Reprise du message précédent :

 
Question con, ça existe une assoc de motard qui soit pour cette mesure ?
Et de manière général pour la limitation du bruit des brelles etc ... ?

 
A titre personnel, j'y suis favorable.
Surtout que maintenant ils intègrent les 50cc dedans

 
J'ai viré le ptit fil sur lequel il restait 4 brins
Serti une cosse proprement et mis direct sur la batterie
La zone fusbiles/cables chauffe toujours vachement (le fusible doit passer les 60°C), je comprends pas  

 
La FFMC est très claire sur ce sujet
https://ffmc.asso.fr/le-bruit-ennemi-de-l-interieur
 
Ils ont toujours été relativement contre le bruit

"Toujours" je sais pas, mais ça fait un moment que le discours a évolué en tout cas
Ils sont par contre radicalement opposés au CT, les deux sont loin d'être automatiquement liés...

 
c'est ça le truc qui rend tout ce débat aberrant.
 
oui les motos trop bruyantes c'est un désastre, sauf que le ct n'y fera absolument rien, et ça visiblement c'est pas intégré

En parlant de bruit, hier soir je me suis arrêté à un feu après avoir eu une voiture qui me suivant depuis plusieurs km. Et j'ai vu la passagère sortir la tête par la fenêtre et dire au conducteur "Ben non elle fait vraiment aucun bruit, ça existe en électrique ?"

Ah ? J'ai entendu 2RM >125cm3

Tu peux la créer ; j'y adhérerai!

En fait, les associations qui poussent au contrôle technique s'en foutent des motards ou du bruit, c'est plus global, ils sont contre tout ce qui est doté d'un moteur à explosion et essaient d'emmerder au maximum tous ceux qui en utilisent.

Je pense pas que le sujet revienne au niveau national à cause de 3 associations d'amateurs de velotaf, c'est juste que le gouvernement tarde à apporter une réponse définitive, quelle qu'elle soit, à ce qui est une directive européenne.

Y'a une assoc dont le nom est "ras le scoot" quand même. Ça me semble pas mal ciblé.

je comprends parfaitement ce sentiment hein, passé une nuit à lyon ce week end, j'ai dû dormir avec des bouchons parce qu'un mongole faisait des DA en plein centre ville à 2h
 
mais le problème c'est que le CT, bah ça ne sert à rien en fait
 
faut commencer par appliquer les lois qui existent déjà, sans ça, ça sert à rien d'en rajouter

 
Bienvenue dans mon quotidien de chaque nuit
 
Quand j'en peux plus je mets des bouchons d'oreilles et plus de soucis mais pas très agréable pour dormir.

Déjà il faudrait harmoniser les mesures de bruit, car y a plusieurs méthodes différentes qui laissent trop de liberté aux équipementiers et aux constructeurs

• La norme Euro : c'est une mesure en dynamique à 50 km/h en 3ème (Euro 3 et supérieur : 80 dB maximum dans ces conditions).  
• Sur le certificat d'immatriculation c'est en statique à xxx RPM (50% du régime maxi). La mesure est faite à 50 cm du pot d'échappement. On a souvent des valeurs dépassant 85 dB pour des motos très courantes.    
• En France, en cas de contrôle sur ce deuxième point, il y a une marge de tolérance de 5 dB sur ces valeurs. 5 dB équivaut pratiquement à multiplier le bruit par 3.

=> Au final, les constructeurs sont assez libres puisqu'ils peuvent faire à peu près autant de bruits qu'ils veulent en statique à 50% du régime maxi tant qu'ils l'écrivent sur la carte grise. Il  leur suffit alors d'étager la boîte correctement pour qu'à 50 km/h en 3ème on soit à moins de 80 dB  
 
Du coup il y aurait des trucs à rajouter pour être cohérent :
- imposer une limite en statique à 50% du régime
- échellonner la norme Euro avec des mesures à différents régimes. 30km/h en 2ème ; 50km/h en 3ème ; 80km/h en 4ème ou 5ème
- faire une mesure moyenne du bruit lors d'une accélération standard en ville : de 20 à 50 km/h en 2ème, quelle est la nuisance ?
- idem en sortie d'agglo : de 50 à 80 km/h en 3ème, quelle est la nuisance ? C'est ça qui est important. Pas le bruit en roulant pénard au couple.

 
Ah ? Bien ! J'ai loupé l'info
 

 
C'était l'idée derrière la question: les soutenir par principe
 

 
Dans le principe ca va faire chier les gens en dehors des clous, si ça fait quelques % qui restent en 'origine' du coup c'est toujours ça de pris non ?
Même si ça ne règle pas le bruit, ca ferait ptet un + niveau sécurité ? Quand t'écoutes les conces 50% des motards savent pas vérifier une pression de pneu.
 
