Reprise du message précédent :

 
Tu roules à ce point différemment quand tu ne te filme pas ?  

La dernière fois c'était pas moi pour l'er6 de ta conjointe avec un énorme top case

C'est une Z    
 
Non je sais bien pour le TC, je parlais de la photo de groupe avec les motos de tout le monde devant le gite  

Putain, ça fait deux ans aujourd'hui que j'ai eu mon plateau...

C'est pareil  

Je pensais ça aussi, mais les 20kg d'écart font une sacré différence en fait  

Bah c'est une mt07 par kawa, sur une maj de l'er6.

C'est quand la kiroule sur le Vercors? Je viens de finir remonter ma merguez de ma dernière chute et j'ai un pneu carré à force de faire de la rocade. Je prendrai la GoPro pour voir à quoi ressemble le feu arrière rose s'il faut

J'ai jamais dit que c'était moi dessus

 
Je l'ai depuis fin janvier, je suis bientôt à 5500 km.
 
J'ai pris la sacoche de réservoir triumph. Je suis assez déçu car elle contient pas grand chose par rapport à son volume extérieur, et surtout l'emplacement pour téléphone est bien trop petit. Mon oneplus 7 pro ne rentre pas, et pour rigoler j ai ressorti mon vieux nexus 4 et lui aussi ne rentre pas. A part un vieux iphone je ne vois pas ce qu on peut rentrer dedans. Du coup j y met le badge de télépeage, et j ai pas eu de soucis de déclenchement ça marche au poil, c'est déjà ça.
 
Dans la catégorie regret j ai aussi le module bluetooth, c'est simple il ne sert absolument à rien, 250 euros jetés à la poubelle. Pareil pour le support de téléphone Ram Mount, même en serrant à fond le bras bouge rien qu'en tournant le guidon à l'arrêt, du coup je l ai démonté sans jamais avoir roulé avec.  
 
Sinon j'ai le quickshifter, c'est pas mal mais à la montée ça fait des à-coups en 2ème et 3ème et ça marche bien seulement sur des franches accélérations, donc pour arsouiller sur départementales/autoroutes c'est sympa mais en ville c'est inutilisable. A la descente ça marche plutôt bien.
 
J'ai pris aussi une sacoche de selle kriega avec le systeme de fixation de la street triple qui s'adapte parfaitement (mais faut changer les 2 vis sur le chassis par des plus longues). Je l'ai testée sur 200km, ça bouge pas d'un poil c'est top. On peut replier les 4 crochets du système de fixation en 2mn pour qu ils ne dépassent pas de la moto quand on n'en a pas besoin.
 
Enfin j'ai pris ça pour pouvoir trimballer mon bloque disque de la même marque sans avoir besoin de prendre ma sacoche de réservoir. Ca se fixe sur l'un des repose pied passager, et en serrant bien ça bouge pas d'un poil. J'avais regardé pour un autre support avec un systeme de fixation qui me paraissait plus sûr, mais les vis sont trop écartées sur la trident, ça ne rentre pas.
 
PS: Pour ton "soucis" de ralenti, je pense que c'est juste le moteur qui est bien plus souple que les motos qu on a eu à l'auto école. En 6ème tu peux rouler à 30 km/h et repartir sans brouter. Là où tu broutais en seconde avec ta cb500, la trident pousse tranquille. En 2nde au ralenti t es effectivement entre 15 et 20. En 1ere t es entre 10 et 13. Si tu veux rouler moins vite faut jouer de l'embrayage et du frein arrière. Par contre oublie le coup des 100 km/h en 1ère mentionné par certains posts, peut être sur d autres motos mais sur ma trident A2 faut être en 3ème pour atteindre les 100 et faut aller au rupteur.

J'ai une z650, l'ER6 c'est trop haut !!!

 
J'en ai eu un/une, y'a un siècle de ça, le seul 2 roues motorisé que j'ai possédé avant de passer le permis A2.

La hauteur de la moto, c'est dans la tête

 
Pas quand tu es débutant et que tu fais 1m20 les bras levés sur un tabouret.
Effectivement maintenant il est possible que je la trouve un peu moins haute, mais m'en fou, j'aime ma kawette avec son top case moche !

Ça prend presque 100 en fond de 2 d’après cette vidéo  
https://youtu.be/as5LhXsyRqo&t=368

Peut-être pas sur une A2 justement ?

