Reprise du message précédent :

 
le moteur est cool moi je l'aime bien cet élastique, mais c'est vraiment pas comparable avec le moteur de la 1290
 
autant une R9t ça me choquerait pas particulièrement pour poursuivre, autant la 1290 ça me parait pas être une super idée

linéaire ?   le moteur de la R9T ? c'est pas le premier qualificatif qui me vient à l'idée
au contraire il a son caractère sans être piégeur, je l'aime

en dessous de 200ch de toute façon tout rame  

 
D'autant plus que bien qu'elle soit lourde (les manoeuvres moteur éteint   ) elle est basse.

avec la petite miniature bien débile
 

 
linéaire dans le sens qu'il y a pas de grosse surprise genre énorme coup de pied au cul au dessus de x t/min
Oui, tu peux lever la roue sur un passage de rapport manqué mais tu vas pas te retrouver en orbite parce que t'as un peu trop essoré la poignée de gaz.

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 285&page=1
Une merguez sur Toulouse!!

ça me semble évident
 

Ça m'ennuie hautement de le reconnaître, mais il se pourrait qu'il existe une probable potentielle éventualité que vous ayez peut-être pas entièrement tort quant à votre raisonnement alambiqué  

N'empêche, je m'ennuie sur ma Tracer, elle manque de confort, de frein, etc.
Je voudrais un trail agile, avec une bonne protection, du couple, un entretien minime (à minima un Scottoiler, voir un... cardan   ).
Une autonomie de 300km est un minimum, ce qui serait équivalent à ma Tracer.
Un bouton Warning car je fais beaucoup d'interfile sur le périph  
J'aimerais aussi un éclairage en virage car de nuit, c'est la cata actuellement  
Shifter forcément car c'est quand même bien sympa quand on arsouille  
Fiable bien sûr !

Quid de l'Africa Twin 1100 ? La roue de 21 enlève vraiment de l'agilité Vs. la nouvelle Adventure Sport en 19 ?

Perso, j'aimerai une Duke 890 GT mais ils ne la fabriquent pas. Donc on va aller essayer la 1290GT.
Mais effectivement, comme le disent les autres, je pense que c'est un avion trop gros pour mon usage.

Un truc mou

Essaie la Tracer9. Ca colle avec ta demande. Perso, j'ai trouver que c'était pas ouf niveau moteur.
L'AffricaTwin est bien noté partout. La roue de 21 dit se sentir mais a moins d'ouvrir sur l'angle en permanence, pas sur que cela soit si génant en usage normal.
Après, il y a les R12x0R(S) chez BM si tu cherche du couple, de la protection etc...
Ou chez Kawa/Suz plein de 4Pat' sympa ou des bi d'ailleurs.

Transalp

La nouvelle basée sur le bi de la nouvelle hornet a l'air d'être un chouette midsize en effet, à tester

Je n'ai plus envie de prendre une Yamaha : la concession Dardilly m'en a dégouté...

Sinon vstrom 1050 DE ?

La GS n'est pas aussi impressionnante qu'une 1290 SA S ?

Non je nai pas aimé  

Sinon motomag a sorti un maxicomparo trail avec 9 midsizes et 9 grosses, ça pourrait te donner des idées

Biais du survivant.

Vstrom 800

Oui je l'ai acheté semaine dernière, mais pas eu le temps de me poser pour le lire...

si tu fais que de la route la roue de 21 n'a aucun intérêt, trouve un trail en 19

je ne comprends pas pourquoi tu fais une fixette sur les 1000+ alors que tout le monde te dit de regarder les midsize...

