Reprise du message précédent :
ça sert à rien d'être grand, je le savais dés ma naissance

La SV650S pour mon 1,89m ça rentre un peu dans ce cas là. Bracelets, repose-pieds assez hauts, moto "petite", j'ai craqué quand même. Elle m'a servi de daily pendant 1 an 1/2 (trajet 20 km a/r), et j'ai fait Lille > St Raphaël sur une journée avec (avec un putain de mal au cul à la clé et les poignets bien ankylosés ). Tout dépend de ton usage, en gros. Pour du daily avec longs trajets ça peut être un peu handicapant, pour du ponctuel / fun, aucun souci...

Edit : t'as quoi / tu veux quoi qui te semble trop petit ?

Ben je roule en yam bulldog donc machine plutôt haute et large.
Je m'intéresse à une SRX 600 donc plutôt fine et basse.
Mais ce serait la 2ème moto, pour changer de temps en temps (donc le but c'est d'avoir quelque chose de réellement différent), sur de petits trajets locaux.
L'avantage de cette vintage c'est qu'elle se fait rare donc c'est presque un investissement aussi, je m'y retrouverai dans le temps.

2ème moto + fun, la question ne se pose pas trop dans ce cas, à moins que tu ne sois vraiment pas bien du tout sur la SRX, mais elle doit pas avoir une position trop différente du roadster lambda...

La bonne taille c est quand on a les pieds qui touchent le sol

 
Sur un trail ?  

T'aurais pas envie de faire un Paris-Bayonne avec un Burgman sur remorque?  

J'ai à peu près toujours eu des motos "trop petites" et ça fait 16 ans que ça dure, pour l'instant je m'y fais

 
FYP

Putain mais ce boulet...je vais pour faire la pression des pneus et un ptit tour. J'arrive au garage, et là, ben il restait les cartons sous la moto.
Et bien rien que ça, ça a perturbé ma routine. Clé sur contact, casque, gants, béquille, je redresse la moto, je recule...crac!
 
Merde, l'antivol    
 
Pare-choc avant dans une partie épaisse et proche de la fourche, fendillé sur 2cm. Bon, y'a rien à faire, c'est épais, ça ne va pas vibrer/flotter ou autre, on ne voit même pas où c'est fendillé sans y coller l'oeil et pousser dessus, mais ça fait chier  

Si si  

La 1200RS a une vie dans l'ombre de ses cousines RT et GS. Cependant c'est une des motos les plus homogène que j'ai testé, capable de faire le grand écart entre GT et sportive. Il n'y a que quatre gros défauts à mon goût :  
- Le poids, +-240kg, ça commence à peser un peu lors des manoeuvres à l'arrêt ou sans vitesse
- La boite de vitesse est parfois assez "agricole"  
- L'éclairage d'origine est pourri (team halogène)
- Le bloc compte tour/vitesse aurai mérité d'être inversé. Je préfère avoir un compte tour à aiguille qu'un compteur de vitesse... C'est pas très lisible. Après vu que j'utilisais en permanence un téléphone, il me servait de compteur de vitesse.  
 
Le budget pour en trouver une c'est entre 10 et 12k €. J'avais eu la mienne, Euro 4 2016 avec 47 000km à 10380€. Full options, bulle wunderlich, valises BM et Akra BM. Les 1250 sont chères mais corrigent deux des défauts de la 1200, tout en rajoutant du couple et de la puissance.  
 
Niveau assurance, j'étais à 600€/an à Paris en vol/incendie, 250 lorsque j'étais en Auvergne. Pour donner un ordre d'idée, je payerai plus cher si je prends une RS660.
 
 

 
Merci pour le retour, je ne vois pas les défauts décrits comme bloquants pour moi    

Sachant que leur compteur débile (y'a pas d'autre mot, ils pensaient à quoi en fait?) A vite été remplacé par la dalle tft depuis au moins deux ans

d'ailleur c'est le meme moteur sur la nine T ? le bridage et fait comment ? electroniquement  ?

Non la ninet c'est la dernière r1200r air, les r1200rs sont basées depuis 2014 sur le moteur à refroidissement liquide.

Bon ben... j'ai craqué sur une moto...
 
Je vais la chercher mardi le temps de la paperasse

Teasing interdit
Balance, on t'en voudra pas meme si c'est une honda

Cest jaune comme une galette de pisse  

Alors t'en a pensé quoi à l'essai ?

C'est celle de maca ?

C'est un peu débile, mais relativement sage à bas régime...  
 
Elle me fout violent le smile
 
je ferai un CR plus approfondi plus tard en vidéo

La carotte qui sombre dans la délinquance routière  

Dans 1 semaine y va nous dire qu'il fait des wheelings en interfile

J’ai vu une rocket machin auj.
 
Nan mais le 36 tonnes que ça a l’air  

Le 0 à 100 sur voie rapide sans changer de rapport... c'est un autre monde

J'y connais rien en hornet
Tas pu trouver le millésime qui va bien avec ton critair , abs, 4ke ?

En tout cas elle a l'air propre

Ben euh... y'a pas l'ABS, sinon elle coche toute les autres cases
 
le crit'air est bon, le tarif est contenu, elle est full origine sauf poignée chauffante, selle confort et saute vent. Sort de révision complète, pneu neuf à peine rodés, kit chaine neuf

Du coup j'ai un CB500 à vendre

toutes ces heures de recherches pour au final trahir ton cdc
Du coup la street elle fitait

Les CdC, c'est fait pour évoluer

Vous avez un modèle de béquille d'atelier pour l'arrière pas trop encombrant qui fait consensus ici ?
 
Y'a pas de béquille centrale sur le hornet

Les écoute pas, c'trop bien les 4 pattes Honda
Et féloches !

un cric si c'est pour lube la chaine

 
J'ai pris celle de Dafy.
Et vu que j'ai pas de diabolo j'ai déjà failli foutre la meule deux fois par terre à cause des patins à la con.
Va falloir que j'en mette, c'est plus safe et pratique.

bof

J'aime bien ma 650R mais tout le monde lui chie sur la gueule.
Même les pigeons.

Je suis vraiment pas très fan de ma hornet même si ca fait le taf pour lequel je l'ai achetée

ca te faisait combien de temps en CB500 deja ?

en vrai t'as de quoi te faire plaisir avec, nouvelle moto, moto ""moderne"", souple, d'avantage de watt.. et tu seras plus à l'aise pour embarquer le gamin

 
Félicitations !  
On dirais celle de Maca
 
Sinon j'ai pris en photo ma fissure. Suite à la discussion, je pense qu'il n'y a rien de dramatique.


 

 
C'est le moulin ou le reste que t'aime pas ?
Ou l'ensemble ?
 
Jadis je bavais sur la dernière génération, noir mat avec les jantes or