Reprise du message précédent :

Si seulement
 
Des fois ça clignote... et des fois il se passe rien

Mine

GG

Non

Des avis sur les gants chauffants Furygan Heat X Kevlar ?

Il fait 20 degrés, pas besoin.
 
Cordialement

Des poignées chauffantes ça coûte moins cher
 
Pour circuler à Paris ça suffit bien

Il faut pouvoir conserver sa moto et pouvoir la garer.

Je sens bien un hiver de merde à partir de décembre/janvier

et si il fait vraiment trop froid... Manchons. De toute façon, tu peux pas être plus ridicule que le mec à coté en costard + GS

 
 
tu n'es pas de la famille de madame soleil ?    
 
tu ne te mouillespas trop pour décembre/janvier, tu peux même rajouter février

 
Pour avoir eu des gants chauffants Furygan, je peux te dire qu'ils sont assez fragiles... Les miens n'ont fait qu'une petite saison et l'électronique ne fonctionnait plus. Sans compter la doublure qui s'est déchirée !

 
Le soft m'avait l'air hyper bien foutu avec le hardware justement tu n'as pas essayé de passer en garantie ?

Si tu n’as plus de moto, les gants moto ne servent pas.
Avec les poignées chauffantes, l’avantage, c’est que si on te pique ta moto, t’as rien qui traîne chez toi

Ça y est, j'ai gratté une tétine de repose-pied ! À droite !

En duo (ça compte quand même) sur la D37 entre le lac des Settons et Château-Chinon.

Plus qu'à égaliser à gauche  

Ben doublure déchirée => mauvaise utilisation => plus garantie=>  

Si c'est dans la montée moto GP à 2+1 voies, c'est de la triche

Bon, y'a personne sur bordeaux qui voudrais se faire un kiff à demonter/nettoyer un carbu de gros mono ?  

Pour ceux qui ont suivis, j'avais mis ma moto par erreur en "PRI" et ça avait dégueulé de l'essence.

J'ai enfin reçu ma batterie, ils se sont trompé mais dans le bon sens pour moi

La moto démarre au quart de tour même sans le starter et garde son ralenti dès le démarrage, ce qu'elle n'avait jamais fais  

Problème, au bout de 5 mn, elle cale et ne redémarre pas, faut que j'attende qu'elle refroidisse pour qu'elle redémarre.
Elle cale à chaud donc. Je pense que le carbu est blindé d'essence ce qui fait qu'elle démarre bien à froid mais ce noie ensuite. J'ai bon ?

J'ai roulé jusqu'à la "panne" 3 fois déjà, j'insiste et ça va aller mieux ou tant que c'est pas nettoyé, réglé ça continuera comme ça ?

J'ai pas de off sur mon robinet d'essence, j'aurais bien aimé aller jusqu'à la panne sèche pour voir si ça aide.  

Des avis ?

 
Regarde si tu durite de mise à l'air libre de réservoir est pas bouchée

 
Tu dois avoir une sacré position de merde  

 
Bof, je vois pas trop le rapport  
Comme creator te l'avait explique, le dégueuli par le trop plein vient du pointeau  
Dans ta cuve t'as des flotteurs qui montent en fonction du niveau.  Ces flotteurs sont reliés par un axe à un pointeau  
Quand le bon niveau est atteint le pointeau se baisse et coupe l'arrivée d'essence  
Inversement, quand il baisse, les flotteurs descendent avec le niveau et le pointeau se relève pour laisser passer le carburant  
 
Il peut arriver qu'une merde empêche le pointeau de redescendre complètement et du coup ça coule en permanence au point de dégueuler par le trop plein  
Ça m'est déjà arrivé sur ma 80. J'avais fait le plein la veille et surprise le lendemain matin en allant au taf, 6L de mélange par terre    
 
Tout ça pour dire que le surplus de carburant n'est pas sensé aller dans le moulin, donc je vois pas trop le rapport avec ton souci à chaud  
Y'a surement autre chose    

faut voir la moto mais en duo t'en as qui sont posées par terre aussi
 
sur le strom ça frottait les cale-pieds pilote en ville, et les passagers en dynamique
 
mais globalement c'est plutot une mauvaise nouvelle qu'une bonne hein

 
techniquement le pointeau monte pour fermer et descend pour ouvrir
 
moi sur la dtmx c'était un filtre à essence noname de merde qui partait en miettes et empêchait le pointeau de fermer.
 
d'ailleurs faut que je la remonte un jour cette trapanelle

J'vais jeter un oeil ouai
 

C'est le seul truc qu'est arrivé donc je part la dessus mais encore une fois je n'y connais rien   , elle perd plus une goute d'essence par contre, ça à giclé un peu au premier redémarrage (je sais pas d'où d'ailleurs, comme si ça avait été "propulsé" ) mais depuis rien

 
En vrai essaye de laisser tourner réservoir entrouvert 10min voir si ca tient

pas bête, je l'ai faite tourner quelques minutes là en collant ma gueule un peu partout et en bougeant un peu tous les tuyaux qu'il y a au dessus du moteur, ça ronronne gentiment, je vais aller faire le même parcours que les deux autres fois voir si elle cale plus tôt/tard, (pas du tout   ). Y'a aussi pas une seule goute qui suinte de nul part

A l'inverse tu peux aussi tenter d'ouvrir ton bouchon de réservoir la prochaine fois qu'elle coupe. Si c'est un problème de mise à l'air libre ça devrait résister comme une sorte de ventouse, voire carrément t'empêcher de l'ouvrir

Premiere séance de circu samedi matin, c'était trop bien.
Vivement l'exam et l'achat de la meule :love::love:

Ca continue encore et encore, ce n'est que le début d'accord d'accord.    
 
Ce sketch.    
 

BFMTV (@BFMTV) : ALERTE INFO Le Conseil d'Etat réinstaure le contrôle technique des deux-roues l.bfmtv.com/ItG

Pas con en effet, ça réduira les possibilités    

Chic, ça faisait longtemps qu'il n'y avait pas eu de manif à moto

Tu avances et tu recules. Comment veux-tu...

Ça dépend du type de carbus  
Sur certains, le pointeau s'enquille dans le puits par le dessus et bouge par effet de levier avec les flotteurs  
Mais t'as raison, apparemment sur les Mikumi qu'on retrouve beaucoup sur nos motocyclette,  il s'enquille par en dessous  

Ca aurait pu être drôle y'a 15j avec les gars qui poussent leur brêle sur plusieurs kilomètres

Un peu après la 2+1, ça devait être là :

120kg à deux sur un SV avec précharge pas ajustée parce que la flemme, ça devait juste être 30mn aller 30 mn retour pour aller au resto et ce fut 30mn aller 3h retour.

Ouai. Apprend a régler tes suspensions au lieu de te mettre toi et ta passagère en danger pour rien.

Bon, mon dernier essai j'avais fait 2.04km avant que ça cale, ce coup ci 2,83km, plus long mais négligeable    
 
J'ai ouvert le réservoir à la seconde ou la moto a calé et ça s'est ouvert normalement, donc j'élimine la prise d'air du réservoir?
 
Reste un pointeau flingué, carbu encrassé/déréglé, j'vais devoir l'emmener chez le docteur    

500€

Un pote en a eu pour 500€ pour refaire nettoyer à fond et régler au poils de cul les 4 carbu de sa CB350, le mec est spécialiste "anciennes" en plus ça doit aller vite pour lui sur un gros mono    

Y'a pas de synchro à gérer, c'est déjà ça

 
Question con, ça existe une assoc de motard qui soit pour cette mesure ?
Et de manière général pour la limitation du bruit des brelles etc ... ?