Reprise du message précédent :

Quelque part les flics avec les sirènes vaut mieux les avoir devant que derrière.
 
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Quand je pense que je me demande toujours ce que je vais faire de 40cv de plus    

La longueur du collecteur  

Des bêtises qui donnent le sourire  

 
Ma femme amène sa moo chez Triumph pour la révision des 32.000 Km la semaine prochaine à deux heures de route d'ici avant de la vendre.  
 
Et comme ils sont bien organisés, ils peuvent pas faire le truc dans la foulée, elle aura donc un véhicule de remplacement pour rentrer chez nous et y retourner le lendemain.  
 
Elle se voit déjà faire l'aller/retour oklm sur un 900 Tiger GT pro ou genre, j'vois déjà la tronche qu'elle va tirer si ils lui filent un truc du genre  

Ah bah j'y ai eu droit aussi. J'ai eu le droit a l'ambulance ensuite sur la A1

C'est pas réellement les 30-40cv en plus, c'est la plage de régimes utilisable et le dynamisme qui s'ensuit qui change la vie.

Enfin, c'est déjà sympa Moi, dans ma concession qui est de taille modeste en plein Paris, c'est rare qu'ils aient une moto de prêt.
 
Pis ça me soule de me taper du Paris, les embouteillages etc.
 
Le plus souvent, je la dépose à l'ouverture, je me tape un café machin avec l'ordi pas loin, je passe mes appels et 1h ou 2 après, je la récupère.
 
Pour les grosses révisions, je prévois un rdv dans le secteur.

     
Elle a combien de km maintenant ?
 

Hey oui, c'est bibi qui l'a faite rentrée dans la famille et l'ai souillée en premier    
 

 
53k    

 
Pololo  

 
En vré, c’est comment?
Faudrait que j’essaye un jour.
 
 

Surprise ce matin, rien ne se passe quand je tourne la clef de contact, le tableau de bord ne s'allume même pas.
 
J'ai du laisser la bécane en mode "parking" (avec une veilleuse à l'avant et une veilleuse à l'arrière allumées), et je ne l'ai pas vu car j'ai mis la bâche dessus, elle couche maintenant dehors.
 
Pour vérifier si la batterie est bien à plat, j'ai un voltmètre ... dans mon autre logement en rénovation, dans un autre pays.
 
J'appelle Suzuki Assistance, la bécane est neuve d'Octobre 2022.
Ils ne couvrent pas la batterie, la nana me dit de contacter mon assurance. Je lui réponds que j'ai justement pris une assurance sans assistance car le concessionnaire Suzuki m'a vanté l'assistance 0 kilométre Suzuki "en cas de panne, crevaison ou accident".
 
J'ai acheté un chargeur chez Auchan (Bosch C3 battery charger) en allant au boulot en train.
 
Evidemment, j'ai prêté ma voiture pour une semaine à ma copine qui est partie voir ses parents à 600 bornes.
 
Et dans la panique de ma première panne (moant inside), je n'ai pas pensé à essayer de la démarrer à la poussette.
 
Heureusement, des gentils motards sur Facebook m'ont proposé de me prêter un chargeur le soir même, je vais essayer de me démerder avec le mien ce soir ou demain matin.
 
 
/3615mylife

ça existe encore la position park sur les neiman ? ça sert vraiment uniquement à vider la batterie ce truc
 
poussette si t'as pas l'experience c'est assez facile de benner la moto, et comme elle est neuve c'est probablement pas un truc que t'as envie de faire

Pour laisser les veilleuses et les warning sans laissé la clé sur le contact. Je trouve ça plutôt pratique.
 
Sûrement que je vais rager fort  quand si je me retrouve en panne de batterie à cause de ça.

Faudra que je regarde des videos "Comment démarrer ma moto en poussette", mais c'est vrai que c'est dangereux si, comme sur une auto, la moto prend un énorme coup de frein moteur quand j'embraye en seconde.

Sur la fhuissant c'est une combinaison avec le clignotant qu'il faut faire. Mais avec les motos où c'est un cran après le Neiman ça peut vite arriver quand on bloque la direction.

J'ai sauvé un gars en vieux Fazer première gen au boulot comme ça, signalé à la sécurité qui avec la plaque d'immatriculation (rattachée à nos identifiants vu que c'est une lecture de plaque pour rentrer) a du aller le prévenir.

C'est moins violent quand même (Enfin ça dépend du moteur) mais le soucis c'est qu'il faut assurer l'équilibre, chose qui n'est pas nécessaire en voiture  

la voiture elle tombe pas de l'autre côté avec toi qui t'étale dessus et tout le monde autour qui regarde attentivement

ça me rappelle la fois où j'avais laissé le contact sur mon scoot toute la journée, batterie à plat.  
Heureusement, je trouve un petit atelier moto pas loin. Le mec branche le booster et met un grand coup d'accélération. Ce golio serait parti avec si j'avais pas eu la présence d'esprit de choper le levier de frein  

Moi aussi je viens de récupérer ma nouvelle moo.

