Reprise du message précédent :

 
+1, en tant que poireau moi-même je te dirais qu'autant partir sur le moins cher, il fera le taf comme les autres pour moins cher  

Mcisme l'a fait en une journée

 
 
Je peux me faire une nuit chez de la famille dans le Jura.
Une nuit en suisse après avoir poncer un peu le jura.
Et puis let’s go  
 
 

Faut pas faire trop tard non plus, les cols peuvent fermer.
Ca se fait easy en 3 jours.
 
Quand j'aurai à nouveau une moo, j'y vais direct.    

Faut y aller et remonter.
Je compte 7-8 jours.
2 jours pour descendre vers le début, et 2j pour remonter tranquille. Avec oui, 3-4 jour des RGA au milieu

t'en fais sur circuit de kart quand y'a des journées ?

ça va pas finir swapé avec le 190 anima ?
ça m'a toujours attiré les dirt, mais 1.85m et cannes interminables j'le sens moyen
ceci dit maintenant ils font des tailles batardes un peu hautes sur pattes avec grandes roues, mais en look j'aime moins

 
ya quelques cr sur le topic piste, t'en fais toi ?
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t69418483
 
chuis pas trop chaud pour passer a un plus gros moteur, mon kiff c'est vraiment les tout petits circuits, ça me rappelle quand je posais le genou en vtt à la salle des fêtes en étant ado

 
franchement osef de la taille c'est rigolo pour tout le monde ce truc, c'est vraiment une bonne partie du kiff de la piste sans les inconvénients

bon en vrai l'achat du c15 inconsciemment c'était pour transporter ce genre de conneries

Je cherche le CR  

TPSL450
650€ TVAC

j'espère parce que j'ai moyennement envie de l'agrandir au marteau piqueur
Outre les dimensions de la table, j'ai pensé aux pédales de montée et descente, qui ressortent de 18 cm sur le côté gauche.

Les 4 iront très bien sur cette moto, tu verrais sans doute aucune différence.
Prends ce qui est dispo et dans ton budget.

On a une Golf 7 c'est comme ça AA que en filaire. Astuce: il existe des dongles USB que tu plug sur la bagnole et pouf t'as AA en BT

 
 
Je vais voir la dispo et j'aviserai alors.
Merci à vous
 

Si tu as un lien a moins de 20€, j'y réfléchis. Sinon le câble ira très bien.

Hello,
Premier changement de pneus pour ma SV650 et mon bouclard me propose des Metzeler Roadtec Z8.

Il m'a questionné sur mon usage (WE ensoleillé), ma conduite (poireau), type de route (sorties dans les Vosges) et kilométrage annuel (1500km pour 2024 à ce jour)

Vous validez la recommandation des pneus ?

Hello tous  

Pas mal occupé dernièrement, je n'ai plus eu le temps de poser mes questions alakon ou de partager mes retours...

En quelques mots :
J'ai fait ma passerelle  
Pour les lyonnais, c'était à Moto Club Prévention, situé à St Pierre de Chandieu (banlieue est) :
https://maps.app.goo.gl/71L8fyS7fEMYziM87

Après avoir galéré entre les auto école qui n'ont plus de place, celles qui ne rappellent pas, ou encore celle qui font la passerelle sur une moto bridée car "ne vous inquiétez pas, il n'y a pas de différence" #foutageDeGueule, j'ai contacté Yamaha St Priest pour leur demander un endroit sérieux, et ils m'ont donné cette adresse  

Le gars est un passionné, il bosse avec sa copine, et fait également des stages circuit ou off road : donc il connaît son métier  
Il offre café et croissant le matin, et s'ensuit un blabla échange sur nos XP et nos attentes.
Les 2 gars avec moi n'avaient pour ainsi dire pas conduit depuis plusieurs années, et voulaient la passerelle pour ne pas être limités dans leur choix de moto : la loi A2 pendant 2 ans prend donc tout son sens  

Resto offert le midi.

