Reprise du message précédent :

La carto d'origine permet de faire respecter les circuits homologation de rejets.
La carto d'origine prend des grosses marges niveaux perfs, et mise sur la fiabilité
 
Le top ça reste une carto avec ajustements sur mesure, adapté vraiment au comportement de ton moteur.
Pour les carto génériques globalement ça reste forcement mieux, ça rogne un peu niveau perfs mais apporte de l’agrément via les brides environnementales. Se donner bonne conscience par des cycles définis pas ouf alors qu'en général on consomme autant voir à peine moins    
 
T'as des moteur comme le CP3 chez Yam, c'est du n'importe quoi la carto d'origine (le bouclage lambda qui pète un plomb avec les pétarades et génère de l'accoup).

En fait mon interrogation va [un peu] plus loin que ça.
Tu as un truc électronique. Qui te donne le choix de le régler entre 1 et 10 mettons.
Tu actives un mode "user" et non pas "prédéfini"
Tu le règles à 1
Eh ben à un moment donné le truc décide qu'il faut qu'il passe sur 10.

C'est du même ordre qu'un micro-ondes que tu mets à P900W pendant 30 sec.... finalement il décide P500W pendant une heure.
TU es l'utilisateur d'un système que TU paramètres en fonction des choix que TU fais, dans un mode qui est décrit comme "paramétrable à volonté".
Eh bah non le bouzin n'en fait finalement qu'à SA tête.
Sécurité ou pas, consignes du constructeur ou pas... ça me brouille l'écoute.
Voilà.

 
Ca se trouve tu touches au bouton en roulant sans faire exprès et tu nous fais un remake du mec qui est sûr de se faire pirater son ordinateur  

Du coup le contrôle technique ça sera pour tout les véhicules d'un coup ? Ou comme les voitures à partir de 2 ans de la date d'achat du véhicule neuf ? De l'immat ?

Mais suis un peu, on n'en sait rien parce que rien n'est prêt (prévu )

Vu comme ça s'agitait je pensais que c'était un peu plus concret

En dessous de 2016.
De ce que j'ai entendu au 13h de FR2 ajd.
 
Pas encore trouvé de texte officiel

 
mais bien sûr
Je n'ai pas calculé le piaf qui venait cliquer sur l'écran tactile, moto à l'arret avec le contact mis
Sinon il faut faire avec le comodo : droite-droite-droite-entrée-bas-entrée-droite-droite pour modifier le paramètre, on le fait vraiment sans faire exprès

Issue d'un article :
 

 
Pour faire simple ce que j'ai compris c'est que le Conseil d'Etat a juste retoqué le mot d'excuse que le Gvt avait mis dans son carnet de liaison pour y échapper.
Maintenant ça va discuter des modalités pratiques... ou remettre un mot dans le carnet because législatives.

par carto perf j’entends carto qui à pour but de gagne à max de CV
et carto optimisée celle qui fera que ton moteur tourne mieux, avec les bons AFR, sans pour autant avoir une montée spectaculaire de puissance pic

Tiens vu que je viens au JMDays, ça va être la première fois que je fais de la route. Donc je vais commander des bouchons d'oreille sur Amazon.

Je prends lesquels ? (le prix n'est pas un facteur important)

Prend un trial pack pour trouver ceux qui te conviennent le mieux
Premier résultat, aucun avis en particulier : https://www.amazon.fr/R%C3%A9utilis [...] B00B1STC2C

Les Alpine reviennent assez régulièrement, ils ont 2 niveaux d'isolation et ont l'air appréciés.
Se sont ceux que je compte prendre perso  
https://www.alpineprotectionauditiv [...] e/motards/

prends les miens, zéro euro et ça me permet d'utiliser le stock de 200 paires qui traine dans un tiroir

Avec ma femme on a commandé un kit d'essai avec une 50aine de références différentes, testées lors de nos vacances moto l'année dernière, on a pu trouver chacun le meilleur compromis et on a ensuite acheté les deux modèles qui nous conviennent en quantité, c'est royal.

De mon côté j'ai beaucoup aimé les Honeywell MAXIMUM LITE, très confortables, bonne atténuation mais permet toujours d’entendre les autres usagers de la route.