 
NineT Urban GS  

Honnêtement, sield tu le dis toi-même, que l'essai que la moto non bridée était particulièrement grisant et que tu n'arrivais limite pas à contrôler le désir d'accélérer  
 
du coup un gromil ou 1290 c'est une connerie sans nom après 2 petites années de permis, à moins que l'objectif soit de nous montrer dans 3-4 mois le résultat de tes récents roulages
 

 
go 700-800-900 en full, ça va taper dans les 75 à 100/110ch c'est déjà bien assez pour se faire plaisir (et se faire peur )
 
si tu veux du trail plus ou moins offroad ou routier non Yamaha, c'est pas le choix qui manque !! (adventure, tiger, 900XR, v strom...)

Je ne fait pas de fixette sur les 1000+, mais j'ai l'impression que c'est ça les midsize maintenant ?!

Une Africa twin, c'est un 1100 de 102ch, un vstrom 1050 c'est 107ch, ces valeurs ne me semblent pas déraisonnables
Et si je veux justement du couple, mieux vaut un 1000 peu puissant qu'une Tracer 9 de 119ch, non ?

Édit : c'est une vraie question hein

non le midsize chez Honda c'est la Transalp
le midsize chez Suzuki c'est la 800 pas le 1050, etc. etc.
 
ton focus sur les chiffres n'a pas grand intérêt, surtout que tu dis vouloir du couple mais tu cites des chiffres de puissance, ça n'a aucun sens...

En plus c'est littéralement la catégorie reine des ventes en ce moment, y'a que l'embarras du choix.
Y'a les 900 chez BMW aussi

 
Le confort et freinage mis à part, as-tu au moins essayé cette moto débridée avant de décréter qu'il faut nécessairement un 1000 pour se faire plaisir ?
Ne fais pas l'erreur de nombreux motards : bazarder le plus vite possible la moto du A2 et prendre un truc stupidement trop puissant
 
Si le débridage du tracer était simple (comme un sv650 par ex), je t'aurais d'ailleurs suggéré de la garder encore 6 mois ou 1 an en Full pour déjà te faire la main sur cette cylindrée full
Et en parallèle, d'aller essayer des machines de différentes gammes et puissances pour te faire une meilleure idée de ce qu'il te faut
 
Car là, selon ton post de la page précédente, on est dans le cliché stéréotype total : tu te pointes le lendemain de la passerelle avec le projet de benner une moto de 700cc (qui marche déjà plutôt bien donc), pour prendre en remplacement un énorme trail de 250kg tpf et 160ch. Y a pas un truc qui cloche ?
 

 
Entre une Africa Twin, un V Strom et un Tracer 9, le premier filtre est sur l'usage que tu prévois :envie de faire un peu de "tout chemin"  / tout terrain ou pas du tout ?
En sortie de A2, il vaut peut-être mieux un bi mid size qu'un 3 cylindres de 120ch
Le moteur CP3 en particulier est un tueur de permis, avec une belle probabilité de se la coller si on tape des accél déraisonnables sans connaître le tracé  
(arriver trop vite à l'entrée d'une courbe = prendre les freins comme un goret = la moto se redresse = tout droit dans le décor)
 
J'ai mis une phrase en gras juste au-dessus, et désolé d'insister mais je vais la recopier
 
Je te suggère vivement de respirer un grand coup et bien réfléchir. Garde ta tracer encore 6 mois (débridée si ça te chante mais ça va couter 400 balles et moins facile de la revendre).  
 
La patience et la raison ne seront que bénéfiques dans ton projet. Si tu te précipites, alors le choix risque d'être mauvais. La tracer 700 en bridé, ça marche quand même correctement, y a aucune urgence à la changer  
 
Donc prends un peu de temps pour préparer ton achat, et va essayer des machines de différentes gammes et puissances pour te faire une meilleure idée de ce qu'il te faut
 
Va essayer un V Strom 800, va essayer du transalp ou africa twin, va essayer une tracer 9 pour la science. Va essayer une ktm adventure en mid size.

 
Biais du poireau plutot  

 
Yes  

 
Oui je parlais pas de la vieille

Je parlais puissance pour répondre au commentaire m'indiquant que je voulais trop puissant.
Mais on est bien d'accord, c'est différent du couple, et c'est bien ce second que je recherche.

