Reprise du message précédent :

 
Bah en première si ca adhère suffisamment, le moteur va tourner et ca démarrera aussi si y'a le contact  
 
Bon, ca doit être plus dur de faire tourner la roue en première, c'est sur

bah non
 
essaye tu verras

Ça a l'air compliqué de rouler ailleurs que sur la route  

c'est comme tout, ça s'apprend, surtout en pratiquant

Mais du coup, si en premiere ça adhère et que le moteur tourne pas, c'est juste utiliser les disques d'embrayage comme frein au lieu des freins a disques ?

 
ouais, mais ils en ont vu d'autres c'est quedalle comparé à un démarrage

Je me dis la même chose

J'me rends pas compte de l'usure que ça génère en pratique.

bah oui
 
après ça reste "rare" comme usage quand même
 
ça doit m'arriver dans une ou deux descente grand max. par journée offorad (250/300 km) donc c'est pas grand chose comme usage
 
et comme dit Creator, un démarrage est surement autrement plus consommateur

Et c'est quoi l'intérêt par rapport au frein arrière ? (Noob inside)

pas à se galérer à gérer au pied, donc tu peux utiliser correctement tes cale-pieds pour gérer ton équilibre

et surtout si tu lâches tout (tu lâche ton levier d'embrayage), tout s'arrête

vs. le frein où il faut avoir le pied dessus bien appuyé comme il faut si tu veux rester arrêté en pente

 
Beaucoup plus de finesse dans le "freinage" qu'avec le pieds, surtout quand t'es debout et que ca secoue un peu.
 
Ca évite aussi que dans un geste malencontreux sur l'accélérateur la moto fasse un bond en avant à un moment ou c'est pas super judicieux
 

 
 
Oui et non.
De mon expérience, suivant la pente et le type de sol, si tu lâches tout, la roue se bloque, glisse et essaie de passer devant
 
Mais justement, c'est bien plus fin de débrayer légèrement la roue pour quelle entre à nouveau en rotation que de lâcher légèrement le frein arrière au pieds, surtout qu'en général, quand t'en es là, t'as pas que ca a gérer
 
En revanche sur la KLR j' ai jamais eu besoin de faire ça. Y'a tellement de frein moteur en première que moteur tournant, la moto ne part jamais et reste à très basse vitesse dans la descente avec la roue en rotation. Avec la T7 dans les même descentes, la moto prend de la vitesse sur le frein moteur en première.

non mais évidemment, c'était par opposition au frein où si tu lâches tout, bah ça freine pas du tout que je disais ça

bien sûr même avec l'embrayage le pneu AR peut glisser
après oui la gestion est plus fine qu'avec la pédale de frein

Merci pour vos réponses, ça semble assez évident effectivement  

Je rebondis sur la discussion, je ne connaissais pas cette technique de "freiner" à l'embrayage et j'ai bien compris le principe.
Le seul point que je ne comprends pas c'est pourquoi est-ce que la moto pourrai démarrer en seconde mais pas en première ?
À vitesse de rotation équivalente de la roue arrière qui entraine le moteur on a une vitesse de rotation de celui-ci plus grande en 1ère qu'en 2nde et donc un démarrage plus simple ?
 
/my2cents j'y connais pas grand chose mais j'essaie de comprendre

Sur un mono et certains bi le couple nécessaire pour passer le point mort haut fait que la roue n'aura pas assez de grip et va glisser avant que le moteur ne puisse tourner.

C'est pour ça qu'en général quand on démarre à la poussette on va plutôt se mettre en 2 ou 3.

Ok merci

 
En fait elle peut démarrer sur toutes les vitesse à partir du moment ou l'adhérence sur la roue arrière est suffisante.  
Mais en raison de la démultiplication de la boite, ca sera plus dur en première qu'en seconde et en seconde qu'en troisième.  
 
Et effectivement, sur de la terre, y'a quand même peu de chance pour avoir assez d'adhérence pour faire tourner le moteur en première.

Ça coute cher ces merdes de leviers frein/embrayage...
 
Les Puig rétractables, on est à quasi 200 balles les 2 sans le montage.
 
L'idée était d'avoir des leviers noirs, pour que ce soit plus harmonieux

c'est le début de la fin: tu vas passer du coté des kékés!!

Je veux juste noir mais du coup, je serais obligé de passer sur ce genre de trucs...

J'ai aucune customisation sur ma brelle, uniquement des trucs de protection/chute

Petit aperçu d'un groupe FB 24H du Mans :  
 

ça devient n'importe quoi les motards parisiens

 
dommage pour l'extincteur

La moto c'est quand même globalement un loisir de 80 de QI, on va pas se mentir.

Une cogneuse ça cogne j’ai cogné

Rien compris

Il y a les vrais motards et il y a les faux motards!!!...
 

Les 24, sacré souvenir de ma vie de jeune adulte.
On avait un pote commissaire de piste, avant la course on a pu faire une petite photo de groupe dans le bac à gravier situé après la ligne droite du départ.
Voir les motos la nuit au plus près sous le dunlop, ou dans les gradins et apercevoir les disques de frein tout rouge tellement ça chauffe.

Et le camping bleu, la piste de stunt improvisée, des rupteurs tout au long de la nuit, des gents endormis dans des fossés, les sculptures à base de bouteilles de bières, mon 1er blackout à cause de l'alcool...

Bon, ce n'est plus un truc que je referais, je ne suis plus immortel.

Je pensais etre un individu humain normal,
plus ca va et plus j'ai le sentiment d'être supérieur au peuple.

A moins que je sois atteint du syndrome HPI ?

Ou est-ce l'effet HFR ?
Ou simplement l'effet vieux con  

 
c'est juste que les extrêmes du bas sont bien plus visibles et bruyants que l'immense majorité banale dont on fait partie

Si tu viens sur HFR c'est que tu fais partie de l'élite, y'a pas à chercher plus loin  

 
l'élite des vieux reacs

J'suis pas vieux  

Même quand j'étais adolescent j'avais horreur de ça en allant aux 24h

J'ai fait mes premières et dernières 24h au Mans en 2011.
J'y étais en tant que pilote d'une course annexe, j'ai ressenti de la honte, sans déconner.
Une partie du public était totalement décérébré.... Il y avait même un mec qui avait infiltré le paddock avec un gsxr1100 qui a commencé à faire des rupteurs à 10 mètres de mon campement alors que j'étais entrain de bosser sur mes suspensions. Ça a failli se régler au tube de fourche.

 
t'es pas au dessus de la moyenne, c'est eux qui sont bien en dessous  

Je suis allé lui prendre sa clef et je suis retourné bosser, il est venu m'insulter alors que j'avais ma fourche en main. Ça m'est passé par la tête de la lui mettre sur la tête, dans le respect

Jamais foutu les pieds dans ce genre d'event et ça a l'air tellement rempli de cassos que c'est pas demain la veille

Dommage parce que les courses doivent être incroyables

Les coupes de France, ça se passe très bien. Les 24h, c'est un public. Il me semble que le gp c'est pareil.
J'étais à donington, RAS.
Mes parents vont souvent en Italie, idem, ça semble clean...

Pour ceux qui comme moi se demandent ce qu’est une cogneuse : https://www.ouest-france.fr/pays-de [...] d22cf2e166
 
 

les gros event en France ont mauvaise presse en tout cas