Mon confort en RT principalement

On peut faire un RT en s'arrêtant plus, mais ça me gave, donc je veux autant d'autonomie que possible pour l'éviter.
Quand je m'arrête c'est pour être peinard au bord d'un lac, pas dans une station service.

Ça tombe bien je roule principalement avec ma femme qui fait 400+ bornes    
[EDIT] Aussi avec ma sœur et mon père ... qui en font tout autant
 
Donc la situation où je dois m'arrêter avant que le résé soit vide ne se présente qu'une fois par an quand je roule avec un pote d'enfance (C'est dans une semaine d'ailleurs )

Vraiment bizarre, elle a glissé sur le côté gauche puis s'est foutue côté droit.

Tu fais que des liaisons en mode autoroute pour vouloir enquiller des bornes comme ça sans pause ?

Faire le plein c'est pas franchement long, ça permet de se dégourdir vite fait les jambes (ou pas si tu es pressé), alors ok c'est plus contraignant de devoir s'arrêter souvent mais c'est pas franchement un réel problème, en faire un critère essentiel, c'est se restreindre pour pas grand chose, mais bon tu dois aimer les motos chiantes

Si tu prends une moto moins confortable, tu auras plus envie de t'arrêter

Tu fais que des liaisons en mode autoroute pour vouloir enquiller des bornes comme ça sans pause ?

Faire le plein c'est pas franchement long

ça permet de se dégourdir vite fait les jambes

Alors ok c'est plus contraignant de devoir s'arrêter souvent mais c'est pas franchement un réel problème

En faire un critère essentiel, c'est se restreindre pour pas grand chose, mais bon tu dois aimer les motos chiantes

Tu fais que des liaisons en mode autoroute pour vouloir enquiller des bornes comme ça sans pause ?
 
Faire le plein c'est pas franchement long, ça permet de se dégourdir vite fait les jambes (ou pas si tu es pressé), alors ok c'est plus contraignant de devoir s'arrêter souvent mais c'est pas franchement un réel problème, en faire un critère essentiel, c'est se restreindre pour pas grand chose, mais bon tu dois aimer les motos chiantes

Teaser
 

 
  congénère d'A86 sud
 
vu que tu l'as lavée et publié des photos quelques jours avant, t'avais pris le côté droit aussi ?
pas pour nous hein, mais l'expert va trouver ça étrange, on dirait une glissade côté gauche mais pas à droite
 
si c'est ta chute de bloque-disque de décembre, ils ont l'œil pour voir et dater ces trucs là
 
remets-toi bien  

Je suis baleze

J'attends les arguments des pocesseurs de Zero dans cette conversation  

Sans transition :
Hier je suis allé à Casto, et il y avait 3 moto : 2 GS 1250 et une tiger 1200
Les fameux roule toujours même pas canicule !
Par contre le gars sur la GS était en short (chino) et polo, modulable ouvert

Maintenant je pense que niveau moto fun ma "Belle" se défend pas mal

Kikoo

Question dredi un peu sérieuse

J aimerais mettre des pneus mixte sur le vstrom pour commencer à l emmener gentiment dans quelques chemins, tout en gardant quelque chose de roulable sur route

Vous conseillez quoi ? Les tkc80 ça le fait?

Si y avait un graphe existant avec le % de vocation route/offroad de chaque pneu ce serait parfait

Merciii

Et tant que vous y êtes, si vous avez 2-3 conseils pression, si ça différe entre route et chemin ce serait sympa

Kikoo

Question dredi un peu sérieuse

J aimerais mettre des pneus mixte sur le vstrom pour commencer à l emmener gentiment dans quelques chemins, tout en gardant quelque chose de roulable sur route

Vous conseillez quoi ? Les tkc80 ça le fait?

Si y avait un graphe existant avec le % de vocation route/offroad de chaque pneu ce serait parfait

Merciii

Et tant que vous y êtes, si vous avez 2-3 conseils pression, si ça différe entre route et chemin ce serait sympa

 
C'est rarement les roule toujours que tu vois en short et polo

J'aime beaucoup ta belle perso.  
Le genre de meule qui me plaît. Un look sympa, un moteur présent sans tomber dans le truc hyper machin chose qui les rendent inutile et inexploitable. (Du moins avec mon niveau et mon instinct de survie)

Question remorque : une fois que la roue avant est calée dans ce type de sabot tubulaire, la moto tient droite toute seule le temps qu'on sangle ou c'est plus tricky que ça ?
 
https://www.49remorques.fr/wp-conte [...] t-49-3.jpg

 
Pour repartir sur les remorques, vous êtes de la team sangles à cliquet ou sangles autobloquantes ça suffit ?
 
Le truc qui me fait baliser sur les cliquets, c'est que c'est un crochet au bout, et que donc ça se barre si on comprime pas les suspensions à fond, ce qui semble moyen sur les longs trajets.

Kikoo

Question dredi un peu sérieuse

J aimerais mettre des pneus mixte sur le vstrom pour commencer à l emmener gentiment dans quelques chemins, tout en gardant quelque chose de roulable sur route

Vous conseillez quoi ? Les tkc80 ça le fait?

Si y avait un graphe existant avec le % de vocation route/offroad de chaque pneu ce serait parfait

Merciii

Et tant que vous y êtes, si vous avez 2-3 conseils pression, si ça différe entre route et chemin ce serait sympa

Pour repartir sur les remorques, vous êtes de la team sangles à cliquet ou sangles autobloquantes ça suffit ?

