Reprise du message précédent :
Perso je ne suis pas fan du plastique
 
Du coup après un Z750 puis un Z900 neuf, revendu après 2 ans j'ai pris le XJR1300 pour le coté gros roadster dénudé.
 
Et dans la continuité, pour l'objet, le style, et surtout les roadtrips à 2 avec Madame, me voila avec un RK.
 
Plus vraiment envie de poser le genou, mais plutôt d'observer le paysage

 
Félicitations !
 

A moins de vouloir faire autre chose que ce pour quoi la moto a été conçue, il n'y a aucun défaut.
Après les puristes du circuit vont trouvée la fameuse sensation de tapi volant.
Dans la mesure ou c'est le but : /

Le topic vieillit et roule de moins en moins
C'est pas choquant

 
Techniquement je roule plus, et j'ai beaucoup moins mal au cul
 
Pour les oreilles c'est discutable

Quelqu'un a essayé la Husqvarna 401 Svartpilen ?
Un retour ?
Et pourquoi ça côte si bas

Après on est en retard d'une génération, un certain nombre sont déjà passés au 4K  

C'était ma première moto achetée à sa sortie, je l'ai gardée 2 ans et demi le temps de mon A2.
Petite moto sympa, moteur joueur.
Elle était que 6500 neuve à sa sortie, les 400 n'ont pas la côte en France, c'est aussi peut être pour ça

F450GS  

C'est pas Nikko-quelquechose qui s'est acheté ça il y a peu ?
J'ai essayé et je n'ai pas aimé le côté rugueux du mono-cylindre. La plage d'utilisation était "faible" et je trouvais aussi la moto trop fine pour bien la tenir avec les jambes

Non c'est toi  

Oui un peu
Plus bas
Car les gens sont nuls
 

 
 
Oui en effet, il faut aimer le mono qui donne tout mais sur une faible plage de tours/min, surtout avec un peu de bagage technique, on a vite fait de tirer pas mal sur le pauvre ti moteur    
 
Après il dispose tout de même d'un peu d'allonge, pour le faire hurler quand le virage arrive mais que c’est pas la peine de passer une autre vitesse, car effectivement on passe pas mal de temps a changer de rapport. Déjà sur la 690/701 c'est le cas, mais la limite encore plus.
 
C'est pas adapté a faire de la voie rapide, à partir de +110 le moteur est plus trop dans sa plage idéale et on force un peu le moteur, donc pas question de faire de l'autoroute avec, ou alors autour de 110 et pas des heures. Ca limite un peu. Mais ca prend quand même un bon 170 compteur en pointe si jamais il y a besoin sur un court instant, mais vu que c'est faible puissance, dans les zones sympa on dépasse rarement le 130
 
Bref c'est un petit moteur, mais vif, dans cette catégorie c'est dur de trouver des sensations, il y en a un petit peu. En ville c'est cool le répondant pour s'extirper de la circulation, par contre il chauffe un peu si tu a pas mal de feux rouge, c'est pas ouf.
 
Ensuite, la partie cycle, c'est vraiment fun, car léger, donc si tu as des routes qui tournent serrés c'est vraiment super, on peut improviser avec, et en ville aussi c'est pratique vu que fin.
Et je suis dans la bonne moyenne en taille 1.82m, et aucun soucis pour la tenir, j'ai pas besoin d'avoir un gros réservoir entre les jambes pour compenser, en ligne droite osef d'avoir les jambes collés au résé Dans les virages la cuisse vient s'appuyer sur le coté qui va et aucun souçis.
 
Ensuite l'amortissement est très correct, surtout pour cette gamme, j'ai tapé 530km de routes dont pas mal de petites routes ce WE, y'a moyen de rouler bien plus vite que raison dans les virolos, la dessus c'est une vraie moto
D'ailleurs j'ai trouvé quelques routes bien folles entre l'orne et le calvados  
C'est dommage c'est quand meme un peu loin de chez moi, mais ca vaut le détour. Va aussi falloir que je me trouve un support de tel
 
Idem le freinage, ca freine suffisamment fort, avec un feeling moyen mais ca passe, ca reste mieux qu'une suzuki
 
Bref c'est une moto FUN, pas très puissante donc SAFE pour le permis et facile et permissive, et en même temps même avec mon XP je m'amuse dessus grace au coté on/off et son chassis.
Par contre c'est chiant si tu sais pas rouler de façon dynamique avec. Si c’est pour se trainer et enrouler tranquille faut prendre autre chose, tout dépend de son propre caractère
 

 
J'y avais ajouté du grip R&G sur les cotés du réservoir, ça améliorait grandement le feeling.

