bonsoir
 
https://i.imgur.com/UXeObjX.jpg
 
et bisous aux parigots

Sur un sujet connexe, il y a eu une émission sur une audience correctionnelle sur Fr3 je crois. Un gars (plutôt la 50aine bien tassée) qui faisait un trip avec sa femme derrière. Il crève un pneu (je ne sais plus lequel). L'assistance vient le dépanner, lui pose une mèche. Et quelques km plus loin, ça vibre, il perd l'avant à même pas 50km/h : sa femme dead sur le coup Le mécano avait reconnu à la barre qu'il lui avait pas mis une mèche spéciale moto.

Bref, ça me fait penser que bon, les trucs d'apparence tout con, pneus et Cie, même les """pro""" peuvent se planter et qu'un pro reconnu n'est pas de refus...

Un vrai béhémiste aurait fait changr les deux pneus sans sourciller, bien fait pour ce sans dents

 
Théoriquement, c'est la TVA et frais de dossier, non ? ça ne double pas la mise quoi

autant ya plein de trucs sur lesquels j'accepte le progrès
 
autant les compteurs tuning je comprends tellement pas
 
surtout quand c'est pour au final afficher soit un compteur normal mais sur un écran, soit un truc encore moins lisible genre les rpm façon equalizer là
 
pitié
 
https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] 500_05.jpg
 

 
Perso, si j'ai pas de jauge essence, je ne supporte pas.
J'aime savoir quand je dois passer à la pompe.

 
Z900RS for the win    
 
https://www.objectif-moto.com/wp-co [...] mpteur.jpg

La jauge a essence ne sert a rien.
Trip partiel+voyant réserve.

La fz6, un trip spécifique de déclenche dès le passage en réserve, très très utile quand on regarde pas souvent son compteur et qu'on ne sais pas depuis combien de temps on est sur la réserve  

Z900RS for the win

https://www.objectif-moto.com/wp-co [...] mpteur.jpg

 
  j'avoue
Le voyant rouge c'est la pression d'huile ?

La fz6, un trip spécifique de déclenche dès le passage en réserve, très très utile quand on regarde pas souvent son compteur et qu'on ne sais pas depuis combien de temps on est sur la réserve

 
Y'a la montagne d'Elancourt aussi

Je me tâte à acheter un démonte pneu de ce genre:
https://www.motea.com/fr/set-demont [...] -a110917-0
Et une équilibreuse comme celle-ci :
https://www.motea.com/fr/chevalet-d [...] r-229963-0
 
Mon bouclard me prends 160 euros pour la monte des 2 pneus sur mon tank. Je trouve ça assez cher. Peut-être que je me trompe?
Ils m’ont mis 2h de moa à 80 euros de l’heure.
Je sais bien que tout a augmenté, mais quand même!
 
Je me dis que le matos sera amortis en 2 changements de train de pneus. Sans compter la moto de motera.
Voir ceux des copains, moyennant quelques piécettes histoire de payer les plombs et autres conneries.
 
Vous en pensez quoi? J’ai du mal à m’imaginer le truc. J’ai bien regarder des vidéos sur le sujet, ça me paraît assez facile, voir peut-être trop?

La fz6, un trip spécifique de déclenche dès le passage en réserve, très très utile quand on regarde pas souvent son compteur et qu'on ne sais pas depuis combien de temps on est sur la réserve

maintenant tu peux faire ça quand tu veux

tu peux remettre "le contact" (remettre le switch de démarrage en position normale) sans allumer le moteur non ?

Oui mais le moteur va redémarrer dès qu'il va relâcher l’embrayage.

tu peux remettre "le contact" (remettre le switch de démarrage en position normale) sans allumer le moteur non ?

non
pas en première et pas avec aussi peu de vitesse
 
je le sais je pratique aussi cette technique depuis que j'ai commencé le offroad

Quand tu coupe au switch, ça ne coupe pas le contact, j’imagine seulement l’injection.

La ce qu’il s’est passé c’est que comme j’étais en 2ème ou 3ème, à un moment ça a adhéré et le moteur s’est mis à tourner simplement entraîné par la roue arrière mais switch coupé. J’ai laissé filer comme ça une bonne centaine de mètres et j’imagine que c’est ça que le calculateur a pas apprécié, que le moteur tourne alors que le switch était coupé.

Ba je pense que c'est pourtant la raison du défaut, si le moteur ne tourne pas : pas de défaut.

non mais tu peux faire rouler la moto avec le switch de démarrage en position normale mais moteur coupé, c'est possible et ça fait pas d'erreur

Qu'est-ce qui explique le message d'erreur alors ?  

il avait le switch en position "arrêt d'urgence" comme il l'a dit, si j'ai bien lu

Oui mais du coup on en revient à ce que j'ai dit, sans le switch en position OFF, et vu la situation, la moto aurait démarré, ou alors il y a un truc que je ne comprends pas ?

si tu es en première, non
 
ça suffira pas à faire démarrer la moto et ça freinera la moto comme prévu
 
comme je l'ai dit plus haut

Oui mais c'était pas le cas là, c'est aussi ce que j'ai dit au début.  
 
En fait on parle pas de la même chose  

bah soit j'étais passé à côté de l'info soit gimly ne l'avait pas dit au départ et on vient de l'apprendre
 
et c'est quand même plus que douteux de descendre une pente difficile en offroad en 3ème

si tu es en première, non

ça suffira pas à faire démarrer la moto et ça freinera la moto comme prévu

comme je l'ai dit plus haut

Z900RS for the win

https://www.objectif-moto.com/wp-co [...] mpteur.jpg

Sur la fhuissant t'as deux variantes.
Sur les vieilles S, un calculateur du nombre de kilomètres restants avec le plein (qui change toutes les minutes) et qui semblait induire en erreur les clients
Sur les autres : un trip qui t'annonce combien de kms t'as sur la réserve. J'ai jamais osé aller au delà de 35 mais je suis certain qu'on pourrait aller à 50 facile.

bah soit j'étais passé à côté de l'info soit gimly ne l'avait pas dit au départ et on vient de l'apprendre
 
et c'est quand même plus que douteux de descendre une pente difficile en offroad en 3ème