Le truc qui me fait baliser sur les cliquets, c'est que c'est un crochet au bout, et que donc ça se barre si on comprime pas les suspensions à fond, ce qui semble moyen sur les longs trajets.

le mieux c'est de te fixer sur le non suspendu, c'est pas génial de contraindre les suspatt
râtelier à l'avant avec une sangle pour verrouiller la roue contre lui
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/73060
+
sangle de pneu arrière
j'ai ca
https://fr.aliexpress.com/item/4001278833570.html
et je le fixe à la remorque avec 2 tendeurs à cage genre ca
https://www.entrepot-du-bricolage.f [...] uis-354527

Sinon oui sangle à cliquet, il existe des crochet avec un ressort de sécurité pour éviter ton probleme, ou des sangles à cliquet (qui rebouclent sur elles meme)
Une fois les suspensions modérément comprimées faut un beau choc pour réussir à les sortir, mais oui le risque est present

alors sache que sur route ça fond sa race, même sur la ténéré qui fait 25ch et 175kg j'ai du faire 3000 bornes avec des mich t63 ou truc du genre

par contre c'est drole, c'est tout mou tout le temps

https://motard-adventure.com/la-bib [...] 6so2cjP2LQ

de rien

Oui TKC 80 c'est pas mal du coup
Karoo 3 aussi

pour les pressions 1.8 / 1.8 c'est pas trop mal en chemin, à remonter of course dès que tu reprends la route

par contre, si c'est les anciens VStrom tu feras gaffe les débattements sont pas super adaptés à du offroad quand même

 
Heiiiiiin ?

Il est préférable  d'attacher la moto sur ses roues, la fixation est meilleure, rigide, et le reste de la moto fait sa vie sans contrainte, libre comme l'air sur ses suspensions.
 
Comprimer les suspensions avec les cliquets ca fait le taff, rien de dramatique mais ca comprime l'air de la fourche pendant des heures/jours, le risque est de se retrouver avec des fuites aux joints

 
J'ai le droit de pas être d'accord ?  

Kikoo

Question dredi un peu sérieuse

J aimerais mettre des pneus mixte sur le vstrom pour commencer à l emmener gentiment dans quelques chemins, tout en gardant quelque chose de roulable sur route

Vous conseillez quoi ? Les tkc80 ça le fait?

Si y avait un graphe existant avec le % de vocation route/offroad de chaque pneu ce serait parfait

Merciii

Et tant que vous y êtes, si vous avez 2-3 conseils pression, si ça différe entre route et chemin ce serait sympa

Kikoo

Question dredi un peu sérieuse

J aimerais mettre des pneus mixte sur le vstrom pour commencer à l emmener gentiment dans quelques chemins, tout en gardant quelque chose de roulable sur route

Vous conseillez quoi ? Les tkc80 ça le fait?

Si y avait un graphe existant avec le % de vocation route/offroad de chaque pneu ce serait parfait

Je sais pas si y'a un tel graphe, mais chez Conti y'a en gros 3 options + une batarde.

- TKC80, c'est vraiment off-road. Et malgré ce que les trailistes en disent, perso je j'ai pas super confiance sur route.
- ContiTrail, j'irai pas sur terrain plus accidenté qu'un chemin de terre avec. Et encore. C'est un pneu route.
-TKC70 est supposé être le juste milieu mais faut pas se leurrer, ça reste fait pour un usage route majoritairement.

A noter que pour le TKC70, tu peux acheter en plus uniquement le TKC70 Rocks qui est juste un pneu arrière, et qui te permet des trucs un peu plus costauds off-road. L'idée étant de switcher l'arrière en fonction des besoins. Un peu relou sans doute sauf pour les vraiment motivés. Par contre ça peut se faire dans énorme surcoût à l'achat parce que l'arrière s'use en général plus vite que l'avant.

J'ai le droit de pas être d'accord ?

Kikoo
 
Question dredi un peu sérieuse
 
J aimerais mettre des pneus mixte sur le vstrom pour commencer à l emmener gentiment dans quelques chemins, tout en gardant quelque chose de roulable sur route
 
Vous conseillez quoi ? Les tkc80 ça le fait?
 
Si y avait un graphe existant avec le % de vocation route/offroad de chaque pneu ce serait parfait
 
Merciii
 
Et tant que vous y êtes, si vous avez 2-3 conseils pression, si ça différe entre route et chemin ce serait sympa

Je sais pas si y'a un tel graphe, mais chez Conti y'a en gros 3 options + une batarde.

- TKC80, c'est vraiment off-road. Et malgré ce que les trailistes en disent, perso je j'ai pas super confiance sur route.
- ContiTrail, j'irai pas sur terrain plus accidenté qu'un chemin de terre avec. Et encore. C'est un pneu route.
-TKC70 est supposé être le juste milieu mais faut pas se leurrer, ça reste fait pour un usage route majoritairement.

A noter que pour le TKC70, tu peux acheter en plus uniquement le TKC70 Rocks qui est juste un pneu arrière, et qui te permet des trucs un peu plus costauds off-road. L'idée étant de switcher l'arrière en fonction des besoins. Un peu relou sans doute sauf pour les vraiment motivés. Par contre ça peut se faire dans énorme surcoût à l'achat parce que l'arrière s'use en général plus vite que l'avant.