Depuis 2 semaines, je ressors mon R Nine T quotidiennement
J'ai enfin reçu mon casque kivabien pour aller avec et je suis bluffé par rapport au Shoei GT-Air:  
une superbe finition cuir
300g de moins,  
un champ de vision plus large,  
un confort de portée et pour tourner la tête incroyable,  
un maintien parfait  
une insonorisation plus poussée
 
Par contre, pas de visière solaire intégrée
 

 
une tête à filer des claques  
ouah les Araï et équivalent je peux pas c'est maladif

en parlant casque, je découvre les joies de rouler en intégral "ouvert" depuis quelques semaines  

C'est vraiment agréable, cette sensation d'air au niveau du visage  
Seul bémol, la visière "pelle à tarte" passé les 130   , m'enfin ça m'arrive plus beaucoup  

 
Salut midnaite

Merci, c'est flatteur  

Le casque lidl, ca fait le taff, 1200km en 3 jours, rien a dire.

Le modulable ? Y'a qu'une taille ? Je suis toujours à la recherche d'un casque apacher pour mon SDS...

 
Tiens, j'ai le même, mais pas dans la teinte clown quand même    
 
Il est top ce casque, il ne faut juste pas avoir les oreilles fragiles. Idéalement, il faut être déjà sourd.

 
Merci pour le récap, je viens de vendre ma Norden (105ch), de retour en IDF donc je veux quelque chose de léger et maniable pour traverser le bois de Vincennes
3250€ pour une 2021 / 5000km c'est correct ou trop cher ?

 
Je crois qu'il y a 2 taille.

 
une royal

J'ai eu cette moto, la phase 1.
 
J'ai eu cette moto pour toute ma période A2 m'a permis de faire mes premières sorties sur route départemental ca tient largement des plus grosses cylindrées surtout sur des routes genre montée de col dans les pyrénées.
Je conseille toujours cette moto pour la période A2 car c'est fin, assez fun, et la mienne était fiable. J'ai meme fait un peu de duo avec.
Y a sa cousine la duke 390 qui est ptet un peu mieux niveau chassis ?
Bref, au prix ou tu peux la toucher, je ne peux que te la conseiller.

 
Sur le Bell Moto 3, ça allait.

Merci pour les rex sur la 401
Royal Enfield me fait de l’œil aussi mais j’ai 24ch c’est pas possible j’ai déjà peur des 44 de la 401

Ca dépend comment la puissance est amenée et comment vit la moto

C'était la bonne solution merci
Je verrai bien cet hiver si je peux ouvrir la trappe avec des gants hiver par contre

C'est correct, j'ai eu la mienne dans ces eaux-la (pneus neufs, revisée et garantie et avec un CT qui n'était pas la peine )
Après tu peux tester vite fait voir si ca te convient car ca n'a rien a voir avec une 901 mais franchement si tu veux un utilitaire fun a pas cher, fonce !
 

C'est l'objectif, une moto légère et fun pour la région Parisienne après évidemment le moins cher le mieux

 
Y a l’ Himalayan sinon chez royal.

Un autre avantage de la moto électrique au quotidien    
 
Bon en vrai, avec la prise sous la selle des Energica, c'est un peu moins pratique

Le moteur de la nouvelle 450 a l'air top mais j'ai pas envie de sortir 6k , il faudrait que j'essaie la 410, j'ai 3.5k de budget mais idéalement 3k

 
la experia a une vraie trappe dediée et bien placée c'est drolement plus pratique

 
T'en trouve des quasi neuve dans les 3k des 410.

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3008094488
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2963108668
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3010005733
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2908067578

 
Ouais pilef il devrait prendre une experia maintenant qu'il a gouté aux trail master race
 

 
Ouep c'est pas trop mal effectivement, j'irai tester la Himalayan 410 en concession pour voir si le moteur convient