C’est une A2 dans la vidéo

Non. Rupteur de 3 sur une même boîte de vitesse et démultiplication, ce sera la même vitesse avec 20cv ou 180cv. C'est juste le temps d'y aller qui sera différent.

  tu as tout ce qui est perte dans la transmission mécanique et surtout fond de 3 tu as l'effet aéro qui commence à faire son oeuvre

L'aero, c'est plutôt ce qui empêche de prendre des tours, non ?

non c'est qui t empêche d'aller vite (frottement visqueux de l'air C*dv/dt) , après pour aller vite à démultiplication fixe il faut prendre des tours. Avec un raccourci on peut dire que c'est la même chose

J'aurais peut être du demander à les garder, ça commence à être collector ses années la    
En tout cas je confirme que les pneus secs c'est vraiment ultra dangereux    
 

Ca peut aussi rupter plus bas en A2 selon les motos.

My bad  

Oui, c'est à ça que je pensais : un bridage empêchant de monter dans les tours justement

Je viens de voir la veste que je voulais acheter, la revit trench dans un magasin, elle est dégueulasse en vrai  
J'ai bien fait de me déplacer. Et j'ai trouvé quelque chose de pas mal chez dainese

Sur la street en 660 Triumph ça monte en haut du compte tour. C’est juste vide dans le dernier tiers    
Et la 3 va chercher au dessus de 100 j’en mettrais presque ma main à couper. La deux a 100 ça doit être TRÈS TRÈS inconfortable. Je vois pas le projet.

Remonte d'une page ou deux pour voir comment ça commence  

Elle avait l’air pas mal pourtant Quelle réf chez Dainese ?

Le tissus est vraiment affreux.
Mayfair chez Dainese

Ben si elle est laminé sur la couche externe, t'as l'impression que c'est très épais et rigide, ce qui est normal mais si tu veux un truc étanche sans surcouche...  

Et elle irait bien avec ta r nineranger

Bon après un concours de circonstance pas très joyeux, j'ai fini par récupérer un petit joujou comme KTM savent faire, un duke 640 de 2002 avec seulement 11000km.
J'étais un peu habitué au mono avec le CRF300L mais la c'est clairement un autre monde... elle a le feu au cul    ça fait "que" 55ch alors qu'on pourrait croire que ça fait bien plus... un vrai jouet pour rigoler sur les petites routes, un châssis de dingue avec le freinage qui va avec, autant en ville c'est une horreur obliger de se servir de l'embrayage régulièrement, en dessous de 4000 tours ben ça broute (en regardant les essais sur YouTube je pensais que les gars en rajoutaient mais non   ) bref c'est la bécane juste conçu pour faire le con dans les virolos    reste à voir la fiabilité avec une moto de 20ans  
 
Elle était "propre", elle a toujours dormi au garage sous bâche, mais bon j'y ai passé quand même 2 heures à la faire briller  
 

J'ai déjà eu l'occase de tester le BDSM avec ce bourrin  
C'est assez rigolo en effet    
 
Mais bon 11 000 km, elle est morte

Sympa aussi. Un peu plus sport ?

 
plein de truc orange sur cette photo  
 
féloches !

Très softshell dans le genre, agréable à porter

Aimes tu la mécanique?  
Féloches

Sur le site ANTS, j'ai demandé un ajout de catégorie A2.
Faut le savoir, c'est comme ça qu'on demande la possibilité de s'inscrire pour passer l'ETM.
Je suis passé à une moto école, je lui ai dit que ce que j'ai fait, que je suis en statut "en cours d'instruction".
Il m'a répondu : "C'est normal, j'ai fait une demande il y a 3 semaines, compte un mois pour que ça avance lol".
 

Ça dépend des préfecture
 
Ma demande de A2, dans le 95 : 2 semaines.
 
Ma demande de A, dans le 93 : 8 semaines.

Mouais ça doit dépendre des cas car perso je me suis inscrit sur ANTS et 3-4 jours plus tard j'ai reçu un mail m'indiquant que mon numéro était réactivé et j'ai pu m'inscrire au code dans la foulée  
 
Voilà

Il m'a fallu un peu plus de 2 semaines à Lyon.
Maintenant, il faut que je trouve un créneau pour passer le code  

Je n'ai jamais fait la promotion de la moto auprès de mes enfants... Bien au contraire... (ça fait plusieurs décennies que je suis motard)

Mais malheureusement mon fils cadet est bien mordu et a 16 ans est obsédé par l'idée d'avoir une 125...
Ça me fout tellement la trouille
Je ne sais pas si c'est un moindre mal de se former à la 125... Je tente de le pousser à attendre 2 ans pour le A2 voire pour le B
Qu'est ce que vous pensez du permis 125 pour un jeune de 16 ans ?