Perso c'est le poncif: "un motard c'est un passionné, ca prend soin de sa meule, on a pas besoin de CT" qui me rend malade
 

1ere demi-chaleur sur le bking :
retour de RDV médical ce matin, trajet ROUEN - VERNON
temps clair 11h du mat, une descente en agglomeration avec un feu tricolore en bas ( souvent compléter de présence poulardieres  
le feu passe à l'orange juste à la distance ou y'a hésitation entre je passe/ je passe pas, je décide de pas forcer, parceque osef d'etre pressé  
je presse le frein arriere, et je sens direct l'arriere qui louvoie vraiment et aucune sensation de frein, j'attrape l'avant avec appréhension, je presse doucement je m'arrete 1m apres la ligne du feu

je regarde derriere => trace de gomme sur 2 bon metres, la roue arriere à bloquer direct à la prise de frein, ca surprend   surtout que je me force à faire tout mes ralentissements au frein arriere depuis que je l'ai sans aucun souci

pros : je me suis pas viander  
         pas de panique

cons : un pieton et j'aurais été  mal
         l'erreur viens d'une mauvaise lecture de la route : le goudron est neuf nickel, j'aurais du plus me méfier

 
Heu non, je crois au contraire que c'est strictement lié à des saisines du conseil d'état par des associations casse couilles  

 

 
   
 
Mais le plus cocasse, c'est que la moto d'origine ne fait vraiment pas de bruit. En revanche, pour dépasser la valeur de la CG + tolérance, à part enlever les silencieux, je vois pas trop

 
pourquoi ?  

 
Il y a pas une limite de dB avec les normes EURO5 ?

 
Il m'en arrivé un truc étrange cet été dans un pays exotique. Rue en forte descente avec un aspect bizarre par grand beau temps. Feu rouge, je freine doucement, les deux ABS ont déclenchés, impossible de s'arrêter, dés que je touchais la poignée ca broutait. Bon ca a fini pas s'arrêter et ca ne l'a plus jamais refait, c'est le revêtement qui devait être extrêmement glissant, mais ca surprend  

+1, la mienne roule pas en plus donc 0 bruits, 0 pollution, bon y'a quelques litres de sans plomb sur le trottoir mais ça n'est qu'un détails  

 
parceque    
à la moto-école, j'utilisais que le frein avant, la lecture du topic m'a fais comprendre que l'arriere c'est important    
donc, je me force à l'utiliser le plus souvent possible, pour me mettre le mouvement en subcortical  

 
C'est frein arrière pour amorcer le transfert des masses puis tu freines avec l'avant.

 
L'arrière c'est vachement bien en courbe et à basse vitesse pour la mania ou à 10km/h pour s'arrêter doucement
Au orange mûr à 50km/h l'arrière c'est un beau pari

 
Pas tout à fait, plutôt l'inverse  
 
J'ai lu que aux USA les freinages couplés étaient interdits, je sais pas si ca concerne tous les états mais je savais pas
En gros c'est leur constitution de 1962 qui dit thou shall have 1 commande par frein

+1 Le frein arrière ça sert à ralentir pas à s'arrêter (sauf si on est à 10km/h ou si on possède une Harley ).

 
à force de regarder des chaines youtubes de ricains je comprends que leurs lois pour la route ont l'air bien débiles
 
genre l'histoire du feu unique sur toutes les bagnoles pendant des années
https://www.youtube.com/watch?v=c2J91UG6Fn8
 
très bonne chaine au passage

 
La théorie ça remonte à trop loin j'ai des souvenirs de freiner de l'arrière pour faire le transfert des masses puis l'avant en dosant assez pour pas bloquer la roue sans abs.

Z900: changement des pneus d'origine à 8000km pour des RS4 qui sont au bout à... 9000km avant comme arrière !
J'y mets quoi maintenant ??  

Ça dépend pour quoi faire.

de la moto

sur la zero mon avant est raide mort mais l'arrière encore à 50%. je vais changer les deux, mais c'est con niveau gaspillage

Une ligne racing sans chicane et je pense qu'on la dépasse
mais du coup, une ligne racing avec chicane, y a moyen qu'on soit dans la tolérance, alors que dans la pratique c'est vraiment bruyant quoi
 

La limite n'a pas changé depuis l'Euro 3, pour les 2-3RM de plus de 175cc, c'est maxi 80 dB à 50km/h en 3ème et c'est tout

vends le sur LBC

un 140 carré à mi vie je sais pas si ya un gros public

Aller/retour 6 jours sur 7 au taf: 46km a/r... Pas de offroad pour moi!!  

Y'a des plans en ce moment sur les pneus ? Le niveau d'usure est pas super safe