo mais je n'ai pas eu cette impression de recherche du virage à tout prix sur le petit tracé que j'avais essayé. A retester

C'est bien basecamp ? Pour android Garmin m'a fait mettre Tread.

 
Y'a 3 niveaux pour les parcours sinueux sur TomTom. Le niveau 1 est passable, à partir du niveau deux (et encore pire sur le 3), il faut être attentif et ne pas toujours tourner quand il le demande si tu ne veux pas tricoter pour rien
 
Sur Calimoto, il y a aussi deux niveau. Sinueux, et très sinueux. C'est très nettement au dessus en terme de qualité.
 
D'ailleurs, j'ai un problème avec ca. Historiquement, je faisais mes trajets avec Calimoto, les exportait en GPX et les réimportait dans le TomTom. C'était parfait. Depuis quelques temps, quand j'importe dans tomtom, il y a des milliers de points et TomTom n'arrive pas a gérer la trace.  
 
Du coup, je fais toujours mes trajets avec Calimoto, puis, à la main, je refait la même trace dans tomtom. C'est pour le moins fastidieux, je ne sais pas comment régler ce problème.

Je fais exactement pareil, pour les mêmes raisons que toi, ça ajoute une étape supplémentaire, mais je n'ai pas trouvé mieux pour l'instant.  

Ça pourrait pas marcher ça : https://software.frankingermann.de/ [...] -gpx-files

Le souci c'est pas le fichier GPX en lui-même, c'est que Calimoto ne permet plus d'exporter le trajet que l'on a créé sans avoir un compte payant.

Moi je fais toujours à l'ancienne : itn converter pour utiliser le fonds de carte Via Michelin et trouver les routes vertes
Puis Tyre pour avoir une intégration fonctionnelle de Street View et vérifier à quelques endroits la gueule de la route.

Et accessoirement replacer des points là où il faut, renommer et définir des points d'arrêts.

J'ai testé 68° pour voir ce que ça donne en contexte balade Casim, il faut lui donner à manger une trace GPX sur lequel il va se refaire des points de passage. Il ne semble pas tenir compte de ceux que j'avais défini (ce qui est un peu chiant pour les points de pause) à moins de retravailler dans l'appli les fichiers.

En tout cas ça va sur la bonne voie et c'est plus abordable que OsmAnd qui demande un diplôme d'ingénieur pour le faire fonctionner.

J'ai appelé un garage certifié aprilia (moto voss pour pas le nommer) pour savoir si il pouvait me faire la révision vidanges, filtres et bougies.

Il m'annonce environ 200€ à affiner selon les pièces exactes, je trouve ça super correct (bon après y'a une bougie sur le machin et y'a besoin de tomber aucun carénage)  

Par contre il la prend pas avant fin octobre parce que la dispo des pièces est compliqué et que la moto peut-être immobilisé un long moment

Dans quoi je me suis lancé putain

(oui il peut aussi commander les pièces maintenant et je dépose la moto quand il les a, mais ça devait être trop simple )

J'ai regardé en dehors du filtre à air, tout est dispo en 2 minutes

La dispo d'un filtre à huile et d'une bougie pour xt660, compliquée ?
De toute évidence un grand PROFESSIONNEL
Le filtre à air est dispo un peu partout sur internet aussi

C'est le même moulin ?

Oui

Je pensais que c'était un truc plus fun

parti pour mon premier vrai trip elec, deuxieme station qui marche pas c'est l'aventure

Tu vas jusqu'où ?

La prochaine borne, avec un peu de chance

La plus grosse plaie de l'électrique malheureusement

c'est la moto qui décide, pas lui (apparemment)

aprilia

Nouvelle appli: comot
Je trouve qu'elle est plutôt sympa à utiliser.
Je ferai peut-être un CR à la fin de mes vacances quand je l'aurai suffisamment utilisée.

Oui vu que c'est pas le même filtre.

Hfa6112 vs hfa4613

Ils sont relou.
Filtre à huile ça va

Oui c'est ce que je voulais dire, le filtre à air Aprilia est disponible facilement sur internet. Donc le PROFESSIONNEL a l'air de s'être un peu foutu de ra gueule, sauf s'il ne monte que des pièces OEM Aprilia mais ça serait assez idiot aussi pour ce genre de consommables.

Garage certifié, AMHA s'il a la certif, il DOIT mettre des pièces OEM...
 
Pourquoi ne pas le faire toi? C'est vraiment très simple...
Si c'est pour avoir le suivi de la marque pour une revente future, je comprends
Même si j'ai l'impression que dans le monde moto ce n'est pas aussi important que pour la voiture, non?