Ben ca dépend des motos.  
 
La mienne talonne très vite (genre sur les plaques d'égout), mais vachement moins que ce qu'elle louvoie en courbe donc c'est pas super gênant à part pour le confort

Il y a donc un truc que ta moto est capable de faire vite
 
Sinon, ça me paraît bizarre de talonner sur une plaque d'égout. T'es sûr que tes réglages sont pas aux fraises ? Genre une précontrainte trop serrée ?

non mais une moto qui talonne faut vite régler le probleme hein

ya que deux fois dans ma vie où j'ai fait taper un amorto, c'était sur une mécaboite en duo en prenant un ralentisseur à vmax, et sur l'er6 full merguez de snycker en prenant un gros nid de poule
 
si ça talonne régulièrement faut pas rouler avec

Et puis c'est sympa le permis moto. Même le plateau. Y'a une excitation, une nouveauté, savoir qu'ensuite tu vas avoir une bécane. Ca m'avait beaucoup plus amusé que les permis B et C.
Pour les stats, me souvient plus. Je sais juste que j'avais pas fait les 20h au total mais 15 ou 16. A l'époque, quand tu venais du cyclo et/ou 125 tu faisais rarement les 20h. Mais tu les payais évidemment.

+1, talonner, c'est pas dans le fonctionnement normal d'une suspension. C'est qu'il y a un défaut.

c'est une harley, c'est ce qui fait son charme
pardonne les erreurs de jeunesse ils sortent à peine du cadre rigide, il leur faut un peu de temps pour integrer le saut technologique

elle talonne la street scrambler ?

J'ai dit à ma copine que je prendrai un air-bag pour noel, et pour elle une air-bague
 
 

J'ai dit à ma copine que je prendrai un air-bag pour noel, et pour elle une air-bague
 
 

Putain j'avais pas tilté le prix des rétros
 
Chacun fait ce qu'il veut de son argent, mais c'est quand meme totalement con de mettre 500€ dans une paire de miroirs
 
Pour le prix des rétros j'ai acheté mon premier SV, et Kali vient de s'acheter un Bandit 1200
 
Tu peux aussi faire 2 -3 journées sur piste avec le prix de la paire de rétros, ou alors un petit roadtrip de 3 - 5 jours

J'ai dit à ma copine que je prendrai un air-bag pour noel, et pour elle une air-bague
 
 

Nan j'ai rien dit j'ai réfléchi après
C'est des putain de vélos les trucs essprès du permis.

 
La bague est totalement dévissée.  
Et c'est d'ailleurs pour ça qu'elle talonne vite je pense. Logiquement ça marche dans l'autre sens (serrer la précontrainte limite le talonnage.

Comment tu sais que ça talonne ?

Un fort claquement métallique et avant la selle confort, je perdais une vertèbre

Je peux precontraindre, mais aprés, c'est dur tout le temps

Bref, faut que j'achète de vrais amortisseurs

 
Un fort claquement métallique et avant la selle confort, je perdais une vertèbre  
 
Je peux precontraindre, mais aprés, c'est dur tout le temps
 
Bref, faut que j'achète de vrais amortisseurs

Intéressant ce que tu dis, j'vais laissé tomber l'option Dremel (celui que j'ai est filaire donc pas pratique en extérieur + je me suis dit après coup que le disque toucherait pas le boulon qui est légèrement en retrait par rapport au plastique).
Par contre je gardais la méthode bourrine et optais pour la perceuse finalement.

J'avais compris que les "one way bolt" avaient un pas spécifique indévissable, par contre si c'est du Torx à trou je préfère encore investir dans des embouts

 
C'est des progressifs ?
Sinon ya une couille dans le potage

Un fort claquement métallique et avant la selle confort, je perdais une vertèbre  
 
Je peux precontraindre, mais aprés, c'est dur tout le temps
 
Bref, faut que j'achète de vrais amortisseurs

N’oublie pas d’acheter aussi un vrai moteur, un vrai chassis et des vrais freins, tant qu’à faire

Les commandes réglables
Les reposes pieds
Leviers de frein et d'embrayage
Les retro option 719
 
Soit 2121.54e en seconde montée vs 1300e sortie d'usine. Une affaire!
 

Route relativement propre, sauf une grosse bosse dans un virage avec une forme un peu chelou (genre route penchée/pas plate).
Duo + bagages, en restant sous le poids max autorisé (excuse, j'ai plus la valeur exacte en tête).  Je devais être à 70.
J'ai changé l'amorto par un adaptable, plus jamais eu de soucis a l'arrière. Les suspensions d'origine de la tracer 900, c'était (paraît que c'est mieux, mais j'y crois pas), vraiment pas ouf.
 A l'inverse, les pilotées de la KTM manquent de confort, mais s'adaptent à tout et n'importe quoi et m'ont pas mises en danger

Je suis passé devant une concession Barenstark aujourd’hui et j’ai vu la S1000XR aux couleurs M, le monstre que ça a l’air d’être.  
 
Tu en fais quelle utilisation ?

 
8h de plateau, 6h sur route, pas d'échec. Forfait de 20h payé par ma boîte, donc j'ai pas râlé de pas avoir rentabilisé (et tant que ça passe, trop content pour râler ).
Pas mis le cul sur une moto depuis une vingtaine d'années avant de me lancer dans le permis, mais j'ai usé mes culottes courtes sur des mobs et autres motos en faisant du cross dans ma campagne profonde.

Ca a l'air bien l'xsr 900. C'est pour un ami.

 
Bah oui, c'est assez connu.
 
Filtre à air, échappement, cartographie, selle et amortisseurs, c'est le minimum syndical a changer sur ces motos. C'est pour ca qu'elles ne sont pas chères à l'achat  

Y'en a d'entre vous équipés en DXR ? C'est bien ou c'est rien que de la merde ?

 
C'est la moto qui m'a fait m'inscrire au permis. J'avais jamais ne serait-ce qu'envisagé le deux-roues motorisé, j'en ai vu une en photo et je me suis dit "chié, ça a l'air cool ces engins en fait   "

Vive les sous vetements Decat'.  
 
Par contre si ils pouvaient inventer la cagoule qui ne te coiffe pas comme un lama ça serait vraiment cool  

Les commandes réglables
Les reposes pieds
Leviers de frein et d'embrayage
Les retro option 719
 
Soit 2121.54e en seconde montée vs 1300e sortie d'usine. Une affaire!
 

Vive les sous vetements Decat'.  
 
Par contre si ils pouvaient inventer la cagoule qui ne te coiffe pas comme un lama ça serait vraiment cool  

 
J'aime moins d'aspect, elle cherche trop à ressembler à une vraie vieille, je préfère la XSR avec ses pièces ouvertement modernes

  qu'est ce que c'est bien au quotidien