Concernant le debridage de la Tracer 7, c'est 150€ de mémoire ?!
Mais beaucoup de personnes m'ont dit que ça ne changerait pas grand chose, puisque le couple max est quasi déjà atteint en A2 : mais à confirmer par un test oui  

Effectivement, je me précipite peut-être, sûrement une stratégie d'évitement pour d'autres sujets actuels...
De toutes façons, le temps que je fasse des essais et que je me décide, on sera facilement à Noël  

 
Je valide ce qui a été dit, vas-y tranquille. T'es pas pressé alors prends le temps de réfléchir et n'y vas pas sur un coup de tête, c'est jamais une bonne idée.
Y'a déjà de quoi se faire plaisir (et se faire peur) avec des mid-size.
 
Et on peut aussi aller se promener dans les petites routes autour de Lyon histoire de discuter et d'acquérir du skill

Vieille que j'avais par ailleurs adoré sur le petit bout de chemin où j'avais pu la tester

 
Chaque fois que je monte dessus je trouve que c’est une super moto, même si je la trouve un peu pataude comparée aux grands trails avec le poids en hauteur.

 
Ben tu vas juste avoir accès à la plage efficace du moteur quoi  

Du coup, vous pouvez ranger fourches et torches  

Faut descendre un rapport pour doubler un camion.

 
Les fourches inversées ?

Je n'ai pas encore essayé de 1290. Mais a priori, les 40ch de plus doivent se sentir.
Ce qui est agréable sur les bi de BM, c'est le couple. (J'ai adoré le moteur de la R12NineT)
Sur ma 800, il est déjà sympa. A voir ce que cela donne sur une F900XR par exemple. Qui est déjà plus raisonnable.

Par contre la Tracer9 GT+, je n'ai pas trouvé que c'était une tueuse de permis. Alors certes ça grimpe a n'en plus finir dans les tours et en vitesse.
Mais ce n'est pas non intentionnel. Il n'y a pas de surprise. Même en sport il fallait tourner la poignée avec vigueur, ce n'était pas un gros coup de pied au cul avec une rotation de 1/2mm. J'ai roulé pépère avec sans frustration (magnifique shifter d'ailleurs) et c'est plutôt que quand 'ai voulu tirer dedans que j'avais l'impression de la brusquer.  Mais du coup, j'ai pas adoré.

Après ce n'est pas non plus un truc de jeune permis. Juste que je n'ai pas trouvé ça impressionnant. Et pourtant j'suis un poireau. Bon un vieu poireau mais un poireau quand même.

La Guzzi Stelvio coche beaucoup de ces cases.

"Les gens ils ont dit que", en fait t'en sais rien

 
Le confort faut voir, je l'ai pas encore essayée mais il faut que je le fasse.

Visite des 1000k faites hier, la concess qui me dit "bon pour le boitier Mia, l'électronique chez Aprilia faut pas trop compter dessus, on sait pas trop, mais ca marche toujours pas "
Retour maison > par miracle le menu s'affiche, c'est tombé en marche    
 
J'ai bien aimé l'autre conseil aussi "ah oui, achetez un bidon d'huile et faite le niveau tous les 500, c'est Italien, c'est normal, ca boit un peu"    
 
Me v'la partis puis les 600 prochain kms à y aller doucement, mais avec le droit d'aller jusqu'a 8500tr/min
Y a pas à dire, sortie de 2ans de CB500F, ce truc est un missile pour le   que je suis, j'ose même pas mettre la poignée dans l'angle en mode commute    
 
J'suis quand même allé faire quelque cols ce matin matin avant de laisser la belle    au garage pendant ma semaine de vacance    
 

 
(Ce post n'a aucun utilité à part dire que la moto c'est trop bien   , et vous partager une de mes montagnes voisine   )