 
Difficile de faire un Cr pas l'habitude, Moteur très facile, souple sur la première moitié et coup de pied qui arrive quand les cam variable rentre en jeux,  
Positions je dirais neutre,  presque confort comparer à un r1/r6, elle ressemble plus à un gex/zx10r j'ai rouler toute la journée sans fatigue malgret la selle, enfin la mousse type piste  
Agilité j'ai jamais vue ça je me suis surpris à faire des piffpaff sur la roue arrière   , les jantes en carbon y sont surement pour beaucoup, et puis voila, c'est une moto de sbk homologuer, curieux de test la version normal pour voir la diff  
 

Mais quelle drôle d'idée.

 
Tu prends un tchicafé place du tchrocadéro?

 
c'est quoi le scoot ?

On dirait bien un pink fly, la même marque qui fait les scoot Yego en libre loc' (d'ailleurs ces derniers n'avancent pas).

ok mais je viens en MT.     ( toi t'as pas lu mon spoil)

Aucune idée. je lui demanderai si tu veux. Mais il a pas mal de soucis avec... notamment l'accélérateur qui fait aussi office de frein moteur quand tu relaches.

 
ça a l'air d'être ça en effet.

frein moteur si tu enroules à l'envers ? c'est un vectrix alors, c'est vieux !

edit: du coup non

Si si, j'ai lu le spoil.

C'etait une reference a la video de la cagole qui teste la S1000R depuis l'avenue de la Grande Armee jusqu'a la place du Trocadero  

c'est pas le principe d'un scoter?

au temps pour moi.  je n'ai pas regardé la vidéo jusqu'au bout.

En fait il à un soucis avec la gachette de frein qui a du jeu et qui vient appuyer sur petit bouton/capteur qui fait que ça le freine sans qu'il touche la gachette...relou en pleine montée.

Je me suis jamais vautré en démarrant à la poussette par contre il m'est déjà arrivé de partir violemment en wheeling au moment où la moto a démarré (avec la versys j'étais pas loin du soleil)

Le soleil c'est vers l'avant

Dis ça aux australiens

de retour avec mes dilemnes de choix moto pour le post A2, j'en était resté sur le conseil majoritaire du topic  que si je voulais vivre je ne devais pas prendre de tracer 9
 
J'ai essayé une F 900 R pour ma passerelle, 105cv.
bon au dela du fait que je n'aime pas la position et le comportement a basse vitesse, mon prof m'a laisser arsouiller avec 3h et franchement c'est pas si impressionant, et ca se conduit tranquille aussi - du coup je crois que la tracer 9 reviens dans mes choix de moto post A2, sur une 80cv tiger tiger sport je vais vraiment me faire chier, et mon intructeur m'a dit également de ne  pas faire ca  
 
Par contre ca confirme quand meme qu'il faut vraiment essayer

Oui oubli la 660sport c'est une moto pour les a2, regarde plutot la 900, vue qu'ils nous on pas encore sortie de 765 sport    mais vue le choix je suppose que tu veux du 17/17 ?

Les 20°C ensoleillés  
Le trajet retour du boulot qui se transforme de 30mn fissa à 2h à tourner et virer  
Les aérations du blouson ouvertes    
Le smorgasbord d'insectes sur la visière    
Le cubi de rosé au frigo en rentrant    
 
Nous sommes tellement de retour    

'tain les insectes
je roule quasi jamais visière fermée, j'viens de découvrir trois abeilles mortes dans mon casque la dernière fois avant de le mettre
j'sentais bien des trucs coincés qui bourdonnaient un peu mais après je les oubliais, bizarrement jamais piqué

Y'a le retour des blaireaux en survet / claquettes qui font n'importe quoi aussi

Et en même temps, la f900, si c'est comme la f800, c'est le bi le moins démonstratif de sa catégorie. C'est pareil avec la 1250gs
Au final, c'est ta vie, c'est toi qui choisi. Mais c'est pas en 3h "d'arsouille" sur une meule que t'a jamais conduit et qui fait plus de 2x les chevaux de ce que t'avais que tu te rend compte du truc. La preuve. Le gros du risque, c'est au moment de la prise de confiance, et vu comment tu en parles, ça va arriver rapidement.

 
Ploussun  
Pôce bleu
Inb4 « ouais mais moi j’ai fait 42ch à >150 je suis pô mort »
 
Ceux qui sont mort ne sont plus là pour témoigner justement.