Normal, y'en a pas encore

Yes je me suis commandé des motosafe tour, vu que ma moto a son pot d'origine, que normalement je roule sans bouchons, et que connaissant coq on fera pas du 220 sur l'autoroute (surtout qu'on prendra pas l'autoroute.

Ça arrive demain, je vais direct tester avec le best of de la compagnie créole pour voir si c'est vrai cette légende comme quoi on entendrait mieux avec bouchons que sans

Je t'en racheterai quelques paires pour tester, et pour constater que je me suis bien fait enculer avec mes trucs alpine qui coûtent le prix de 50 paires de bouchons en mousse

 
C'est pas faute de le dire    
M.arc, on veut des popup quand on fait son premier post sur moant  

C kes ke jeudi

Ben voilà, je pars deux heures et ça ne parle plus de CT!!

dans le genre ragot pipole ranafout, Sebastien Loeb s'est acheté une Indian FTR j'ai vu
Je sais pas si notre gégé national roule encore en Bandit 12 et Tmax  

Je t'ai donné le lien officiel, mais à mon avis ils étaient trouvables moins cher ailleurs  

Preneur de ton retour avant de me ruiner  

Un homme de goût pour-sur!

J'ai pris des alpine race qui atténuent plus que les tour. Ben je préfère mes bouchons mousse 3m.  
 
Mais bon devoir en passer une paire a chaque sortie c'est chiant. Du coup je vais me faire faire des sur mesures et ça durera bien plus longtemps

Ca doit être assez rare sur la production actuelle, non ?  

Ca dépend beaucoup de la pompe à essence.

Il faudrait donc faire une carto à chaque plein

Non mais si la pompe a essence est changé, il faudrait revoir la carto.
Du moins, c'est ce que me disait le type de concept bike.

 
Avec une lambda normalement tu sais tout gérer  

Parce que les différences entre les moteurs sont matériellement inexistantes. Ca sort des mêmes machines, calibrées avec des marges de tolérance excessivement faibles. Prétendre que les moteurs ont des différences qui seraient gommées par des programmations spécifiques est complètement ridicule, a moins de parler de petite production artisanale qui me paraît inexistante.

Les ingés de BMW ou Honda sont capables de construire une moto complète, fiable, robuste, mais ils seraient incapables d'optimiser une carto alors que Robert de moto-performance dans la banlieue de Dijon le peut. T'as le droit d'y croire

perso sur la Morini j'étais passé chez un connaisseur de la marque qui m'avait fait une carto aux petits oignons, elle était clairement plus agréable que d'origine.
en ville c'était un peu trop viril que ça cogne autant.
le jour où t'essaieras un moulin mal réglé tu comprendras peut-être l'utilité de Robert

comme dit plus haut c'est archi connu sur le CP3 de chez Yam par exemple selon les années, il "faut" flasher l'ECU

 
Si c'était si facile touuut l'monde le f'rait    
Y'a plein de mods avec plus ou moins de réussite

bah tout le monde le fait

Est-ce qu'elle passe toujours les normes après ?

Tu écris depuis un téléphone Samsung ?  

Et donc, la moto est passée chez le régulateur pour attester qu'elle est aux normes?

J'ai pas dit que la carto ne faisait rien, j'ai dit que la différence entre une carto d'origine et une carto de Robert est que la première est conforme aux normes.

Le mec de High Side qui a passé une bonne partie de sa vie à faire des prépas le dit, ça a déjà été soulevé: les constructeurs sont largement capables de faire son boulot voire mieux, mais ils ont des contraintes que les préparateurs n'ont pas. Avec en général pour conséquence une bécane non conforme.

On verra bien avec le nouveau contrôle le nombre de ces bécanes tunées mieux que le constructeur qui se feront recaler.

 
Ce que dit indirectement Nourry d’ailleurs, en gros : « nous, on peut faire gagner 10-20 chevaux en tirant sur tel ou tel truc, mais les constructeur eux construisent de vrais trucs hein, qu’on est incapable de faire »

Je doute fortement qu'ils se rendent compte de la présence d'une carto, sauf peu etre sur un machin decata qui injecte à mort

Teaser