Reprise du message précédent :

Félicitations!  
On attend les photos de la moo et du pull moche!  

Bravo.
 
Meilleure moment pour acheter, c'est septembre / octobre.
 
Fin de saison + rentré + impôts + retour de vacances.

 
Impôts ? C'est fini ça, tout est pris à la source.

Non, tu as droit à un rattrapage en septembre si tes revenus/ charges évoluent

Merci de me rappeler que je leur dois 600 balles, c'est mal foutu

Sinon j'ai prêté la 401 a un collègue qui vient d'avoir le permis, c'est validé il va s'en acheter une, la meilleure pour commencer

C'est mieux qu'en hiver ?

 
Ah il me semble que moi c'est lissé sur la fin de l'année comme quand c'était mensualisé mais bon j'en paye tellement que je m'en rends même plus compte

 
J’achète quand même pas mal de moto et en vrai, y’a pas de règles. Il y a des bonnes affaires qui popent n’importe quand.  
Il faut juste avoir les bonnes alertes sur lbc, être patient, avoir le temps et être rapide parce que les bonnes affaires partent vite.

Oui,  c’est « lissé » sur 4 mois, puis hausse du taux de PAS

Meilleur moment pour acheter c'est le mec qui en a plein le cul et qui vient de recevoir les xk€ de devis de la concession
Ou divorce  

Je confirme

Il est vrai que j'avais fait le famoso coup de fusil sur un fin de septembre + divorce    

J'avais sauté dans un train pour aller acheter la moto très loin de chez moi, je ne l'ai pas regretté...

En fait c'est vendre qui me fout plus les jetons... Notamment sur la possibilité de se faire arnaquer sur le paiement

y a pas de bonne période pour acheter, mais y a quand même de meilleure période pour vendre.
 
Genre de la routière vers mars / avril

 
Ah ca, c'est à la tête du client.  
 
Mes 2 Bm, vendues a des mecs de 45+
 
Ma street, un gars de 30 ans.
 
En dessous de 30 ans, je serais très suspicieux par contre.  
 

Vidéo sympa de Moto Journal sur le CB500 : https://youtu.be/SJDBaXkIrmU?si=x_CY6iIWfYl7sBJ9
 
C'est mieux que le niveau habituel de MJ et il y a des gens bien dans la vidéo.

 
Analyse impartiale, j'aime ça  

Moi c'est Moto Magazine que j'ai unfollow sur Youtube, juste 2 boomers dans un canap' qui rabâchent que c'était mieux avant à chaque essai, ça va bien au bout d'un moment  

CB 500, la meilleure moto du monde  

MJ ils ont pris un bon coup de vieux avec HighSide.

 
ils ont surtout pris un coup d'arrêt quand Lolo en est parti.  
Ils essaient des trucs différents et pas trop con (celui sur la fiab d'un modèle particulier d'une génération à une autre), mais le budget a du être certainement réduit par rapport aux délires qu'il y avait auparavant.

Ça y est première panne MTC error sur ma katoche.
Elle est partie en dépanneuse chez katoche Toulouse.
Quel tristesse de la laisser au froid la bas  

T'es sûr que c'est pas simplement la batterie ou la chaleur ?
J'ai eu le MTC error avec la batterie presque déchargé. Et sinon quand il fait 50° a l'ombre et que je la met en plein soleil le temps de manger a la maison, parfois j'ai erreur générale. Tu éteint et rallumé et plus rien. J'irai voir KTM. Mais je pari sur un capteur qui a un coup de chaud

Le moteur est moins souple que les 3-4 cylindres de 900-1000cc que j'ai pu essayer; ça cogne un peu quand on est très bas dans les tours.

Il est en revanche assez coupleux à mi-régime. Il n'y a pas besoin de monter haut dans les tours (et donc de dépasser les limites de vitesse) pour ressentir une bonne poussée, contrairement à la Tracer 9 GT ou GSX-S1000GX  testées. Je ne ressens pas d'essouflement en haut du compte tour comme c'était le cas sur la V-STROM 800 SE, mais en haut il n'y aura pas les performances des 2 autres motos précédemment citées.

En gros c'est un moteur avec une plage de couple / puissance qui est très bien adaptée à la route, comme pour la V-STROM.

Je regrette que la réaction à la poignée soit moins instantanée que sur la V-STROM qui donne une sensation de moto électrique en comparaison.

En revanche il faut parler du DCT (que j'utilise maintenant dans le mode le plus sportif S3). La moto part comme une balle au démarrage. On se dégage du flux des 2 roues, comme je me dégageais du flux des voitures avec mes autres motos.

Un autre bonus découvert lors du roulage sur autoroute est qu'en ouvrant en grand en 6e, le DCT va rétrograder jusqu'à la 3e vitesse (pour autant que le régime le permette), ça donne vraiment des reprises catapulte difficiles à reproduire avec une boîte manuelle.

Au final avec le DCT, ce moteur donne un combo très atypique et efficace. Un tirage plus court de la transmission et une meilleure réactivité (comme sur la V-STROM) aurait été idéal pour moi, mais dans l'ensemble j'en suis très content.

Capteur d'allumage a changer. Pas de piece avant mi aout.

Bonne nuit

Merci pour ton compte rendu détaillé et très intéressant.
Cela me donne encore plus envie de l'essayer (même si a priori je n'ai pas envie de revenir au bi).

Allez, voici le nouveau jouet.
 
2016, 6000km, 2400€ soit le prix d'un vélo pas cher
 
Les chromes (enfin, l'aluminium) sont un peu piqués et un peu de rouille sur quelques vis parce qu'elle a dormi dehors en bord de mer, d'ou le prix bas, mais à la limite, ça va avec le style. Cette mémère arrive de Corse.  
 
Le pour poum du moteur est génial, les vibration bien présentes mais super agréable, l'impression de vitesse démesurée par rapport à ce qu'affiche le compteur.  
 
Ca ralenti plus que ca freine, l'embrayage est en mode on/off, ca reprend à assez bas régime même en 4eme. Bon, ca rame mais ca suffit pour rouler comme une bagnole. C'est vraiment particulier et très rigolo.  
 
Finalement, je retrouve un peu les sensations mécaniques du sportster, en plus confortable.
 
Je suis très content de mon achat, c'est une bonne moto pour faire de la moto, mais lentement
 

Belle mobylette

Jolie bestiole effectivement !!

  la suite

#bearacer

C'est comment par rapport à un CB500 ?

En panne devant une station service, ça change des Honda

j'espère que tu aimes dormir à la belle étoile

La mienne freinait vraiment pas mal. Tu dois pouvoir améliorer ça  

Bonjour les brêleux    
Une question me taraude.
 
Les motos "recentes" sont elle compatible avec le e85 ( à quel % ) ?
 
 
La question n'est pas est ce que le e85 est compatible avec LA moto.

La nuit s'est bien passée ?

Avec un boitier flexfuel oui (distribué par Thornbike)

Moins fiable visiblement  

bof, une batterie ou un regulo mort ca arrive sur cb500 aussi

Ça pétarade fort, c'est marrant mais j'ai fait 6h d'autoroute là, la hornet était mieux pour ça

J'attends de tester mieux