Après-midi on prend enfin les motos.
2 choix :
- ktm 790 Duke à 105ch (les anciennes donc)

- Suzuki gsx 750 à 105ch, moto que le patron utilise pour la piste, sans ABS ni TC  

Je me suis immédiatement porté volontaire, au grand soulagement de mes 2 collègues peu expérimenté  

Roulage sur un parcours varié avec le mono qui ouvrait et donnais des conseils pour mettre en pratique ce qui a été expliqué le matin.
Puis il nous a fait passer devant lui à tour de rôle pour nous corriger, en insistant pour que l'on conduise normalement, pas comme pour le permis.
Il n'a pas fallu me le dire 2x  

Et bordel que c'est sympa un 4 cylindres !
Plus j'accéléais, plus ça tirait et hurlait, et plus j'étais obligé d'accélérer encore tel un junkie des sensations  

Petit debrief en fin de journée, et là j'attends mon nouveau permis pour changer de bécane  

J'en viens à ma question (enfin   ) :
Ktm 1290 super adventure s, modèle d'avant 2021 où apparaissent le radar et euro 5, bonne idée ou pas ?!
Est-ce fiable, même kilométré ? Bonne protection aux éléments ? Selle confortable pour faire des 300km/ jour ?

Rappel : j'ai une Tracer 7 GT, usage daily, trajet boulot avec grosse agglo et périph, sorties le week-end.
Je trouve que ma Tracer manque de couple/ protection/ confort  

Merci  

1290 en sortie de A2, personne va te conseiller ce choix ici

Mais plutôt de monter en xp sur un midsize

j'ai cru que ce passage etait une blague aussi au debut mais non  
Merci pour le partage d'XP en revanche C'est quoi les boitiers avec boutons rouge/bleu sur la gsxs ?
 
sinon vise plutot une 990 ou 890 par exemple chez KTM amha

C'est quoi ces 6 gros boutons ?

ça dépend si il est sage.
Et si il a des sous pour l'assurance.
 

Pour la piste, on peut mettre ce qu'on veut derrière, carto, chrono, TC...

Oui mais non

J'ai bien pris une R9t
Après le KTM 1290, sacré cheval

+1

ca n'a rien à voir

malheureusement il y a beaucoup de motards au cimetière qui ne pourront plus témoigner de leur mauvais choix

C'est un pneu de conception "ancienne", une solution top budget. Je prendrais plus récent quand même.

Passe déjà par le midsize comme la 890 adventure, t'en auras pour ton argent en sensations et tu ne te feras pas atomiser par l'assurance.

Alors question assurance, ça n'est pas si cher que ça...
D'ailleurs, de façon surprenante, une Streetfighter v4s me coûterait moins cher qu'un s1000xr  

La 890 me plaît moins, et après il reste quoi ? La S1000XR et la 1250 GS ?  

les tiger Triumph ? 800 a 1200cc selon les millésimes

Merci du retour.
Tu conseillerais plutôt quoi pour mon usage ?

Là, il vend les Metzeler à 102 et 116€, sans le montage.

clairement la R9t est un poumon à côté

tous les trails midsize...
 
Vstrom 800DE
les Tiger
etc.

 
C'est quoi un poumon ?

+1
Le 1290 est un moteur traître. Il paraît plus docile qu'imaginer les premiers tours de roue. Puis on monte dans les tours et là faut du bagage pour ne pas se faire surprendre.

un moteur pépère qui n'est pas piégeux et qui donne l'impression de ramer (en comparaison avec la 1290 je parle hein)

Je me demande toujours si c'est du troll ou un multi quand je vois sur ce topic : "est-ce que passer d'un cb500/mt07 à un m1000rr c'est raisonnable, merci pour vos avis, cordialement"
 

en plus c'est une moto haute et relativement lourde

Je pense troll aussi mais c'est toujours l'occasion de remettre les pendules à l'heure

 
Merci
 
oui, c'est un moteur pépère. y a de la puissance mais c'est hyper linéaire.

 
Vends Derbi 50 pour cause achat Hayabusa

J'ACHÈTE une KAWASAKI H2 après ma PASSERELLE, ça finit MAL

 
le moteur est cool moi je l'aime bien cet élastique, mais c'est vraiment pas comparable avec le moteur de la 1290
 
autant une R9t ça me choquerait pas particulièrement pour poursuivre, autant la 1290 ça me parait pas être une super idée